Neumáticos 225/55 R15

desgaste muy rápido de la banda de rodadura, buen manejo en curvas, buen rendimiento en seco (casi no hay derrapes cuando lanzo el auto), rendimiento en mojado de promedio a malo, solo tomó 21 000 kilómetros para que este neumático se desgastara, ahora estoy haciendo aquaplaning en los charcos.

Estos modelos se sintieron muy cómodos en las primeras etapas de su vida. A medida que pasó el tiempo, el ruido de la carretera se hizo mucho más notorio. En términos de manejo, se desempeñaron bien en condiciones húmedas incluso en la etapa inicial de su vida. No tendría tanta confianza en ellos en condiciones húmedas después de 15000 km, el rendimiento todavía era aceptable, pero no tan bueno.

Buenos neumáticos por el precio, con un gran agarre en condiciones húmedas y secas, ¡aunque son casi inútiles en la nieve! Me impresionó el desgaste, recorrí 16 000 kilómetros y todavía queda la mitad de la banda de rodadura. ¡Cambiaron la sensación de mi coche y la volví a reconocer! ¡Sin duda volvería a comprarlos!

Seco: El agarre en seco es bueno, pero en mi humilde opinión podría ser mejor. La sensación es muy progresiva cuando se pierde el agarre y advierte mediante chirridos y chillidos muy fuertes cuando está al límite. Al GSD3 parece gustarle deambular por superficies menos pavimentadas. El rendimiento de frenado en seco es muy bueno y da mucha confianza. Funciona al máximo después de rodar una media de 1000 km. Configurar presiones de aire más bajas le da un andar más cómodo, pero con unas 5 psi más o menos, el flanco se endurece y el roce de los neumáticos se reduce drásticamente. El agarre aumenta exponencialmente, pero el ruido y la incomodidad también aumentan.

Mojado: Rendimiento excepcional sobre mojado. Inspira confianza incluso en los días o noches más húmedos. El agarre es fenomenal y te permite salir de situaciones difíciles cuando te metes en ellas. También ofrece una sensación excelente cuando se está al límite y es muy progresivo.

Tenga en cuenta que la alineación afecta realmente al rendimiento de los neumáticos de manera sustancial. Experimenté con configuraciones de inclinación entre -1,5 delantero y -0,5 trasero y -1 delantero y -0,2 trasero y descubrí que el rendimiento en línea recta sobre mojado se ve afectado en el primero. La "V" funciona de manera más eficiente para canalizar el agua cuando está lo más plana posible. El auto ahora funciona permanentemente con una configuración de inclinación delantera de -1 y trasera de -0,2.

Después de 15 000 km de conducción intensa, los neumáticos se han desgastado al 50 % en la parte delantera y al 70 % en la trasera. La rotación se realizó rápidamente y ahora, después de otros 17 000 km, los neumáticos se han desgastado al 50 % en la parte delantera y al 50 % en la trasera. Gasto los neumáticos bastante rápido debido a mis viajes de fin de semana por las montañas del norte de Malasia y los uso MUCHO. Aguantan muy bien y todavía me impresiona su rendimiento en climas húmedos. Los compraré nuevamente después de experimentar con otros neumáticos.