Prueba de neumáticos SUV/4x4 de invierno de Auto Bild 2018

Sorprendentemente, Pirelli superó a Continental y se colocó en segundo lugar, con un resultado brillante para el Pirelli Scorpion Winter. Este neumático lleva ya varios años en el mercado y, históricamente, no ha tenido tan buenos resultados como los de Goodyear o Continental, por lo que debe haber habido una actualización para la temporada de invierno de 2018. El Continental Winter Contact TS850P SUV completó los tres primeros puestos, y su única debilidad real se produjo durante las pruebas de frenado en seco.

El otro resultado notable fue el del nuevo Achilles W101X. Los neumáticos económicos como este Achilles históricamente tienen un excelente rendimiento en las pruebas sobre nieve, pero terminan con distancias de frenado peligrosamente largas en seco y mojado, pero en esta prueba el Achilles se mantuvo firme, terminando segundo en frenado en seco y superando a los nombres establecidos de Toyo y Firestone en frenado en mojado. Impresionante si tenemos en cuenta que un juego cuesta casi la mitad del precio del neumático más caro de la prueba...

Seco

El neumático de invierno Pirelli demostró ser el maestro de las pruebas en seco, pero aún quedó significativamente por detrás del neumático de verano de referencia, lo que nuevamente pone de relieve la penalización que conllevan los neumáticos de invierno con laminillas en seco.

Húmedo

La ventaja de los neumáticos de verano se mantuvo en mojado, aunque la diferencia fue menor. Los tres mejores neumáticos de la general fueron los protagonistas de las pruebas sobre mojado, lo que demuestra lo importante que es el rendimiento sobre mojado para las pruebas de neumáticos de invierno.

Nieve

Como era de esperar, el neumático de verano se encontraba en enorme desventaja en las pruebas sobre nieve. Continental demostró tener el mejor frenado sobre nieve, mientras que Nokian fue el más rápido en la vuelta de manejo sobre nieve.

Ambiente

Los Pirelli mostraron un excelente rendimiento en seco y mojado con la menor resistencia a la rodadura en la prueba, ¡una hazaña impresionante!

Excepcionalmente, el neumático de verano fue el más silencioso en la prueba.

El Achilles económico fue, con diferencia, el juego de neumáticos más barato de la prueba, mientras que el Michelin fue el más caro. Lamentablemente, Auto Bild no incluyó ninguna prueba de desgaste, por lo que no podemos juzgar qué neumático tiene la mejor relación calidad-precio en general.

Resultados

1^st

Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

235/60 R18

Excelente comportamiento de manejo en todas las condiciones climáticas, buena dirección, distancias de frenado cortas, precio medio.

Un poco ruidoso.

Total: 68

Dry 11

Wet 13

Snow 12

Comfort 12

Rolling Resistance 10

Noise 10

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

2^nd

Pirelli Scorpion Winter

235/60 R18

Rendimiento equilibrado, manejo dinámico, excelente dirección, baja resistencia a la rodadura.

Precio alto.

Total: 71

Dry 12

Wet 13

Snow 11

Comfort 10

Rolling Resistance 14

Noise 11

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

3^rd

Continental Winter Contact TS 850 P SUV

235/60 R18

Especialista en invierno con excelente rendimiento en nieve, manejo dinámico y deportivo sobre mojado y baja resistencia a la rodadura.

Frenada en seco ligeramente larga.

Total: 69

Dry 10

Wet 12

Snow 13

Comfort 10

Rolling Resistance 14

Noise 10

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

4^th

Fulda Kristall Control SUV

235/60 R18

Neumáticos de invierno a buen precio con un rendimiento equilibrado, muy buena tracción en nieve y alta seguridad contra el aquaplaning.

Subviraje en la nieve.

Total: 66

Dry 11

Wet 12

Snow 12

Comfort 9

Rolling Resistance 12

Noise 10

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

5^th

Dunlop Winter Sport 5 SUV

235/60 R18

Manejo dinámico y deportivo sobre mojado, distancias de frenado cortas sobre mojado, alta seguridad contra el aquaplaning.

Curvas de nieve medias, precio elevado.

Total: 66

Dry 11

Wet 13

Snow 11

Comfort 11

Rolling Resistance 10

Noise 10

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

6^th

Nokian WR SUV 4

235/60 R18

Rey del invierno con excelente conducción sobre nieve y hielo, baja resistencia a la rodadura.

Largas distancias de frenado en seco.

Total: 67

Dry 10

Wet 10

Snow 14

Comfort 9

Rolling Resistance 13

Noise 11

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

7^th

Michelin Latitude Alpin 2

235/60 R18

Bueno en nieve y mojado, buena respuesta de dirección.

Frenado largo en seco, alta resistencia a la rodadura, caro.

Total: 65

Dry 8

Wet 11

Snow 14

Comfort 12

Rolling Resistance 8

Noise 12

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

8^th

Firestone Destination Winter SUV

235/60 R18

Muy bueno en la nieve, precio de compra bajo.

Subviraje y largas distancias de frenado en seco y mojado, confort medio.

Total: 60

Dry 8

Wet 9

Snow 13

Comfort 8

Rolling Resistance 10

Noise 12

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

8^th

Achilles Winter 101 X

235/60 R18

Equilibrio rendimiento, muy buen precio.

Subviraje en mojado, dirección lenta, alta resistencia a la rodadura.

Total: 61

Dry 11

Wet 10

Snow 11

Comfort 9

Rolling Resistance 8

Noise 12

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

10^th

Toyo Snowprox S954 SUV

235/60 R18

Equilibrado en húmedo, precio bajo.

Poco agarre en la nieve, frenado largo en seco.

Total: 59

Dry 10

Wet 10

Snow 9

Comfort 11

Rolling Resistance 10

Noise 9

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

11^th

Reference Summer

235/60 R18

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba