Michelin X Ice Snow SUV vs Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta R5 SUV quedó delante 2 veces y el X Ice Snow SUV ni una vez. Ventaja para el X Ice Snow SUV en Confort, para el Hakkapeliitta R5 SUV en Mojado, Nieve y Hielo.
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
X Ice Snow SUV
Hakkapeliitta R5 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 98%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
X Ice Snow SUV
Hakkapeliitta R5 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | X Ice Snow SUV | Diferencia | Hakkapeliitta R5 SUV | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Empate | ||||
| Frenado en seco m | 40,75 | 1,1% | 40,2 | 1-1 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Mojado Hakkapeliitta R5 SUV delante | ||||
| Frenado en mojado m | 46,76 | 7,5% | 43 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado s | 53,15 | 1,4% | 52,36 | 0-2 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 63,3 | 0,2% | 63,25 | 1-1 |
| Nieve Hakkapeliitta R5 SUV delante | ||||
| Frenado en nieve m | 11,68 | 1,6% | 11,49 | 0-2 |
| Tracción en nieve s | 2,34 | 0,8% | 2,36 | 2-0 |
| Comportamiento en nieve s | 72,11 | 1,1% | 71,27 | 0-2 |
| Hielo Hakkapeliitta R5 SUV delante | ||||
| Frenado en hielo m | 12,54 | 0,9% | 12,41 | 1-1 |
| Tracción en hielo s | 4,16 | 2,2% | 4,09 | 0-2 |
| Comportamiento en hielo s | 50,13 | 0,6% | 49,99 | 1-1 |
| Confort X Ice Snow SUV delante | ||||
| Ruido dB | 71,8 | 0,8 dB | 72,55 | 2-0 |
| Valor Empate | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 5,79 | 3,6% | 5,58 | 0-1 |
| Consumo de combustible l/100km | 6,35 | 0,8% | 6,4 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | X Ice Snow SUV | Parrilla | Hakkapeliitta R5 SUV |
|---|---|---|---|
| Prueba de fricción de neumáticos de invierno 2025 | P5 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV ViBilagare Nordic 2022 | P4 de 8 | P1 de 8 |
X Ice Snow SUV vs Hakkapeliitta R5 SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin X Ice Snow SUV o el Nokian Hakkapeliitta R5 SUV?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta R5 SUV quedó delante 2 veces y el X Ice Snow SUV ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el X Ice Snow SUV obtiene 8,4 y el Hakkapeliitta R5 SUV 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el X Ice Snow SUV o el Hakkapeliitta R5 SUV?
El Hakkapeliitta R5 SUV quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,5% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 1-1 entre el X Ice Snow SUV y el Hakkapeliitta R5 SUV.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Hakkapeliitta R5 SUV quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El X Ice Snow SUV fue 0,8 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,3/10 para el X Ice Snow SUV y 9/10 para el Hakkapeliitta R5 SUV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el X Ice Snow SUV con un 85% en 3 opiniones y el Hakkapeliitta R5 SUV con un 85% en 2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Hakkapeliitta R5 SUV fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 1,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El X Ice Snow SUV se fabrica en 91 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Hakkapeliitta R5 SUV en 70 (de 16 a 22 pulgadas). 59 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el X Ice Snow SUV tiene clase E de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Hakkapeliitta R5 SUV, D y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Hakkapeliitta R5 SUV es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el X Ice Snow SUV en 2020. El Hakkapeliitta R5 SUV sustituyó al Nokian Hakkapeliitta R3 SUV.
Más comparativas con estos neumáticos
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el X Ice Snow SUV Opinar sobre el Hakkapeliitta R5 SUV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.