Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

Los tuve puestos durante 2 inviernos, ahora estoy en el tercero. Me gusta ir por varios senderos suaves, así que estaba buscando un neumático que pueda soportar algo de nieve y barro. Estoy muy satisfecho con el rendimiento en estas condiciones. El sistema 4x4 del coche no es excelente, pero combinado con estos neumáticos se comporta muy bien en la nieve y el barro. Ha habido algunas situaciones en las que para subir una colina necesitaba algo de impulso, pero tenga en cuenta que estoy hablando de una carretera en muy mal estado y una pendiente pronunciada con una combinación de nieve y barro. Creo que el siguiente paso sería solo con neumáticos todoterreno más agresivos. En lo que respecta al hielo, no he tenido la oportunidad de probarlos demasiado, pero con un poco de atención, lo manejaron muy bien. Muchos otros coches optaban por cadenas (que yo no tenía) o tenían problemas en esta carretera helada que podía subir sin mucho drama. En cuanto al rendimiento en seco y mojado, no tengo mucho tiempo para cambiarlos cuando llega la primera nevada, así que los tengo en mi coche unos 4-6 meses cada año en temperaturas que oscilan entre +15 °C y -20 °C. Tanto en asfalto seco como mojado puedo sentir un poco menos de tracción que en los neumáticos de verano (Continental PremiumContact 5), pero solo en conducción enérgica. No tengo ningún problema de aquaplaning y en un uso regular o para alguien que no sabe qué neumáticos se montan, no se nota ninguna diferencia con los de verano. El coche pesa unos 1600 kg en vacío o unos 1800 kg con carga y el manejo es más que adecuado. En términos de desgaste, creo que tengo unos 20-30.000 km y están en buenas condiciones. No noto ninguna caída en el rendimiento todavía. Creo que pueden recorrer entre 30.000 y 50.000 km más, pero no puedo decirlo con seguridad ahora mismo. No noté ningún ruido excesivo y son precisos incluso a velocidades de autopista. En general, los considero una muy buena opción para el rendimiento todoterreno en barro y nieve, aunque sacrifican muy poco rendimiento en asfalto que para la mayoría de las personas ni siquiera será perceptible.

Son neumáticos muy buenos. Tienen un agarre excepcional en carreteras mojadas y muy bueno también en la nieve. En carreteras con hielo se pueden controlar, aunque no de forma perfecta, pero probablemente solo los neumáticos con clavos lo hagan. Son un poco más ruidosos en pavimento seco, pero no demasiado. La única queja es que son un poco demasiado blandos cuando la temperatura supera los 7 °C.

Tengo estos neumáticos en mi todoterreno Mazda CX-5, 225/65R17 102H. Esta no es una reseña completa, ya que aún no he probado estos neumáticos en todas las condiciones. De todos modos, después de 2400 kilómetros, me gustaría dar mi opinión sobre su rendimiento en condiciones húmedas. Una palabra: ¡aquaplaning! En carreteras rectas, simplemente no pueden soportarlo. El aquaplaning comienza cuando me acerco a los 96 km/h. A modo de comparación, en la misma carretera y en las mismas condiciones con mi Audi A3 2001 con Nokian WR D4 205/65R15 puedo viajar con seguridad a 120 km/h sin signos de aquaplaning. Realmente decepcionante.