El Silverstone AT 117 SPECIAL es un neumático Todo Terreno Off Road (Toda la temporada) diseñado para vehículos de tipo SUV y 4x4.
La respuesta rápida
Los conductores dicen82%de 14 opiniones de conductoresel 86% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Silverstone A/T 117 SPECIAL
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2021.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Silverstone AT 117 SPECIAL?
Los propietarios puntúan el Silverstone AT 117 SPECIAL con un 8,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Silverstone AT 117 SPECIAL según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Silverstone AT 117 SPECIAL con un 8,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.265 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Silverstone AT 117 SPECIAL?
El 86% de los propietarios dice que volvería a comprar el Silverstone AT 117 SPECIAL, según las 14 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el Silverstone AT 117 SPECIAL
Hi.
Does anybody know whether these tyres are marked M+S. ??
Many thanks
22 de junio de 2016
El Silverstone AT 117 ciertamente tiene la relación tierra/vacío correcta para estar marcado legalmente como barro y nieve, aunque no podríamos decirle si tienen el sello sin ver un neumático.
Reseñas de propietarios del Silverstone AT 117 SPECIAL
Sobre 14 valoraciones de propietarios, el Silverstone AT 117 SPECIAL promedia un 82%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 10 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 83% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 14 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Nieve100%
Agarre en Seco89%
Comodidad84%
Desgaste82%
Agarre en Mojado80%
Manejabilidad80%
Sensación del Camino74%
Agarre en Hielo70%
Reseñas destacadas
Más útil 100%
“Tengo estos neumáticos en mi Mazda BT50 cabina doble y he recorrido más de 40 000 km con ellos en Australia y actualmente vivo en Pilbara WA y resisten muy bien los caminos de tierra corrugados. Excelente relación...”
“El tamaño real era 31x10.5x15. Estos neumáticos están bien en superficies secas y asfaltadas, pero sufren aquaplaning en superficies mojadas debido a que el diseño de la banda de rodadura atrapa el agua. No son...”
“He tenido estos neumáticos durante 105.000 km conduciendo mi camioneta Nissan Navara 3.0L Diesel D22 STR 2006 en caminos con un 90 % de asfalto, un 5 % de nieve y hielo y un 5 % de tierra. Solo he tenido tres pinchazos...”
Tengo estos neumáticos en mi Mazda BT50 cabina doble y he recorrido más de 40 000 km con ellos en Australia y actualmente vivo en Pilbara WA y resisten muy bien los caminos de tierra corrugados. Excelente relación calidad-precio y hacen el trabajo de manera brillante. Muy recomendable. Noviembre de 2019
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Hasta ahora no me gusta, mal movimiento del volante, se necesitan muchos pesos en las ruedas para equilibrar los 2 del juego y sigue siendo horrible. Hoy, la presión bajó de 35 psi, mi presión habitual, a 25 psi en frío (29 psi en caliente), que ahora es tolerable, y los bloques externos de la banda de rodadura todavía tienen muy poca presión sobre la carretera (a presiones más altas, solo las bandas centrales tenían contacto).
No tengo idea de por qué son tan diferentes a los 265 que reemplacé a una profundidad de banda de rodadura de 4,5 a 5 mm en 55 000 km (34 000 millas), pero tal vez las llantas (magnéticas de fábrica) pueden ser demasiado estrechas para estas.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Silverstone AT 117 SPECIAL? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Todavía me quedaban entre 4,5 y 5 mm a los 56 000 km, casi todo el kilometraje en carretera. Me gustan mucho, suelo utilizar cooper st o stt. Compré otro juego, una talla más grande (275-70-16), pero esa es otra historia.
He tenido estos neumáticos durante 105.000 km conduciendo mi camioneta Nissan Navara 3.0L Diesel D22 STR 2006 en caminos con un 90 % de asfalto, un 5 % de nieve y hielo y un 5 % de tierra. Solo he tenido tres pinchazos en este tiempo y estoy muy contento con el rendimiento de los neumáticos. Paso ocho fines de semana al año en Mt Hotham y nunca he tenido problemas de pérdida de tracción al conducir por la parte superior de Great Alpine Rd cubierta de nieve y hielo. Los neumáticos se comportan bien en la carretera y, como mencioné anteriormente, han sufrido un gran desgaste. Ahora estoy en proceso de comprar un nuevo equipo para reemplazar los antiguos. Muy recomendable.
Hemos instalado neumáticos Silverstone AT 117 en nuestro Patrol durante 57 000 km y todavía quedan unos 2,5 mm en los limitadores de desgaste. El 80 % de nuestro uso es en asfalto remolcando una caravana en tándem de 20 pies y el resto del trabajo se desplaza por carreteras de asfalto y grava. Hemos rotado los cuatro neumáticos cada 10 000 km aproximadamente y hemos obtenido un desgaste muy uniforme; la mejor presión encontrada es 36 psi en la parte trasera y 34 psi en la delantera. Los neumáticos funcionan muy silenciosamente y no han necesitado reequilibrarse, ni pinchazos ni daños. Estamos a punto de reemplazarlos por otros iguales, ya que pronto nos vamos a otro gran viaje en caravana. Pagamos 200 dólares cada uno por ellos hace más de 3 años y ahora nos han cotizado 175 dólares cada uno por los reemplazos; ¡es difícil superar eso!
Compré estos neumáticos después de un juego de Pirelli Scorpion y un juego de Sime Alpina AT. Conduzco mi 4x4 fuera de carretera con regularidad por terrenos difíciles en Australia (es decir, directamente entre la maleza) y los encuentro más resistentes que los Pirelli y al menos iguales a los Sime. No tengo problemas con daños en los flancos y la resistencia a los pinchazos es la misma que la de Sime y mejor que la de Pirelli. Todavía no he cortado un flanco en 30 000 km, así que parecen estar bien en ese sentido.
El tamaño real era 31x10.5x15. Estos neumáticos están bien en superficies secas y asfaltadas, pero sufren aquaplaning en superficies mojadas debido a que el diseño de la banda de rodadura atrapa el agua. No son adecuados para trabajos moderados fuera de carretera debido a que los flancos son muy delgados y se pinchan muy fácilmente cuando se frotan contra tocones de árboles o rocas. Rompí los flancos de tres neumáticos en seis meses solo conduciendo por caminos rurales por los que he conducido durante años con otras marcas sin ese problema. He aprendido la lección y nunca volveré a comprar neumáticos baratos.
Estaba buscando un buen juego de neumáticos AT y, después de investigar mucho, decidí probar los Falken Wildpeak AT. Sin embargo, esos neumáticos no estaban disponibles en el lugar donde me encontraba. Solo estarán disponibles en 6 meses. Después de otra ronda de investigación, decidí probar los AT Special de Silverstone.
No me arrepiento de mi compra. Siento que el control de la dirección es más ligero, el auto es más rápido, el ruido de la carretera es mínimo y se puede ignorar, y es muy cómodo. Curiosamente, a todos mis hijos les encantó la comodidad de viajar con los neumáticos nuevos. También tengo mucha más confianza al conducir bajo la lluvia, ya que puedo sentir el agarre en la carretera. Sube fácilmente por terrenos más altos, bordillos, etc.
Cambié completamente el jeep, lo instalé justo antes de una semana de nieve... excelente a través de una capa de nieve de 30 cm de profundidad, dentro y fuera de la carretera, la firmeza y el tirón fueron excelentes... patrón similar al BF Goodridge
