Los mejores neumáticos para el Jeep Rengade

Hola, Han pasado dos años desde mi reseña original y estoy feliz de proporcionar una actualización sobre los neumáticos Yokohama Geolandar AT G015. En general, han sido un gran neumático AT para SUV, ofreciendo un buen equilibrio tanto para la conducción en carretera como fuera de ella. Aunque no están destinados para un uso intensivo en todo terreno, realmente ofrecen lo mejor de ambos mundos. Aquí está mi experiencia después de usarlos: • Rendimiento en carretera: El agarre y la maniobrabilidad en carretera seca son muy buenos, y también he encontrado que el agarre y la maniobrabilidad en mojado son fiables. También son sorprendentemente silenciosos y rinden muy bien en la autopista. • Capacidades fuera de carretera: En general, tienen buenas capacidades fuera de carretera. Rinden muy bien en caminos de tierra y rocosos, y los encontré buenos en la nieve. Son mediocres en arena y tienen dificultades en barro profundo y hielo. • Durabilidad y desgaste: Los he encontrado muy duraderos y confiables en condiciones fuera de carretera. El desgaste ha sido razonable y lineal durante el tiempo que los he utilizado. Planeo cambiarlos después de 4 años, habiendo recorrido aproximadamente 60,000 km. Basado en mi experiencia, definitivamente los volvería a comprar. Espero que esto ayude.

Se maneja de manera muy similar al AT3, pero parece un poco más suave. Excelente todoterreno, ha sufrido algunos abusos.

Son bastante buenos en carreteras secas para un neumático AT. Para ser honesto, no he notado mucha diferencia con mis anteriores neumáticos, que eran puros para carretera (Bridgestone Turanza t005). Quizás a velocidades muy altas necesitas agarrar el volante con más fuerza. Además, son muy cómodos tanto en ciudad como en carretera. Hasta ahora, son más que decentes bajo la lluvia. Todavía no he tenido la oportunidad de probarlos en nieve. Sin embargo, he hecho muchos kilómetros fuera de carretera, principalmente en caminos de tierra y rocas, en los que estoy muy satisfecho con el agarre y la resistencia al corte del neumático, para un neumático AT tan orientado a la carretera. El único inconveniente es que las pequeñas piedras se quedan constantemente pegadas al neumático. Puede soportar algo de barro ligero a medio, pero comienza a "bailar" en barro más profundo. Tampoco tiene problemas en arena y hierba. El mayor problema del neumático es su consumo, que, por supuesto, es evidente en la clasificación de resistencia a la rodadura "E". Desde que los puse, el consumo ha aumentado 1,2L/100Km. Por supuesto, los neumáticos anteriores tenían una clasificación "A", de ahí la gran diferencia. Sin embargo, definitivamente los volvería a comprar porque es un neumático excelente para todo uso, tanto para uso diario como para excursiones. Es demasiado pronto para comentar sobre su vida útil.

Buen agarre en seco, teniendo en cuenta que es un neumático de invierno. Pésimo agarre en mojado y el índice de desgaste es excesivo. El ruido es el peor de todos los neumáticos que he montado; es imposible mantener una conversación con alguien en la parte trasera del coche sin gritar, y el ruido empeora progresivamente a medida que aumenta la velocidad. Me sorprende leer críticas positivas de este neumático teniendo en cuenta lo mal que funciona en general. No estoy seguro de si me llegó un lote defectuoso, pero no volveré a comprar neumáticos Bridgestone. En el futuro, me quedaré con Michelin o Yokohama.

Compramos estos neumáticos para nuestro Jeep Renegade para reemplazar los Kumho Crugen Premium instalados de fábrica que tenían más de 39,000 millas de conducción. Nunca me impresionaron los neumáticos Kumho porque pensé que eran ruidosos, pero estaban sujetos a todo tipo de inclemencias del clima, lo que hicieron admirablemente, pero quería un neumático más silencioso. Fue una decisión difícil entre el Vredestein Quatrac Pro y el Yokohama, pero la disponibilidad limitada de los neumáticos Vredestein aquí en los EE. UU. Decidí optar por el Yokohama Avid Ascend GT y no podría estar más feliz con nuestra compra, incluso los encontré en oferta a $ 160 por neumático donde nuestras tiendas más grandes estaban en el rango de $ 200 dólares por neumático. Noté inmediatamente una caída en el ruido de la carretera que confirmé a través de un lector de db, el Kumho se midió en 74db y el Yokohama verificado en el mismo tramo de la carretera el mismo día fue de 67db, sin caída o aumento notable en el ahorro de combustible, también noté un mejor manejo, el Yokohama parece tener un mejor giro inicial y mucho más agarre general que el Kumho también... El desgaste será la prueba definitiva, ya que solo tengo 2000 millas en ellos donde el Kumho tenía 39,000 millas con mucha banda de rodadura restante, pero se acercaban a los 5 años de propiedad y una colisión reciente con una escalera en una autopista resultó en que buscáramos un juego de reemplazo como uno de los neumáticos tenía un trozo arrancado de la pared lateral, pero nos llevó a casa y pedí un reemplazo de repuesto que conservé y lo convertí en nuestro neumático de repuesto e instalé los 4 Yokohama nuevos aproximadamente un mes después. También he sido consumidor de neumáticos Yokohama desde los años 80 con varios vehículos y millones de millas y he tenido experiencias increíbles con sus neumáticos a lo largo de los 40 años de conducción.

Cuando llegó el momento de ponerle neumáticos nuevos a mi Jeep Renegade, mi concesionario instaló los neumáticos Goodyear Eagle Sport All-Season, aproximadamente en octubre de 2021. Al principio estaba contento con ellos, no importaba si el pavimento estaba mojado o seco, funcionaban a la perfección. Pero luego llegó la primera nevada en Wisconsin y ahí fue cuando empezaron los problemas. En cualquier pavimento nevado o helado, el vehículo se sentía como si patinara, la parte trasera se desviaba de un lado a otro constantemente. No mucho, pero lo suficiente para que definitivamente me sintiera inseguro. Lo llevé a mi concesionario varias veces, le hicieron pruebas, alineaciones, etc., y me dijeron que no había nada malo con mi vehículo y que la única razón posible serían los neumáticos, pero para entonces ya era demasiado tarde para devolverlos o cambiarlos. No tengo el efectivo para reemplazarlos nuevamente, así que estoy atascado con ellos. Funcionan bien 8 meses al año, incluidos los viajes por carretera a campo traviesa. No conduzco mucho en invierno, especialmente porque siento que estoy en peligro con estos neumáticos.

Mi Jeep Renegade venía con neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak de fábrica, lo cual es un poco extraño, especialmente porque se produce en la soleada Italia. Son muy ruidosos y bastante inútiles en cualquier cosa que no sea nieve. Así que los cambié por estos All Seasons antes de que se gastaran, principalmente según la prueba de Tyrerieview.com. La razón principal fue el excelente rendimiento en mojado del A005 no Evo Weathercontrol, a cambio del rendimiento en nieve. Esto debería ser mejor con este, pero como vivo en los Países Bajos, eso realmente no es un problema para mí. Los neumáticos son muy silenciosos, tienen muy buen agarre en seco. En carreteras frías y mojadas, funcionan mejor que cualquier otro neumático de invierno o para todas las estaciones (Michelin, Bridgestone y Dunlop incluidos) con el que haya tenido experiencia. La sensación de la dirección es inexistente, pero probablemente se deba principalmente al pequeño Jeep en sí y a los muros altos. El desgaste de los neumáticos aún no se nota, pero tienen solo 2 meses y 4000 millas. Son neumáticos hermosos y debería haber reemplazado los Blizzaks OEM mucho antes.