| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Pirelli Scorpion Winter |
| Frenado en seco |
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 Pirelli Scorpion Winter Dunlop Winter Sport 5 SUV |
| Manejo en mojado |
Nokian WR SUV 4 Michelin Latitude Alpin 2 |
| Resistencia a la rodadura |
Pirelli Scorpion Winter Continental Winter Contact TS 850 P SUV |
| Ruido |
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 Michelin Latitude Alpin 2 |
| Manejo en nieve |
Firestone Destination Winter SUV Achilles Winter 101 X Michelin Latitude Alpin 2 |
Sorprendentemente, Pirelli superó a Continental y se colocó en segundo lugar, con un resultado brillante para el Pirelli Scorpion Winter. Este neumático lleva ya varios años en el mercado y, históricamente, no ha tenido tan buenos resultados como los de Goodyear o Continental, por lo que debe haber habido una actualización para la temporada de invierno de 2018. El Continental Winter Contact TS850P SUV completó los tres primeros puestos, y su única debilidad real se produjo durante las pruebas de frenado en seco.
El otro resultado notable fue el del nuevo Achilles W101X. Los neumáticos económicos como este Achilles históricamente tienen un excelente rendimiento en las pruebas sobre nieve, pero terminan con distancias de frenado peligrosamente largas en seco y mojado, pero en esta prueba el Achilles se mantuvo firme, terminando segundo en frenado en seco y superando a los nombres establecidos de Toyo y Firestone en frenado en mojado. Impresionante si tenemos en cuenta que un juego cuesta casi la mitad del precio del neumático más caro de la prueba...
Seco
El neumático de invierno Pirelli demostró ser el maestro de las pruebas en seco, pero aún quedó significativamente por detrás del neumático de verano de referencia, lo que nuevamente pone de relieve la penalización que conllevan los neumáticos de invierno con laminillas en seco.
Húmedo
La ventaja de los neumáticos de verano se mantuvo en mojado, aunque la diferencia fue menor. Los tres mejores neumáticos de la general fueron los protagonistas de las pruebas sobre mojado, lo que demuestra lo importante que es el rendimiento sobre mojado para las pruebas de neumáticos de invierno.
Nieve
Como era de esperar, el neumático de verano se encontraba en enorme desventaja en las pruebas sobre nieve. Continental demostró tener el mejor frenado sobre nieve, mientras que Nokian fue el más rápido en la vuelta de manejo sobre nieve.
Ambiente
Los Pirelli mostraron un excelente rendimiento en seco y mojado con la menor resistencia a la rodadura en la prueba, ¡una hazaña impresionante!
Excepcionalmente, el neumático de verano fue el más silencioso en la prueba.
El Achilles económico fue, con diferencia, el juego de neumáticos más barato de la prueba, mientras que el Michelin fue el más caro. Lamentablemente, Auto Bild no incluyó ninguna prueba de desgaste, por lo que no podemos juzgar qué neumático tiene la mejor relación calidad-precio en general.
Resultados
