Pirelli lanza el Scorpion AS 4, su nuevo neumático all season para SUV en Norteamérica

Pirelli lanza el Scorpion AS 4 en Norteamérica

Pirelli North America ha anunciado el Scorpion AS 4, un neumático all season de turismo para crossovers, SUV y pick-ups. Es la cuarta generación de la gama all season Scorpion y sustituye al Scorpion AS Plus 3. Pirelli explica que el pliego de condiciones salió de lo que pedían los conductores norteamericanos: mejor frenada y manejo en mojado, una rodadura más suave y silenciosa, y una larga vida útil. El neumático tiene una garantía limitada de desgaste de 70.000 millas (unos 113.000 km) y un periodo de prueba de 60 días.

Posicionamiento

El AS 4 es un neumático para el mercado de reposición, no de equipo original, y solo se vende en Norteamérica. La gama estadounidense de Pirelli lo clasifica como neumático de turismo, la opción all season habitual para SUV familiares. El Scorpion Zero All Season cubre allí los SUV deportivos, y el Scorpion WeatherActive lleva el marcaje 3PMSF para quienes tienen inviernos de verdad. Pirelli no reivindica ninguna homologación para nieve en el AS 4, así que es un neumático all season convencional y no un neumático para todo tiempo.

Principales cambios técnicos

• Dibujo simétrico. Según Pirelli, la rigidez de los tacos es más uniforme en toda la banda de rodadura, lo que debería dar un desgaste más regular y un neumático con mejor aspecto a medida que se gasta.
• Menos huecos, nueva secuencia de paso. El dibujo tiene menos superficie de surcos que antes, lo que hace la banda de rodadura más firme, y se ha cambiado la secuencia de los tacos para suavizar los picos de ruido. Según Pirelli, de ahí salen las mejoras en confort y ruido.
• Nuevos polímeros en el compuesto. De acuerdo con Pirelli, unos polímeros hechos a medida mejoran la resistencia a la abrasión, que es la base de la garantía de kilometraje.
• Nuevas resinas. Una nueva resina en el compuesto de la banda de rodadura busca más agarre, y Pirelli dice que la ventaja se nota sobre todo en mojado.
• Desarrollo virtual. Pirelli afirma que gran parte del diseño se hizo en simulación antes de que existiera un prototipo, modelando la presión de contacto y el flujo de energía para el desgaste, y el aquaplaning para decidir dónde situar los surcos.

Prestaciones que anuncia el fabricante

Todas las promesas de Pirelli para el AS 4 se plantean frente al AS Plus 3: mejor frenada y manejo en mojado, más confort de marcha y un nivel de ruido que se mantiene bajo a medida que el neumático se desgasta. La única cifra concreta es la garantía de desgaste de 70.000 millas. Pirelli no ha publicado datos de ensayos que respalden lo que dice sobre mojado o confort, y no hay etiqueta europea con la que contrastarlo, porque el AS 4 no se vende en Europa.

El AS 4 tiene un predecesor exigente. Usamos el Scorpion AS Plus 3 como neumático de referencia de carretera en nuestra prueba de neumáticos todoterreno de 2026. Quedó último de ocho en la clasificación general, porque esa prueba da más peso a la capacidad fuera de carretera, pero en carretera fue el mejor neumático de la prueba. Tuvo las frenadas más cortas en mojado y en seco, el mejor manejo en mojado, el mejor confort y el menor ruido medido. También fue fuerte en tracción y manejo sobre nieve, y la frenada en nieve fue su único punto débil claro. El AS 4 tendrá que superar eso en agarre en mojado y refinamiento para justificar las promesas.

Medidas y disponibilidad

• Pirelli habla de 58 medidas. La página del producto recoge 55 por ahora, desde 215/65 R17 hasta 285/45 R22, es decir, para llantas de 17 a 22 pulgadas.
• Según Pirelli, la gama estará disponible en toda Norteamérica. No se ha anunciado ningún lanzamiento en Europa.

Qué significa para los conductores

Para los propietarios de crossovers, SUV y pick-ups ligeras en Norteamérica, el AS 4 pasa a ser el Scorpion all season de referencia. El AS Plus 3 al que sustituye ya era muy bueno en carretera, así que la pregunta es cuánto ha conseguido añadir Pirelli, sobre todo en mojado. Todavía nadie ha hecho una prueba independiente del AS 4. Comprobaremos cómo se sostienen las promesas de Pirelli en cuanto haya neumáticos disponibles.