| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Yokohama W Drive |
| Frenado en seco |
Dunlop Winter Sport 5 SUV |
| Manejo en mojado |
Michelin Latitude Alpin 2 |
| Desgaste |
Michelin Latitude Alpin 2 |
| Resistencia a la rodadura |
Continental Winter Contact TS 850 P SUV |
| Ruido |
Bridgestone Blizzak LM80 EVO |
| Manejo en nieve |
Dunlop Winter Sport 5 SUV |
Los neumáticos que se probaron abarcaron los segmentos premium y medio, con un solo neumático económico incluido, el Wanli Snowgrip S1083. El neumático Wanli tenía un precio inferior a la mitad de los neumáticos más caros de la prueba, por lo que será interesante ver si el neumático fabricado en China puede mejorar sus prestaciones anteriores.
Seco
Los dos mejores neumáticos durante la prueba de frenado en seco también resultaron ser los dos peores neumáticos en general, con los neumáticos Wanli y Yokohama ocupando el primer lugar. Hubo una diferencia mayor de lo normal en la prueba de frenado en seco, con casi 4 metros cubriendo del mejor al peor en la prueba.
Las pruebas de manejo en seco fueron mucho más reñidas, con menos de un segundo cubriendo los nueve patrones de neumáticos. Esta vez, el Nokian WR SUV3 demostró ser el mejor del grupo.
Húmedo
La importante prueba sobre mojado estuvo dominada por el Michelin Latitude Alpin 2, que tuvo la distancia de frenado sobre mojado más corta y la vuelta de manejo sobre mojado más rápida.
Después de ganar la prueba de frenado en seco, el neumático económico Wanli demostró que, en mojado, se obtiene lo que se paga, terminando a una gran distancia del grupo en ambas pruebas.
La prueba de aquaplaning en línea recta supuso la primera victoria para el SUV Dunlop Winter Sport 5.
Nieve
El Bridgestone LM80 EVO demostró ser el neumático más eficaz durante las pruebas de frenado en nieve.
Mientras que el Michelin Latitude Alpin 2 ganó la prueba de manejo en nieve.
Ambiente
El Continental WinterContact TS850 P demostró tener el menor consumo de combustible en la prueba.
Durante las pruebas de ruido internas, los nueve neumáticos tenían una diferencia de apenas dos decibeles entre sí.
El Nokian demostró tener una buena relación calidad-precio, quedando en tercer lugar en la general, pero siendo significativamente más barato que los neumáticos más caros de la prueba.
Resultados
