Me encanta el aspecto, muy cómodo (mucho más que el Kevlar Wrangler de Goodyear), sensación de suavidad en la carretera, me encanta el manejo en carretera, casi cero ruido...

Conduzco aproximadamente 50% por carretera y 50% por grava, usando mi camioneta para revisar pozos. Esto significa que paro y avanzo cada pocos cientos de metros sobre grava y desgastamos las llantas más rápido que una persona normal.
Estos neumáticos inspiraban confianza en la nieve y el lodo; en el hielo, como era de esperar, no rinden lo suficiente, pero esto no me preocupa demasiado. Parecían compactar la nieve en la banda de rodadura, lo que retenía la tracción nieve sobre nieve que necesito en el trabajo.
Como mi trabajo me paga las llantas, puedo probar unas nuevas cada vez que necesito nuevas. Y estas tuvieron la mejor vida útil de la banda de rodadura que he tenido. Las llantas sufrieron más de 70 000 km de uso en mi F250. Normalmente solo consigo entre 40 000 y 55 000 km por juego. ¡Una diferencia notable!

Otros neumáticos que he utilizado incluyen:
Mickey tompson baja atz: duró 40 000 km antes de sufrir una peligrosa delaminación en dos neumáticos. Me encantaron hasta entonces.
Toyo at2 extremes: hice dos juegos. Ambos promediaron unos 50 000 km. Carcasa resistente. Neumáticos excelentes.
Toyo at3: estos neumáticos son mucho más blandos que los at2 y no duraron tanto. Aproximadamente 40 000 km. En general, un buen neumático, aunque caro.
Hankook Dynapro AT2: duró 60 000 km. No me gustaron estos neumáticos; son terribles en nieve y barro. Son buenos en carreteras heladas. Para mi caso, no los volvería a comprar.

Estos neumáticos fueron de los mejores que he usado en mis últimas tres camionetas F250 de 6.2L (2017, 2019 y 2022). Su rendimiento fue muy equilibrado.
Trabajo en el campo petrolero, con muchas paradas y arranques sobre grava. Conduzco por mucho barro, nieve profunda, grava y una mezcla ligera de carreteras en Canadá.
Estoy muy satisfecho con el rendimiento en invierno; estos neumáticos se agarran muy bien en nieve y barro. Les falta agarre en hielo, pero es un sacrificio que estoy dispuesto a hacer.
Las ranuras silenciosas reducen el ruido de los neumáticos, pero no lo silencian por completo. Tienen un ligero ruido constante, pero no me molesta.
Descubrí que las llantas eran excepcionalmente duraderas y no se desgastaban ni se destruían al conducir sobre mucha grava. Este es un problema común en los yacimientos petrolíferos.
Recomendaría estos neumáticos si sus intereses coinciden con los míos en este orden:
1: Rendimiento en barro y nieve: ¡EXCELENTE!
2: Duración de la banda de rodadura: ¡EXCELENTE! Resisten muy bien el impacto de las piedras.
3: Costo: asequible, $1850 CAD instalado y equilibrado cuando los compré.
4: Hielo: Conduzca según las condiciones de la carretera. Este es mi factor menos importante. Estos neumáticos no decepcionan en hielo, pero definitivamente fallan en este caso.

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