Es muy bueno en todos los aspectos, excepto en el agarre sobre mojado, especialmente al frenar. No es malo bajo una lluvia intensa, ya que corta bien el agua sin perder tracción. Pero esperaría que una marca premium te dé más agarre cuando la carretera está mojada, pero sin agua estancada. Recomendado para conductores cotidianos que reducen la velocidad al tomar curvas en carreteras resbaladizas.

Lo usé en Honda Mobilio 2019 durante casi un año y 20.000 kilómetros. Perfecto en comodidad, manejo, agarre en seco y ruido de carretera súper silencioso. Pero peor cuando llueve y una pesadilla cuando se hace aquaplanning.

Muy silencioso y se maneja bien para ser un neumático de turismo. No espero agarre en curvas a alta velocidad, ya que utilizo el neumático para el propósito previsto, comodidad y durabilidad.

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Estos neumáticos se pinchan con mucha facilidad. El coste que me ahorré al comprarlos en lugar de los de Yokohama se ha visto superado por los frecuentes viajes a los talleres de reparación de pinchazos. Antes de estos, utilizaba Hankook Optimo K415. Hankook era mejor en todos los aspectos, excepto en el ruido.

Esta es mi segunda reseña
Después de un año verano/invierno
Son unos neumáticos bastante buenos en todos los aspectos.
Muy cómodo y robusto para caminos en mal estado y baches.
Estos no son neumáticos de alto rendimiento, sino de turismo, por lo que no esperes UHP.
A medida que las millas se vayan acumulando, se irá demostrando cuánto durará y cuánto durará.
Hasta ahora satisfecho con ellos.
Made in Japan es uno de sus puntos fuertes porque en el mercado la mayoría de los neumáticos superan lo común hoy en día.

Este es solo un mes de uso. El manejo en curvas suaves a 100-120 km/h es excelente (en seco). Tomé las curvas con seguridad, pero otros autos tuvieron problemas. El giro brusco del volante de izquierda a derecha y de derecha a izquierda entre vehículos fue seguro (120-140 km/h y en seco).

La comodidad del neumático es perfecta.

El ruido de los neumáticos es pequeño.

No lo he probado en condiciones húmedas, pero escribiré.

Los compré hace 3 meses para mi Toyota Corolla. Todo fue suave y bien durante los primeros 7000-8000 km en autopistas y luego hice un viaje hacia el norte por las montañas. Estos neumáticos carecen seriamente de agarre incluso en carreteras secas. Ir cuesta abajo era una tarea aterradora y les costaba agarrarse en curvas cerradas. Sé que no están hechos para conducción deportiva, pero usé Advan DB antes y funcionaron perfectamente en situaciones y velocidades similares.
Vivo en Pakistán y las carreteras de mi zona están en muy mal estado, pero el desgaste y la durabilidad de estos neumáticos son buenos. Los he conducido por las superficies más irregulares sin ningún problema; nunca he pinchado hasta ahora, pero me hicieron echar de menos los neumáticos Advan DB en cuanto a agarre. No los elijas si te gusta conducir por carreteras con curvas o si tienes subidones de adrenalina ocasionales.

Compré un neumático Dunlop LM705W 185/55/r15 86V. Lo usé solo una semana. Debería haber comprado un neumático cómodo. Solo había dos alternativas: Kumho HS52 y Dunlop LM705W. Kumho podría ser una mejor opción en cuanto a agarre. Kumho también era más barato, pero elegí el cómodo. El agarre en seco es bueno, pero sentí que resbalaba un poco en la carretera mojada en las curvas a 70-80 km/h. Esta podría ser una reseña incorrecta por solo una semana. El manejo de mi viejo neumático Dunlop FM800 era mejor que este. Pero el confort de este neumático es perfecto. El ruido de la carretera es mínimo.

Esta es mi reseña inicial
Dunlop LM705 ;
Los tengo hechos hace seis meses
(6.200k)millas .
Estos son neumáticos de turismo, no HP/UHP.
Seco/Húmedo: Muy bueno.
Confort: Muy bueno y silencioso.
Economía de combustible: Muy buena.
Manejar caminos en mal estado y baches.
Daré más comentarios a medida que se acumulen millas.
Hasta ahora satisfecho con ellos

En carreteras secas tiene un agarre normal y está bien, pero en carreteras mojadas y especialmente en hielo y nieve no tiene agarre. En carreteras mojadas es mejor que en nieve, pero en nieve es realmente horrible. Pierdo el agarre varias veces en carreteras nevadas y salvé mi auto con mucho esfuerzo para estabilizarlo.
Es un neumático cómodo, principalmente para turismo, y si quieres un neumático de turismo y blando, este modelo de Dunlop te dejará satisfecho.

Mi reseña inicial
He hecho 5k en ellos
Parecen estar bien, no hay problemas.
Al pasar de los neumáticos UHP al turismo, es necesario acostumbrarse a los diferentes límites.
Daré actualizaciones sobre más millas hechas en todas las condiciones.
Seco; Muy bueno
Manejo ; Bueno
Cómodo
Menor consumo de combustible debido a la baja resistencia.
Fabricado en Japón

Es un neumático de gran confort con el precio más bajo del mercado, mucho más barato que el Yokomaha DB, el desgaste puede hacer 50.000 km fácilmente. La comodidad se crea por la pared lateral blanda, por lo tanto, casi no hay manejo. He conducido muchos coches y principalmente deportivos con caja de cambios manual, estos LM705 NO DEBES empujar en condiciones húmedas, incluso con un poco de lluvia, NUNCA conduzcas con este neumático a más de 120 km/h en carretera mojada. TE MATARÁN. El frenado en mojado es súper débil, es fácil comenzar a patinar en curvas de baja velocidad. Pruebo la presión desde 28 psi hasta 40 psi, el mejor ajuste de confort es 34 psi y el mejor manejo con 37 psi. El buen agarre en seco solo se mantiene los primeros 15.000 km.

Mi reseña inicial sobre estos neumáticos Dunlop LM705/Lemans-V (mercado asiático)
La experiencia anterior con neumáticos Dunlop fue con el neumático europeo Blu Response.
Terminado (4K millas) Parecen estar bien hasta ahora, es demasiado pronto para el período de rodaje "4 meses", espere hasta el invierno para tener una mejor opción.
1. Neumático alto y cómodo con punta baja.
2. Buen frenado en seco
3. Manejo correcto
4. Al menos fabricado en Japón
Mi próxima reseña tendrá comentarios generales sobre las condiciones de verano/invierno.

Compré este porque estaba bastante satisfecho con el LM704 anterior, con la esperanza de que este rindiera mejor. De hecho, resulta que el agarre es inferior en comparación con el LM704, incluso el agarre en mojado es una pesadilla. Tomar curvas a 40 mph bajo la lluvia se siente extremadamente resbaladizo y propenso a deslizarse. Lo mismo se aplica en el agarre seco, me siento más seguro al tomar curvas cuando uso el LM704. Lo bueno es que es mucho más silencioso y suave que el LM704, casi iguala a un Continental CC6 que estoy usando en otro auto. El neumático se desgasta aproximadamente igual que el LM704, solo una ligera disminución del rendimiento después de 20,000 millas. No es muy recomendable para una actualización del LM704 anterior, incluso si está buscando neumáticos cómodos. Obtenga un nuevo Continental CC7 en su lugar.

Acabo de comprarlo porque me gustaría tener neumáticos cómodos.