Goodyear Wrangler DuraTrac RT vs Nitto Recon Grappler AT
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 3
- TR Score
- 6,3/10
- Los propietarios dicen
- 66% · 1
El Goodyear Wrangler DuraTrac RT y el Nitto Recon Grappler AT se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Wrangler DuraTrac RT frenó un 4,4% más corto en mojado; el Recon Grappler AT frenó un 1,5% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Wrangler DuraTrac RT para un SUV o 4x4 que se encuentre regularmente con nieve, tierra y lluvia. Elige el Nitto Recon Grappler AT principalmente para conducción en carretera seca si la sensación en carretera y la menor resistencia a la rodadura son más importantes; ninguno de los dos es una elección destacada para carreteras constantemente mojadas.
Dónde es más fuerte el Wrangler DuraTrac RT
- Frenado y tracción en nieve más fuertes en la prueba de 2026
- Mejor frenado en mojado y resistencia al aquaplaning que Nitto en 2026
- Manejo en tierra ligeramente más rápido en la prueba todoterreno compartida
Dónde es más fuerte el Recon Grappler AT
- Distancias de frenado en seco ligeramente más cortas en ambas pruebas
- Puntuación de conducción en carretera más alta en la prueba de 2024
- Menor resistencia a la rodadura en la prueba de 2026
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Wrangler DuraTrac RT vs Recon Grappler AT de un vistazo
| Categoría | Wrangler DuraTrac RT | Diferencia | Recon Grappler AT |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 1 en empate | 1 |
| Seco5 mediciones | 1 | El Recon Grappler AT frenó un 1,5% más corto en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado7 mediciones | 6 | El Wrangler DuraTrac RT frenó un 4,4% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Nieve8 mediciones | 6 | El Wrangler DuraTrac RT frenó un 6,9% más corto en nieve (2 tests) | 1 |
| Hielo2 mediciones | 2 | 0 | |
| Todoterreno2 mediciones | 2 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 3 | 2 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,2/10 | Ventaja para el Wrangler DuraTrac RT (+1,9) | 6,3/10 |
| Valoración de los propietarios3 y 1 opiniones | 88% | Ventaja para el Wrangler DuraTrac RT (+22 puntos) | 66% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Wrangler DuraTrac RT | Parrilla | Recon Grappler AT |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P17 de 30 | P17 de 30 | |
| Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados. | P5 de 7 | P7 de 7 | |
| Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 | P11 de 12 | P8 de 12 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Wrangler DuraTrac RT
Recon Grappler AT
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 14 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Wrangler DuraTrac RT
Recon Grappler AT
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Wrangler DuraTrac RT | Diferencia | Recon Grappler AT | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,63 | 1,5% | 43,96 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | 1,4% | 0,7 | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 11,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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| 49,98 | 4,4% | 51,98 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 85,44 | 1,6% | 87,52 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 18,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 0,5 | 4,2% | 0,48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 101,4 | 4,4% | 97,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,27 | 6,9% | 18,61 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,41 | 13,2% | 6,23 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,9 | 7% | 13,87 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,51 | 1,2% | 55,84 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 13,77 | 2,7% | 14,16 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,52 | 7,1% | 5,94 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,68 | 1,2% | 75,59 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 2,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| puntuado | 6,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||
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||||||||||||
| puntuado | 2,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||
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| 56,01 | 0,3 dB | 55,75 | 0-1 | |||||||||
|
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| 9,9 | 17,2% | 8,2 | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wrangler DuraTrac RT obtiene 8,2 y el Recon Grappler AT 6,3 sobre 10.
| Wrangler DuraTrac RT | Categoría | Recon Grappler AT | ||
|---|---|---|---|---|
| 19 | Seco | 35 | ||
| 30 | Mojado | 22 | ||
| 36 | Confort | 21 | ||
| 5 | Valor | 48 | ||
| 78 | Nieve | 36 | ||
| 91 | Hielo | 76 | ||
| 89 | Todoterreno | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Wrangler DuraTrac RT | Categoría | Recon Grappler AT | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 7,7 | Agarre en Mojado | 3 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 5,7 | Manejabilidad | 9 | ||
| 9,5 | Desgaste | 9 | ||
| 8,5 | Comodidad | 9 | ||
| 10 | Agarre en Nieve | 4 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 2 | ||
Los propietarios valoran el Wrangler DuraTrac RT con un 88% en 3 opiniones y el Recon Grappler AT con un 66% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%de 3 opiniones
- 171.395 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Wrangler DuraTrac RTUso este neumático en un Landcruiser serie 80 que pasa la mayor parte del tiempo fuera de carretera. El comportamiento en carretera es bueno, pero encuentro que la tracción todoterreno es excelente. La nieve compacta y el hielo no son fantásticos a menos que tenga tacos, pero el rendimiento en nieve profunda es excelente. Cuando conduzco fuera de carretera en invierno, no es raro conducir por un área con 2 pies de nieve fresca y este neumático es increíble. El ruido es simplemente correcto, pero tiene una banda de rodadura bastante agresiva, por lo que es de esperar un poco de zumbido. El desgaste ha sido excelente, ya que obtuve aproximadamente 50k millas de mi último juego, incluso con toda la conducción todoterreno. No vi mucho desgaste de la banda de rodadura y no he tenido un solo pinchazo en la pared lateral en 10 años con estos neumáticos (Sí, estoy tocando madera después de escribir eso). El barro espeso es el único punto débil de esta llanta, ya que su autolimpieza no es tan buena como la de mi anterior juego de BFG KM2. Sin embargo, considerando que es más una llanta todoterreno que para barro, le doy un respiro. También se comporta bien en arena.
Nitto Recon Grappler AT
- 66%de 1 opiniones
- 14.484 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Recon Grappler ATEstos neumáticos funcionan extremadamente bien en un 1/2 tonelada. Si estás en un clima muy seco (suroeste desértico), te servirán bien. La conducción es muy buena, silenciosa y suave en el pavimento. Muy buenos para senderos off-road ligeros a medianos y para la agricultura. Donde los Recons fallan es en la tracción y el frenado en mojado, así como en nieve y hielo. Los Recons se equilibraron fácilmente con menos de 15 libras de fuerza de carretera y menos de 3 oz en cada rueda.
Pensamiento final: Una gran compra si estás en un clima seco. Para mojado/nieve, busca en otro lado.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Wrangler DuraTrac RT | Recon Grappler AT |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| En el mercado desde | 2024 | - |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac RT y Nitto Recon Grappler AT son neumáticos todoterreno robustos para SUV y 4x4, pero sus dos pruebas compartidas apuntan a diferentes prioridades. En la prueba todoterreno de 2026, Goodyear terminó quinto de siete y Nitto séptimo; en la prueba en carretera de 2024, Nitto se ubicó octavo de doce y Goodyear undécimo.
La pregunta útil no es simplemente cuál terminó más alto. Goodyear mostró un caso más fuerte para nieve y superficies sueltas, mientras que Nitto obtuvo mejores puntuaciones en comportamiento en carretera seca y menor resistencia a la rodadura. Los resultados en carretera mojada - y el tamaño de las brechas - son los más importantes al elegir entre ellos.
Conclusión
Goodyear es la opción más convincente para condiciones mixtas. En 2026 se detuvo 4,00 metros antes en mojado, resistió mejor el aquaplaning en línea recta y superó a Nitto en frenado en nieve, tracción y manejo en tierra. La prueba de 2024 fue menos decisiva en mojado: las distancias de frenado fueron idénticas y los tiempos de vuelta casi iguales. Ambos neumáticos estaban muy por detrás de los líderes en agarre en mojado en al menos una prueba, por lo que la ventaja directa de Goodyear no debe confundirse con una seguridad de clase líder en mojado.
Nitto presenta un mejor caso para los conductores que utilizan principalmente carreteras secas. Frenó ligeramente más corto en seco en ambas pruebas, obtuvo una puntuación más alta en comportamiento en carretera en 2024 y tuvo una menor resistencia a la rodadura en 2026. Sin embargo, su rendimiento en mojado es la razón más clara para dudar, particularmente donde la lluvia es frecuente. Elige Goodyear para nieve, tierra y clima variado; considera Nitto cuando la sensación en carretera seca y la eficiencia son prioritarias. La línea divisoria práctica es con qué frecuencia tus viajes se vuelven húmedos o invernales.
Wrangler DuraTrac RT vs Recon Grappler AT: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Wrangler DuraTrac RT o el Nitto Recon Grappler AT?
El Goodyear Wrangler DuraTrac RT y el Nitto Recon Grappler AT se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wrangler DuraTrac RT obtiene 8,2 y el Recon Grappler AT 6,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Wrangler DuraTrac RT o el Recon Grappler AT?
El Wrangler DuraTrac RT quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Recon Grappler AT quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Wrangler DuraTrac RT quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el Wrangler DuraTrac RT y 9/10 para el Recon Grappler AT.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Wrangler DuraTrac RT con un 88% en 3 opiniones y el Recon Grappler AT con un 66% en 1.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 en 3 tests en común
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 en 3 tests en común
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 en 4 tests en común
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Wrangler DuraTrac RT Opinar sobre el Recon Grappler AT
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión