Acabo de instalarlos en mi Mercedes ML350 y logré atrapar la primera nevada escocesa. Hasta ahora estoy muy impresionado con todos los aspectos de los neumáticos. Con unos 3 cm de nieve fueron fantásticos y me dieron la seguridad de que tendría una goma decente entre mí y la carretera. A medida que la nieve se derretía en los niveles más bajos, fueron realmente buenos en el aguanieve/lluvia y la conducción fue muy cómoda. Creo que el valor y la calidad de estos neumáticos valen la pena esta revisión, voy a colocar los WR D4 en la Clase C de mi esposa la semana que viene. Esperemos que sean tan buenos como los últimos WR SUV 3.

Un neumático muy bueno, para conducción normal en invierno a un precio muy bueno. Muy buen rendimiento en carreteras secas y mojadas, he conducido en autopistas a altas velocidades sin problemas en seco y mojado. En nieve compacta también es bueno, no el mejor pero no tendrías problemas como quedarte atascado, también en nieve fresca profunda está bien. Está ligeramente más destinado a usarse en carreteras mojadas y secas a temperaturas invernales que en nieve. He conducido unos 15.000 km y aún no hay signos visibles de desgaste. Para mí es un neumático excelente, aunque mi Hilux no es un coche deportivo puedo conducir bastante rápido en curvas, y el Nokians WR SUV3 siempre ha tenido un gran agarre, especialmente al ser más barato que otras marcas, ¡y seguramente volveré a comprarlo!

Buen neumático para uso general. Excelente en invierno, normal en carreteras mojadas, bueno para el aquaplaning. Al principio se desgastan bastante rápido, pero a medida que envejecen se vuelven más duros y se desgastan menos. Con el tiempo, su rendimiento en carreteras mojadas es peor. Después de tres inviernos y un verano, actualmente tienen 4 mm de banda de rodadura, pero no son seguros para conducir en carreteras mojadas. Con una banda de rodadura de 4 mm, la resistencia al aquaplaning sigue siendo bastante alta. Buena relación calidad-precio, volveré a comprarlos.

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NO SE SOLO MIREN LA PUNTUACIÓN, SINO QUE LEAN ESTO. Me sentí muy bien cuando lo instalé por primera vez y funcionó bien durante 2 años y 28,000 millas, luego comenzó a vibrar, así que lo llevé a Bathwick Tyres para equilibrarlo, quienes encontraron una delaminación dividida en ambos neumáticos traseros en la acera interior. Dividido alrededor de la línea de calcomanía casi un tercio del camino alrededor. Aunque me gustaban, perdí la confianza y los reemplacé inmediatamente con Pirelli Scorpion. Cuando envié imágenes a Nordic Tyres porque pensé que podrían estar interesados en que me los enviaran de regreso para investigar, su respuesta fue que se debe a un funcionamiento prolongado con poca presión. Esto no es cierto. Reviso mis neumáticos con relativa regularidad y, en mi experiencia, la poca presión provoca raspaduras visibles en la pared lateral exterior. Comprados en TyreLeader, por lo que podrían ser stock más antiguo. Aquellos con los mismos neumáticos, tengan cuidado.

Me encantan estos neumáticos. Sé que no los he usado durante mucho tiempo, pero cada kilómetro que recorrí con ellos fue realmente bueno. El rendimiento en superficies mojadas y secas es mejor de lo que esperaba (esta es la primera vez que uso Nokian). Tienen un rendimiento excelente en superficies mojadas con follaje empapado.
Esperamos algo de nieve este año, por lo que estoy realmente ansioso por probarlos en condiciones más severas (-5 ° C / -10 ° C y nieve).
Ya os contaré cómo se comportan los neumáticos. Espero una excelencia absoluta, ya que están fabricados para este tipo de situaciones.
Esta vez no se evaluó el desgaste de los neumáticos.

Primera impresión: Recomiendo Nokian SUV 3 y lo más probable es que vuelva a comprarlo.

Siempre tuve una opinión muy positiva de los neumáticos Nokian y lo único que me disuadió de comprarlos fue que están fabricados en Rusia, lo que en general es un problema, especialmente cuando Rusia está bajo embargo con el resto del mundo. Sin embargo, al cambiar los neumáticos, los probé independientemente del lugar de producción. En general, las impresiones son positivas, aunque no abrumadoras. Continuaría usándolos para condiciones de nieve y hielo, sin embargo, mis neumáticos Goodyear SUV y Dunlop Wintersport M3 son mucho mejores para el deslizamiento y el aquaplaning, tanto en términos de estabilidad de conducción y frenado como de dinámica latitudinal. No se puede tener todo en neumáticos de invierno. SIN EMBARGO, después de una temporada (ni siquiera completa), decidí dejar de usar neumáticos Nokian debido al hecho de que el neumático reventó (explotó) cuando conducía a velocidades de autopista de 160 km/h. Le puede pasar a cualquier neumático, pero con más de 1 millón de kilómetros que he conducido nunca sucedió y especialmente no en el lado del neumático que muestra una producción de mala calidad más que un fallo de uso. Nunca sabré la verdadera razón de lo que pasó, pero mi idea inicial sobre la ubicación de la producción permanecerá conmigo, así que lo siento, Nokian. Te di una oportunidad, pero nunca lo reconsideraré y volveré a arriesgar la vida de mi familia con tus neumáticos, al menos no hasta que los produzcas en instalaciones de última generación. Estimado usuario: toma tu propia decisión bajo tu propio riesgo, pero ten cuidado.

Hace dos años puse estos neumáticos por primera vez en mi Nissan Qashqai+2. Usé antes los WR G2 SUV y no quedé muy satisfecho con ellos. Por el contrario, los WR 3 SUV son fantásticos. Muy buenos en superficies secas y mojadas y muy seguros en nieve de 2-3 cm o aguanieve. Duraron 40.000 km, lo cual está muy bien teniendo en cuenta que los uso también en verano en España (País Vasco, que tiene un clima estival similar al del Reino Unido, solo que un poco más cálido). Los usé de nuevo el año pasado y ahora los estoy cambiando con 45.000 km (un poco al límite...) por el mismo neumático de nuevo.

Se lo recomiendo a la gente que va habitualmente a estaciones de esquí ya que nunca me han fallado (nunca he usado/necesitado cadenas desde que las tengo)

Este fin de semana he puesto los neumáticos WR3 SUV. Hoy he pasado por una curva mojada, 7 grados C, a la misma velocidad que la semana pasada. He sufrido un importante subviraje, seguido de una pérdida de tracción en la parte trasera. Afortunadamente, no ha habido ningún accidente...

El problema que tengo es que la semana pasada no tuve problemas al conducir por esta curva, a la misma velocidad, sobre una carretera mojada, sin darme cuenta, con neumáticos con 2 mm de dibujo. Sin subviraje, sin que la parte trasera se saliera, sin problemas.

Compré estos neumáticos porque el sitio de Nokian afirmaba que el WR3 SUV era el primer neumático de invierno para SUV con doble AA y por los comentarios positivos de este sitio.

Cuando se instalaron los neumáticos, descubrí que los SUV WR3 tenían clasificación CC, no AA como se anunciaba en su sitio web.

No volveré a utilizar este sitio para obtener comentarios ni confiaré en los sitios web de los fabricantes...

Recientemente me instalaron un juego completo en mi A6 Allroad 2013.

Después de haber recorrido alrededor de 1500 millas en carreteras del Reino Unido en condiciones principalmente húmedas y mojadas, estoy muy decepcionado con los niveles de agarre en superficies mojadas que ofrecen estos neumáticos. De hecho, estoy considerando cambiar estos neumáticos por otra marca.

Siento que estoy perdiendo tracción en superficies mojadas, el agarre lateral es inexistente y el frenado a menudo puede provocar la activación del ABS, algo que nunca esperé que sucediera con un neumático que está clasificado como el mejor en su clase para el manejo en clima húmedo.

He analizado mi coche en busca de fallos (principalmente ESP/ABS) y no he detectado ninguno. Suelo conducir en pistas con un coche preparado para la competición y entiendo cómo deberían funcionar el agarre y el frenado con la configuración correcta.

Mis neumáticos originales anteriores (Michelin Primacy 3) funcionaron muy bien en condiciones húmedas, pero como tenían poca banda de rodadura, decidí cambiarlos por los de invierno para prepararme para el clima más frío que nos espera. Las temperaturas actuales rondan los 12-16 grados C y los Michelin funcionaron en esas condiciones. No puedo encontrar ningún dato que sugiera que el producto Nokian no sea adecuado para este rango de temperaturas, pero incluso así esperaría que se mantuviera un cierto nivel de agarre.

Me pondré en contacto directamente con Nokian para expresar mis inquietudes. Después de haber gastado más de 450 libras en neumáticos que se comercializaban como los mejores de su clase para el invierno, el clima húmedo y la nieve, hasta ahora he llegado a la conclusión de que esa afirmación sobre al menos una de esas características es incorrecta.

Compré los neumáticos de Tyreleader en Alemania y los cuatro eran nuevos. Realmente no entiendo por qué estoy teniendo una experiencia tan mala a partir de una elección informada a través de reseñas y otros medios.

Creo que el crítico anterior se confundió y dejó una reseña sobre el neumático equivocado, ya que el WR SUV 3 es definitivamente un neumático de invierno, por lo que el hecho de que lo haya quitado en verano sugiere que está ladrando o se ha confundido.

De todos modos, solo para dejar mi opinión rápida: estos neumáticos son fantásticos. Los he tenido durante dos inviernos en la X-Trail. No puedo criticarlos en absoluto. El desgaste es excelente, el agarre y el frenado son fantásticos tanto en seco como en mojado. Tienen una buena respuesta y también son cómodos. Cuando llegue el momento de reemplazarlos, no dudaré en volver a comprarlos.

Recorrí casi 20 000 millas con un juego de estos en un Tiguan durante 2 veranos. Los quité durante el invierno porque Nokian no los vende como neumáticos de invierno.

Me parecieron aceptables en asfalto seco, pero no tan buenos como los neumáticos de carretera estándar, como cabría esperar. Mantienen un buen nivel de agarre a medida que la superficie se deteriora y luego pierden agarre aún más a medida que se pasa a superficies resbaladizas y barro. Su rendimiento es deficiente en asfalto mojado, hasta el punto de que he considerado descartarlos mucho antes de que se desgasten.

El desgaste se ve bien, pero no puedo opinar sobre la comodidad.

Definitivamente no los volveré a comprar. Debo decir que me sorprenden las opiniones de otros usuarios sobre estos neumáticos. Tal vez tengo demasiadas expectativas, pero definitivamente son peores que todos los demás neumáticos que he usado.

Muy bueno en superficies mojadas y con hielo, excelente tracción en nieve espesa. Inmune al aquaplaning, incluso a altas velocidades y con lluvia intensa. Quedan 6 mm de banda de rodadura después del primer invierno y unos 10 000 km, conducidos a alta velocidad (no duros) en varios tipos de carreteras. En general, es un neumático muy bueno, podría durar un poco más.

Tuvimos una nevada intensa y los neumáticos tenían un agarre excelente en nieve de 30 cm o más. Los recomiendo para nieve intensa.

Este es mi cuarto tipo de neumático de invierno, en una variedad de coches. Los anteriores, Wintrac 4 Extreme, parecían los mejores disponibles, sin embargo, en mi nuevo Vauxhall Antara, no había ninguno disponible en ese tamaño. Me arriesgué con estos nuevos Nokian y puedo decir con seguridad que superan incluso a los Vredestein. La semana pasada los probé en mojado, seco, muy mojado, con todo tipo de escarcha y nieve. Nunca me sentí tan seguro como con estos. Simplemente parecen agarrarse como si la superficie de la carretera estuviera seca y sin escarcha. No hay ruido perceptible, a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura parece que sería ruidoso. Nokian publicó una hoja de información en la que se describen estos neumáticos y debo decir que no les hace justicia. Frenando, tomando curvas, acelerando, todo lo que le pido al coche que haga, lo hace, y las 4 piezas de caucho/sílice parecían pegadas a la carretera. Estoy completamente sorprendido de lo buenos que son. ¡Gran trabajo Nokian! El invierno es joven, pero espero con ilusión todo lo que pueda depararme.

Es demasiado pronto para decir cuánto desgaste tendrán, pero el rendimiento es excepcional. Solo los he usado en condiciones secas/húmedas a 0 grados centígrados, sin nieve ni hielo todavía, pero estoy ansioso por ver cómo funcionan. Usé General Grabber AT en verano, otoño y primavera y la diferencia es notable. El agarre lateral en mojado es increíble. Conduzco en muchas pistas rurales mojadas y grasientas y estos son geniales. ¡La otra cosa es que estos son para un auto que pesa 2,7 toneladas! Quizás compre otro juego ahora antes de que suba el precio.