Dunlop SP Sport LM 705 Reseñas - Page 2

Esta es mi reseña inicial
Dunlop LM705 ;
Los tengo hechos hace seis meses
(6.200k)millas .
Estos son neumáticos de turismo, no HP/UHP.
Seco/Húmedo: Muy bueno.
Confort: Muy bueno y silencioso.
Economía de combustible: Muy buena.
Manejar caminos en mal estado y baches.
Daré más comentarios a medida que se acumulen millas.
Hasta ahora satisfecho con ellos

En carreteras secas tiene un agarre normal y está bien, pero en carreteras mojadas y especialmente en hielo y nieve no tiene agarre. En carreteras mojadas es mejor que en nieve, pero en nieve es realmente horrible. Pierdo el agarre varias veces en carreteras nevadas y salvé mi auto con mucho esfuerzo para estabilizarlo.
Es un neumático cómodo, principalmente para turismo, y si quieres un neumático de turismo y blando, este modelo de Dunlop te dejará satisfecho.

Mi reseña inicial
He hecho 5k en ellos
Parecen estar bien, no hay problemas.
Al pasar de los neumáticos UHP al turismo, es necesario acostumbrarse a los diferentes límites.
Daré actualizaciones sobre más millas hechas en todas las condiciones.
Seco; Muy bueno
Manejo ; Bueno
Cómodo
Menor consumo de combustible debido a la baja resistencia.
Fabricado en Japón

Es un neumático de gran confort con el precio más bajo del mercado, mucho más barato que el Yokomaha DB, el desgaste puede hacer 50.000 km fácilmente. La comodidad se crea por la pared lateral blanda, por lo tanto, casi no hay manejo. He conducido muchos coches y principalmente deportivos con caja de cambios manual, estos LM705 NO DEBES empujar en condiciones húmedas, incluso con un poco de lluvia, NUNCA conduzcas con este neumático a más de 120 km/h en carretera mojada. TE MATARÁN. El frenado en mojado es súper débil, es fácil comenzar a patinar en curvas de baja velocidad. Pruebo la presión desde 28 psi hasta 40 psi, el mejor ajuste de confort es 34 psi y el mejor manejo con 37 psi. El buen agarre en seco solo se mantiene los primeros 15.000 km.

Mi reseña inicial sobre estos neumáticos Dunlop LM705/Lemans-V (mercado asiático)
La experiencia anterior con neumáticos Dunlop fue con el neumático europeo Blu Response.
Terminado (4K millas) Parecen estar bien hasta ahora, es demasiado pronto para el período de rodaje "4 meses", espere hasta el invierno para tener una mejor opción.
1. Neumático alto y cómodo con punta baja.
2. Buen frenado en seco
3. Manejo correcto
4. Al menos fabricado en Japón
Mi próxima reseña tendrá comentarios generales sobre las condiciones de verano/invierno.

Compré este porque estaba bastante satisfecho con el LM704 anterior, con la esperanza de que este rindiera mejor. De hecho, resulta que el agarre es inferior en comparación con el LM704, incluso el agarre en mojado es una pesadilla. Tomar curvas a 40 mph bajo la lluvia se siente extremadamente resbaladizo y propenso a deslizarse. Lo mismo se aplica en el agarre seco, me siento más seguro al tomar curvas cuando uso el LM704. Lo bueno es que es mucho más silencioso y suave que el LM704, casi iguala a un Continental CC6 que estoy usando en otro auto. El neumático se desgasta aproximadamente igual que el LM704, solo una ligera disminución del rendimiento después de 20,000 millas. No es muy recomendable para una actualización del LM704 anterior, incluso si está buscando neumáticos cómodos. Obtenga un nuevo Continental CC7 en su lugar.

Muy silencioso y se maneja bien para ser un neumático de turismo. No espero agarre en curvas a alta velocidad, ya que utilizo el neumático para el propósito previsto, comodidad y durabilidad.

Acabo de comprarlo porque me gustaría tener neumáticos cómodos.

Recientemente reemplacé mis neumáticos Pirelli Cinturato P1 Verde 4 por Dunlop LM705 Sports. Debo decir que el neumático es mucho más cómodo y silencioso que el juego P1. Es demasiado pronto para hablar sobre el agarre en la carretera, pero aún así, la sensación de la dirección y el manejo es excelente. Me hizo volverme adicto a conducir mi auto más a menudo. En la carretera, la conducción es muy suave y el rodamiento nunca romperá tu motor. Siento una gran diferencia también en el volante. La suavidad y la comodidad se pueden sentir y definitivamente recomendaré este neumático a cualquiera que actualice si está usando un automóvil de pasajeros económico, conduzco un sedán Toyota y me siento muy bien con mi decisión. La banda de rodadura parece tener una buena profundidad en el medio y no en el exterior. Espero que el neumático dure al menos 50,000 km. Cruzo los dedos.

Compré estos neumáticos por recomendación de los vendedores por su comodidad y su silencio. Inmediatamente después de cambiarlos, el ruido de la carretera es terriblemente fuerte, incluso en carreteras de asfalto en buen estado. Hay un ruido metálico de rodadura que se hace más fuerte al ir más rápido, lo que es muy molesto. Pasar de los Turanzas originales a estos neumáticos es realmente un gran error. Me quejé al vendedor y pedí un reemplazo; después de varias discusiones, decidieron devolverme el dinero y retirar los neumáticos. Definitivamente no volveré a comprar Dunlop.

Hace poco cambié de Bridgestone Turanza y debo decir que se siente mejor a pesar de su precio más bajo. Claro que no es el mejor en carreteras mojadas, pero la comodidad que brinda lo compensa. 10/10, definitivamente volvería a comprarlo.

Funcionan bien en carreteras secas, pero son terribles en carreteras mojadas. Son inesperadamente resbaladizos en carreteras mojadas. Una cosa buena es que su hilo puede durar mucho tiempo. Son relativamente cómodos en comparación con mi F1a5, pero no vale la pena arriesgarlos por una ligera mejora en la comodidad. El control de estabilidad del vehículo suele activarse bastantes veces durante los días de lluvia. Lo cambiaré pronto.