Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Nokian WR SUV 4 termina de media en la posición 7.
Prueba de neumáticos de invierno del SUV AZ 2021 P7 de 10
El WRSUV 4 tiene muy buen frenado en nieve y en seco, pero es más débil en mojado y tiene baja resistencia al aquaplaning.
Dónde terminó el Nokian WR SUV 4 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P5,7 de 10,7 | 53% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P6,3 de 10,7 | 46% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P7 de 10,7 | 39% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P7,7 de 10,7 | 31% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P7,5 de 10,5 | 33% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P8,7 de 10,7 | 20% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P11 de 11 | 0% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 3 | P4 de 10,7 | 70% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P7,5 de 10,5 | 32% | - |
| Comportamiento en nieve | 3 | P4,7 de 10,3 | 59% | 1 |
| Slalom en nieve | 1 | P8 de 11 | 30% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 3 | P4,3 de 10,7 | 66% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 3 | P3,7 de 10,7 | 73% | - |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Nokian WR SUV 3 Predecesor | 5 | 2 | 4.º | 64% |
| Nokian WR SUV 4 Este neumático | 3 | 0 | 7.º | 33% |
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Nokian WR SUV 4 mostró mejores resultados en nieve y una baja resistencia a la rodadura, pero un rendimiento más limitado en comportamiento en mojado y resistencia al aquaplaning. Auto Bild Allrad 2018 lo situó sexto de diez en la clasificación general, con el primer puesto en comportamiento en nieve y el segundo en frenada sobre nieve. Auto Zeitung 2021 lo colocó segundo de diez en frenada sobre nieve, a solo un 0,7 % del mejor, pero último en aquaplaning en línea recta. En esa prueba quedó tercero en resistencia a la rodadura y cuarto en las dos comparativas de Auto Bild.
Los resultados de frenado y el rendimiento en nieve muestran diferencias inusuales. Auto Zeitung 2021 midió un tercer puesto en frenada en seco, en contraste con las largas distancias de frenado en seco criticadas por Auto Bild en 2018 y 2021. En la prueba de Auto Bild de 2021, tanto la frenada como la tracción sobre nieve quedaron octavas de 11, pese a los comentarios positivos sobre su rendimiento en nieve; un cambio inusual frente a los mejores resultados de 2018 y Auto Zeitung. En 2021 quedó último en las pruebas de aquaplaning tanto en recta como en curva, frente al quinto puesto de 11 en recta en 2018. El comportamiento en mojado se mantuvo en la mitad inferior de la clasificación en las tres comparativas. El ruido exterior quedó tercero en Auto Zeitung y quinto en ambas pruebas de Auto Bild; en 2021 se elogió su bajo nivel de ruido. Por tanto, los elogios por su rendimiento en nieve deben matizarse debido a la variación de los resultados, mientras que el comportamiento sobre agua estancada sigue siendo un motivo recurrente de preocupación.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El WRSUV 4 tiene muy buen frenado en nieve y en seco, pero es más débil en mojado y tiene baja resistencia al aquaplaning.
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