Atturo presenta el Trail Blade AT2, su nuevo neumático todoterreno

Atturo presenta el Trail Blade AT2

Atturo ha anunciado el Trail Blade AT2, un neumático todoterreno para pickups, SUV y camionetas ligeras que sustituye al Trail Blade A/T original. La compañía lo muestra en el SEMA Show 2026 de Las Vegas y asegura que llegará a los distribuidores de Atturo en enero de 2027.

Posicionamiento

El Trail Blade A/T fue uno de los primeros neumáticos de la familia todoterreno Trail Blade de Atturo, lanzada en 2013 en un puñado de medidas LT. Desde entonces la familia ha crecido con los ATS, XT, MT, MTS y BOSS. El AT2 asume el papel del A/T sencillo como opción todoterreno de uso general, dirigida a conductores que reparten su tiempo entre carretera y caminos de grava o tierra, más que a quienes hacen todoterreno en serio. El presidente de Atturo, Michael Mathis, dijo que el objetivo era mejorar el agarre en mojado, la tracción en nieve, el ruido, la duración de la banda y el aspecto, manteniendo el neumático en el mismo nivel de precio.

Principales cambios técnicos

• Un nuevo dibujo, que según Atturo es exclusivo de la marca, con más aristas de agarre para tierra, barro, grava y arena.
• Bloques de banda con paso variable, que según la compañía reducen el ruido de rodadura.
• Laminillas 3D a toda profundidad que, según Atturo, siguen funcionando para el agarre en nieve y en mojado hasta 5/32 de pulgada (unos 4 mm) de dibujo.
• Amplios canales circunferenciales para evacuar agua, nieve fundida y barro de la huella.
• Una mezcla de banda de rodadura revisada, a la que Atturo atribuye mantener la resistencia a la rodadura al nivel del neumático anterior.
• La marca 3PMSF (símbolo de la montaña de tres picos con copo de nieve), que el A/T original no llevaba.

Afirmaciones de rendimiento del fabricante

Las cifras de Atturo comparan el AT2 con el neumático al que sustituye. En la etiqueta europea del neumático, la compañía afirma que el agarre en mojado mejora tres clases completas y que el ruido de rodadura externo baja de 73 dB a 72 dB, mientras que la clase de resistencia a la rodadura se mantiene. También asegura una mejor tracción en nieve y ofrece una garantía de duración de 55.000 millas. Atturo sugiere que el neumático es adecuado para pickups y SUV híbridos y eléctricos por su resistencia a la rodadura y su nivel de ruido. Son cifras del propio fabricante, y las clases de etiqueta por medida aún no se han publicado.

Todavía no hay una prueba independiente del Trail Blade AT2 ni del Trail Blade A/T original. Para ver cómo se comparan en carretera y fuera de ella los neumáticos todoterreno ya establecidos, consulta nuestra prueba de neumáticos todoterreno 2026.

Medidas y disponibilidad

• 29 medidas para llantas de 15 a 20 pulgadas.
• Construcciones LT (light truck) y de carga estándar.
• A la venta en los distribuidores de Atturo desde enero de 2027.

Qué significa para los conductores

El AT2 cubre una gama de usos más amplia que el neumático al que sustituye, y la marca del copo de nieve lo convierte en una opción más razonable para todo el año para conductores de zonas nevadas. Las mejoras en agarre en mojado y ruido son afirmaciones de Atturo, y está por ver cómo se comporta frente a neumáticos todoterreno más conocidos. Veremos cómo se sostienen esas afirmaciones cuando haya neumáticos disponibles.