P38 de 50
Superó al 24% del grupo
Resultados de test del Imperial Ecosport 2
Probado de 2019 a 2026
3 publicaciones
Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Imperial Ecosport 2 termina de media en la posición 33. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 12% del grupo en 7 test; la más débil es Frenado en seco, con un 10% en 7 test.
- 7Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 33.ºPosición media
- 9%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
7 test, de 2019 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 9%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Imperial Ecosport 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco Débil | 7 | P31,4 de 36,1 | 10% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Manejo en seco sub. | 2 | P7,5 de 8,5 | 11% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Fuerte | 7 | P30,7 de 36,1 | 12% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P3,5 de 8,5 | 58% | 1 |
| Aquaplaning en curva | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P6 de 7 | 17% | - |
| Ruido sub. | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Ruido | 1 | P4 de 10 | 67% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Imperial Ecosport 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Sava Intensa UHP 2
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Rotalla RU01 S Pace
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Tracmax X Privilo TX3
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Firestone RoadHawk
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Laufenn S Fit EQ+
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Zeetex HP2000 vfm
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Minerva Radial F 205
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Barum Bravuris 5HM
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer UHP
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Infinity Ecomax
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Federal Evoluzion ST 1
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Matador MP 47 Hectorra 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Maxxis Premitra HP5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 13 de marzo de 2026.
A lo largo de 7 pruebas de verano, el Imperial Ecosport 2 muestra un patrón constante de baja competitividad general, quedando frecuentemente en el último puesto en pruebas grupales grandes y último en pruebas comparativas más pequeñas. Su principal limitación es el agarre en términos de seguridad, especialmente en frenado en mojado, donde se queda repetidamente muy por detrás de los mejores neumáticos, y el frenado en seco también es deficiente con regularidad. Sus pocas ventajas destacadas se encuentran en métricas de nicho específicas y orientadas a la relación calidad-precio: puede rendir muy bien en aquaplaning en línea recta (incluyendo una victoria en la prueba) y puede ser competitivo, silencioso y cómodo en algunas pruebas. Sin embargo, estas fortalezas no compensan las recurrentes deficiencias en las distancias de frenado en seco y mojado, ni en la confianza general en el manejo sobre mojado, lo que hace que su rendimiento general esté claramente por debajo de la media del mercado.
Fortalezas del desempeño
-
Resistencia al aquaplaning (en línea recta)
Moderado
Detalles
- Primer puesto en la prueba de motor de 2021 en aquaplaning recto (98,1 km/h, 1/10) con un artículo que destaca una "victoria sorpresa" del Imperial EcoSport 2
- Resultados de aquaplaning en línea recta casi superiores en la prueba Die ReifenTester de 2025 (6/7, solo +7,4% del mejor)
-
Posicionamiento de valor/costo
Moderado
Detalles
- 1.er puesto en precio en la prueba de motor de 2021 (1/10), lo que indica la mayor asequibilidad en esa comparación
- A pesar de las malas clasificaciones generales, se posiciona constantemente como una opción económica (por ejemplo, se menciona como "neumático económico" en la cobertura de Motor 2021).
-
Ruido/Comodidad (Métricas de refinamiento secundarias)
Menor
Detalles
- Ruido cercano al mejor de su clase en la prueba de motor de 2021 (70,9 dB, 4/10, solo +0,4 % del mejor)
- Nivel medio de ruido subjetivo y comodidad en la prueba Die ReifenTester de 2025 (ruido 4/7; comodidad 6/7, +6,2 % respecto al mejor)
Debilidades de rendimiento
-
Frenado en mojado (déficit de seguridad principal)
Fuerte
Detalles
- Grandes diferencias de frenado en mojado y bajas puntuaciones en las evaluaciones de frenado de AutoBild: 2020 frenado en mojado 45/49 (+34,8 % desde el mejor), 2026 frenado en mojado 36/50 (+31 %), 2023 frenado en mojado 40/48 (+27,8 %), 2019 frenado en mojado 40/45 (+29,6 %)
- Último puesto en frenado sobre mojado en pruebas comparativas: Die ReifenTester 2025 7/7 (+15% del mejor) y Motor 2021 10/10 (+19,5% del mejor)
-
Frenado en seco (Constantemente por debajo del mercado)
Fuerte
Detalles
- Frenado en seco de gama baja en múltiples pruebas de mercado/mega de AutoBild: 2026 43/50 (+17,7%), 2023 44/48 (+16,9%), 2020 44/49 (+16,2%), 2022 44/44 (+12,9%)
- Último puesto en frenada en seco en comparativas más pequeñas: 2025 Die ReifenTester 7/7 (+12,9%) y 2021 Motor 10/10 (+13,3%)
-
Manejo en mojado / Agarre general en mojado
Moderado
Detalles
- Resultados de manejo en mojado débiles donde se midieron: 2025 Die ReifenTester manejo en mojado subjetivo 7/7 (+21,4% desde el mejor)
- Manejo lento en mojado en la prueba de motor de 2021 (9/10, +8,5 % desde el mejor), en consonancia con un patrón de frenado en mojado deficiente
-
Eficiencia (resistencia a la rodadura)
Moderado
Detalles
- Baja resistencia a la rodadura en la prueba de motor de 2021 (8,85 kg/t, 9/10, +34,1 % respecto al mejor)
- Combinado con clasificaciones generales bajas frecuentes (por ejemplo, 48/49 en 2020 y 43/48 en 2023), sugiere que no hay una ventaja de eficiencia compensatoria frente a los competidores.
- Agarre en mojado Fuerte en 1 de 2 pruebas
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
2025 1 test
P7 de 7
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos de turismo de verano de The Tire Testers 2025
El Imperial representó el segmento económico de la prueba y tuvo dificultades frente a rivales más fuertes. Los probadores encontraron su comportamiento inquietante, con reacciones pronunciadas a los cambios de carga y un agarre deficiente en mojado que obligaron al ESP a trabajar a fondo. La naturaleza voluble del neumático, tanto en seco como en mojado, resultó en una calificación general de "Suficiente"; el bajo precio no compensa la falta de seguridad.
2023 1 test
P43 de 50
Superó al 15% del grupo
2022 1 test
P47 de 50
Superó al 7% del grupo
2021 1 test
P10 de 10
Superó al 0% del grupo
2020 1 test
P48 de 50
Superó al 4% del grupo
2019 1 test
P41 de 53
Superó al 14% del grupo
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