Hankook Ventus Prime 4 vs Kumho Ecsta HS52
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 97
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 30
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta HS52 quedó delante 5 veces y el Ventus Prime 4 3 veces. El Ventus Prime 4 tuvo un 8,2% menos de resistencia a la rodadura; el Ecsta HS52 duró un 7,7% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige la Kumho Ecsta HS52 para obtener la mejor combinación de seguridad en frenado en mojado, excelentes resultados en las clasificaciones y una relación calidad-precio excepcional. Elige la Hankook Ventus Prime 4 si tu prioridad es una menor resistencia a la rodadura (eficiencia de combustible/EV) y una menor abrasión, y estás dispuesto a aceptar que el rendimiento en mojado puede variar según el tamaño y la prueba.
Dónde es más fuerte el Ventus Prime 4
- Menor resistencia a la rodadura / mejor consumo de combustible en múltiples pruebas (por ejemplo, 5,4 frente a 5,8 l/100 km en ADAC 2026; 7,65 frente a 8,46 kg/t en AutoBild 2024).
- A menudo, menor abrasión (por ejemplo, 75 frente a 91 mg/km/t en ADAC 2026; 67,6 frente a 79,3 en ADAC 2023), lo que favorece un mejor equilibrio ambiental.
- En varios informes se observa una dinámica de conducción en seco sólida o competitiva (por ejemplo, el primer puesto en manejo en seco de AutoBild 2022; se describe como seguro al límite en carreteras secas).
Dónde es más fuerte el Ecsta HS52
- Frenado en mojado más potente en las pruebas comparativas más recientes (ADAC 2026: 31,1 m frente a 34,5 m; hormigón mojado 35,9 m frente a 42,1 m) y a menudo superior en otras métricas en mojado.
- Con frecuencia supera a sus rivales en el frenado en seco (gana 6 de 7 comparaciones compartidas de frenado en seco), incluso cuando los márgenes son pequeños.
- Generalmente, mejor precio de compra y mejor relación costo-recorrido (gana en las categorías de precio y valor en todas las pruebas).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Prime 4 vs Ecsta HS52 de un vistazo
| Categoría | Ventus Prime 4 | Diferencia | Ecsta HS52 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 3 | 5 | |
| Seco12 mediciones | 2 | El Ecsta HS52 frenó un 0,8% más corto en seco (8 tests) | 9 |
| Mojado30 mediciones | 14 | El Ecsta HS52 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,5% mayor (6 tests) | 15 |
| Confort7 mediciones | 2 | 3 | |
| Valor14 mediciones | 10 | El Ventus Prime 4 tuvo un 8,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Ecsta HS52 (+0,2) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios97 y 30 opiniones | 82% | Demasiado igualado | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Ecsta HS52 (+2 puntos) | 75% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +10,9% | El Ventus Prime 4 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 66 | 40 medidas fabricadas en ambos | 54 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Prime 4 | Parrilla | Ecsta HS52 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P11 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 | P7 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 | P8 de 16 | P3 de 16 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 | P4 de 55 | P2 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 | P9 de 50 | P8 de 50 | |
| Tyre Reviews 2023 Los mejores neumáticos de verano | P7 de 13 | P8 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2022 | P2 de 21 | P6 de 21 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2022 | P2 de 50 | P3 de 50 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Prime 4
Ecsta HS52
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Prime 4
Ecsta HS52
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Prime 4
Ecsta HS52
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Prime 4 con un 82% en 97 opiniones y el Ecsta HS52 con un 82% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Prime 4 | Diferencia | Ecsta HS52 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,36 | 0,8% | 36,08 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51,78 | 0,4% | 51,58 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,8 | 0,5% | 105,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,94 | 1,1% | 34,61 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 5,9% | 36,43 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,47 | 0,6% | 87 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,4 | 0,4% | 74,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,33 | 1,8% | 6,22 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,71 | 0,3% | 11,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,33 | 2,5% | 79,2 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,41 | 2,7% | 3,47 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 0,3 dB | 71,32 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,1 | = | 9,1 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.770 | 7,7% | 44.518 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 8,2% | 8,48 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,63 | 4% | 5,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,1 | 8,7% | 75,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Prime 4 obtiene 8,8 y el Ecsta HS52 9 sobre 10.
| Ventus Prime 4 | Categoría | Ecsta HS52 | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Seco | 89 | ||
| 71 | Mojado | 85 | ||
| 27 | Confort | 21 | ||
| 80 | Valor | 65 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Prime 4 | Categoría | Ecsta HS52 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,8 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8 | Comodidad | 7,1 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Prime 4 con un 82% en 97 opiniones y el Ecsta HS52 con un 82% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Prime 4
- 82%de 97 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 1.699.981 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Hankook Ventus Prime 4 muy positivamente en general (promedio del 80,7 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su manejo seco seguro y predecible, respaldado por un viaje cómodo y generalmente silencioso. El agarre en mojado también se considera ampliamente seguro para un neumático de turismo, con muchos que lo llaman tranquilizador en fuertes lluvias, aunque una minoría informa de cierta inestabilidad o una resistencia al aquaplaning más débil. La principal desventaja recurrente es la longevidad: el desgaste y la consistencia del rendimiento dividen opiniones, con alrededor de uno de cada cuatro propietarios mencionando la vida útil de la banda de rodadura y alrededor de uno de cada diez diciendo que el agarre disminuye notablemente a medida que el neumático se desgasta, a veces acompañado de un aumento del ruido.
- Fuerte agarre en seco con mucha tracción
- Excelente manejo en seco y confianza en las curvas
- Calidad de conducción cómoda y flexible
- Ruido de carretera generalmente bajo para un neumático de turismo
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos conductores
- El agarre disminuye a medida que el neumático se desgasta
- El ruido de la carretera puede ser notable en algunas superficies
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 97 opiniones del Ventus Prime 4No tengo quejas sobre la adherencia en mojado o seco para la conducción diaria. Era un neumático 2025 con 12,000 millas y tuve que lidiar con un reventón completo mientras conducía. Provengo de un clima tropical con un 99% de estacionamiento cubierto.
Kumho Ecsta HS52
- 82%de 30 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 487.144 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican al Kumho Ecsta HS52 de manera muy positiva, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo directo y confiado en seco, y muchos también sienten que representa una excelente relación calidad-precio. Los niveles de ruido a menudo se describen como bajos y el agarre en mojado se considera generalmente tranquilizador, aunque una pequeña minoría informa que puede sentirse menos seguro en mojado al límite. Los comentarios sobre la longevidad son mixtos: mientras que muchos ven un buen kilometraje, alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste desigual o anormal y una proporción similar informa un desgaste más rápido de lo esperado.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Manejo directo y predecible en seco
- Excelente relación calidad-precio para el rendimiento
- Ruido de carretera generalmente bajo para un neumático de verano touring
- Informes de patrones de desgaste desiguales o anormales
- Vida útil de la banda de rodadura mixta con algunos propietarios viendo un desgaste más rápido
- Puede sentirse un poco firme sobre baches en superficies peores
Resumen elaborado por IA a partir de 23 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del Ecsta HS52Es un neumático agradable, cómodo y silencioso para viajes por carretera y uso en autopista. Pero creo que le falta agarre máximo tanto en seco como en mojado. Pierde agarre bastante de repente. Pero si conduces lejos del límite, es un neumático realmente agradable.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 66 medidas del Ventus Prime 4 y 54 del Ecsta HS52, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Prime 4 | Ecsta HS52 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 66 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 54 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 195/50 R15195/55 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A88%B12% | A80%B20% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%C39%A14% | C58%D16%A14%B12% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-71 dB A52%B48% | 68-72 dB B97%A3% |
| Sustituye al | Hankook Ventus Prime 3 K125 | Kumho Ecsta HS51 |
| Premios | Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Ventus Prime 4 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 10,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Ventus Prime 4 de Hankook y Ecsta HS52 de Kumho se sitúan en el mismo segmento de neumáticos de verano de gama alta: neumáticos convencionales orientados al confort que buscan una seguridad fiable en mojado y un manejo predecible. En ocho pruebas conjuntas (ADAC, AutoBild y Tyre Reviews), su rendimiento es muy similar, por lo que pequeñas diferencias en las prioridades del usuario (frenado en mojado frente a costes de funcionamiento frente a tacto de la dirección) determinan cuál es la mejor opción. El patrón que se observa es el de siempre: el Kumho suele ofrecer mejores cifras de frenado (sobre todo en mojado) y suele obtener una mejor clasificación general, mientras que el Hankook tiende a compensarlo con costes operativos más bajos gracias a una menor resistencia a la rodadura y un menor consumo de combustible, además de una menor abrasión. Sin embargo, los comentarios específicos de ADAC también destacan que cada neumático puede flaquear en diferentes aspectos según su tamaño y el enfoque de la prueba: el Kumho mostró una precisión en seco "solo adecuada" en un ciclo de ADAC, mientras que el Hankook presentó deficiencias notables en su rendimiento en mojado en otro.
Conclusión
Si su máxima prioridad son los márgenes de seguridad en mojado y los buenos resultados en todas las pruebas, el Kumho Ecsta HS52 es la opción más consistente en cuanto a "rendimiento por libra". Supera al Hankook en frenado en mojado en conjuntos de datos clave, especialmente en ADAC 2026 (31,1 m frente a 34,5 m) y frenado en mojado sobre hormigón (35,9 m frente a 42,1 m), y también suele superar al Hankook en frenado en seco. Además, tiende a ser el neumático más económico y gana repetidamente en métricas de valor (por ejemplo, valor AutoBild 2024 9,94 frente a 11,43 precio/1000; valor ADAC 2024 1,77 frente a 2,77 precio/1000), lo cual es importante porque ambos neumáticos están diseñados para la conducción diaria de alto kilometraje. Elija el Hankook Ventus Prime 4 si su prioridad es un menor consumo de energía y un perfil ambiental/eficiente más limpio a largo plazo. Hankook supera repetidamente a Hankook en resistencia a la rodadura y consumo de combustible (por ejemplo, ADAC 2026: 5,4 frente a 5,8 l/100 km; AutoBild 2024: resistencia a la rodadura: 7,65 frente a 8,46 kg/t) y suele mostrar menor abrasión (por ejemplo, ADAC 2026: 75 frente a 91 mg/km/t). En resumen: HS52 es la mejor opción para conductores que buscan mayor seguridad en la frenada sobre mojado y una buena relación calidad-precio, mientras que Prime 4 es ideal para quienes recorren muchos kilómetros y desean minimizar el consumo de combustible/EV, siempre que no les importe que el rendimiento en mojado pueda ser el factor limitante en algunas evaluaciones de ADAC.
Ventus Prime 4 vs Ecsta HS52: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Prime 4 o el Kumho Ecsta HS52?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta HS52 quedó delante 5 veces y el Ventus Prime 4 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Prime 4 obtiene 8,8 y el Ecsta HS52 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Prime 4 o el Ecsta HS52?
El Ecsta HS52 quedó delante en 15 de las 30 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,5% mayor a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta HS52 quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus Prime 4 tuvo un 8,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests), consumió un 4% menos de combustible (3 tests) y perdió un 8,7% menos de goma en el test de abrasión (3 tests); el Ecsta HS52 duró un 7,7% más en los tests de desgaste (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Prime 4 y 7,8/10 para el Ecsta HS52.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Ventus Prime 4 y 7,1/10 para el Ecsta HS52.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Prime 4 con un 82% en 97 opiniones y el Ecsta HS52 con un 82% en 30. El 73% de los propietarios del Ventus Prime 4 lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del Ecsta HS52.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Ventus Prime 4 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 10,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Prime 4 se fabrica en 66 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Ecsta HS52 en 54 (de 14 a 20 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Prime 4 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta HS52, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Hankook Ventus Prime 4
7-4 en 11 tests en común
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Hankook Ventus Prime 4
2-1 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 en 7 tests en común
vs
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Kumho Ecsta HS52
3-4 en 7 tests en común
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 en 7 tests en común
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Toyo Proxes Comfort
7-0 en 8 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión