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Prueba de neumáticos SUV/4x4 de invierno de Auto Bild 2018
- Medida probada
- 235/60 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 9
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 96,87 | 42,6 | 96,4 | 97,9 | 47,8 | 86,4 | 73,9 | 98,8 | 27,7 | 50,1 | 95,8 | 72,7 | 97,0 | 8,38 | 91,4 | |
Puntos fuertesExcelente comportamiento de manejo en todas las condiciones climáticas, buena dirección, distancias de frenado cortas, precio medio. A tener en cuentaUn poco ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,89 × 20% = 19,58 Húmedo98,77 × 35% = 34,57 Nieve95,77 × 30% = 28,73 Comodidad96,97 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura91,41 × 10% = 9,14 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,67 | 40,8 | 96,1 | 99,8 | 47,8 | 87,0 | 74,0 | 99,1 | 29,7 | 50,9 | 93,6 | 71,4 | 98,7 | 7,66 | 100,0 | |
Puntos fuertesRendimiento equilibrado, manejo dinámico, excelente dirección, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaPrecio alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,85 × 20% = 19,97 Húmedo99,09 × 35% = 34,68 Nieve93,61 × 30% = 28,08 Comodidad98,74 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 98,11 | 43,3 | 95,5 | 96,7 | 47,5 | 86,4 | 69,3 | 98,4 | 26,7 | 51,0 | 98,4 | 72,4 | 97,4 | 7,69 | 99,6 | |
Puntos fuertesEspecialista en invierno con excelente rendimiento en nieve, manejo dinámico y deportivo sobre mojado y baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaFrenada en seco ligeramente larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,65 × 20% = 19,33 Húmedo98,41 × 35% = 34,44 Nieve98,36 × 30% = 29,51 Comodidad97,38 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura99,61 × 10% = 9,96 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,60 | 42,7 | 96,0 | 97,6 | 48,6 | 85,9 | 78,3 | 98,4 | 28,8 | 50,1 | 94,1 | 72,8 | 96,8 | 8,00 | 95,8 | |
Puntos fuertesNeumáticos de invierno a buen precio con un rendimiento equilibrado, muy buena tracción en nieve y alta seguridad contra el aquaplaning. A tener en cuentaSubviraje en la nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,57 × 20% = 19,51 Húmedo98,4 × 35% = 34,44 Nieve94,08 × 30% = 28,22 Comodidad96,84 × 5% = 4,84 Resistencia a la rodadura95,75 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,95 | 42,7 | 95,8 | 97,5 | 47,8 | 86,2 | 78,5 | 99,3 | 29,1 | 49,2 | 92,7 | 72,8 | 96,8 | 8,47 | 90,4 | |
Puntos fuertesManejo dinámico y deportivo sobre mojado, distancias de frenado cortas sobre mojado, alta seguridad contra el aquaplaning. A tener en cuentaCurvas de nieve medias, precio elevado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,47 × 20% = 19,49 Húmedo99,31 × 35% = 34,76 Nieve92,72 × 30% = 27,81 Comodidad96,84 × 5% = 4,84 Resistencia a la rodadura90,44 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,20 | 43,2 | 95,7 | 96,9 | 49,9 | 84,3 | 75,1 | 96,0 | 27,7 | 52,6 | 98,3 | 71,4 | 98,7 | 7,82 | 98,0 | |
Puntos fuertesRey del invierno con excelente conducción sobre nieve y hielo, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaLargas distancias de frenado en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,86 × 20% = 19,37 Húmedo96 × 35% = 33,6 Nieve98,34 × 30% = 29,5 Comodidad98,74 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura97,95 × 10% = 9,8 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,57 | 45,2 | 94,6 | 94,2 | 48,7 | 85,1 | 75,3 | 97,5 | 28,0 | 51,3 | 96,5 | 70,5 | 100,0 | 8,85 | 86,6 | |
Puntos fuertesBueno en nieve y mojado, buena respuesta de dirección. A tener en cuentaFrenado largo en seco, alta resistencia a la rodadura, caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,2 × 20% = 18,84 Húmedo97,49 × 35% = 34,12 Nieve96,53 × 30% = 28,96 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura86,55 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||||
| 8= | 8 | 94,85 | 41,8 | 95,2 | 98,2 | 50,0 | 83,9 | 74,0 | 95,6 | 29,4 | 50,7 | 93,8 | 70,8 | 99,6 | 8,86 | 86,5 | |
Puntos fuertesEquilibrio rendimiento, muy buen precio. A tener en cuentaSubviraje en mojado, dirección lenta, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,19 × 20% = 19,64 Húmedo95,55 × 35% = 33,44 Nieve93,83 × 30% = 28,15 Comodidad99,58 × 5% = 4,98 Resistencia a la rodadura86,46 × 10% = 8,65 | |||||||||||||||||
| 8= | 9 | 93,82 | 45,5 | 94,3 | 93,7 | 52,2 | 83,3 | 74,4 | 93,5 | 29,1 | 50,7 | 94,3 | 70,9 | 99,4 | 8,42 | 91,0 | |
Puntos fuertesMuy bueno en la nieve, precio de compra bajo. A tener en cuentaSubviraje y largas distancias de frenado en seco y mojado, confort medio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,75 × 20% = 18,75 Húmedo93,51 × 35% = 32,73 Nieve94,26 × 30% = 28,28 Comodidad99,44 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura90,97 × 10% = 9,1 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 93,61 | 43,1 | 95,9 | 97,1 | 50,4 | 84,4 | 74,6 | 95,6 | 31,2 | 48,6 | 89,3 | 73,6 | 95,8 | 8,34 | 91,9 | |
Puntos fuertesEquilibrado en húmedo, precio bajo. A tener en cuentaPoco agarre en la nieve, frenado largo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,07 × 20% = 19,41 Húmedo95,55 × 35% = 33,44 Nieve89,26 × 30% = 26,78 Comodidad95,79 × 5% = 4,79 Resistencia a la rodadura91,85 × 10% = 9,19 | |||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 35,5 | 98,8 | 108,7 | 45,9 | 88,3 | 80,3 | 102,5 | 81,7 | 28,8 | 44,6 | 69,8 | 101,0 | 7,79 | 98,3 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco108,71 × 20% = 21,74 Húmedo102,48 × 35% = 35,87 Nieve44,6 × 30% = 13,38 Comodidad101 × 5% = 5,05 Resistencia a la rodadura98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 7%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 36%
- Nieve Peso 30% Efecto real 31%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 22%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 22% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 10% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 5% |
| Comportamiento en seco | 10% | 2% |
| Frenado en mojado | 15,8% | 22% |
| Comportamiento en mojado | 15,4% | 12% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,9% | 2% |
| Frenado en nieve | 13,8% | 23% |
| Comportamiento en nieve | 16,2% | 9% |
| Ruido | 5% | 4% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 22% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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