Landsail Qirin 990

Analizo este neumático en función de lo que es y para qué está diseñado, así como de cómo conduzco mi coche. Aparte de los tirones ocasionales en la autopista y los semáforos en rojo y verde, es simplemente una conducción de ocio centrada en el silencio y la comodidad de conducción. Para empezar y enfatizar que no puedo opinar sobre la deportividad de estos neumáticos, mi coche no está preparado para la deportividad. Es un gran familiar con una configuración de suspensión tipo barco. Elegí estos neumáticos en función de las mejores estadísticas disponibles al precio más bajo. A 76 euros por neumático, con una calificación de ruido de 66 dB, B en consumo de combustible y A en frenado en mojado; este fue el único neumático que, en comparación con otros neumáticos, cumplió con estos criterios. Es bastante difícil probar los neumáticos de antemano, por lo que estas calificaciones fueron lo único que pude utilizar como base junto con las opiniones de otras personas, que para el consumidor medio fueron muy buenas. Comenzaré diciendo que estos neumáticos son increíblemente silenciosos. A velocidades de hasta 50 km/h son prácticamente silenciosos. Dentro del coche solo puedo oír el aire acondicionado y la música cuando conduzco a estas velocidades. A velocidades de 70 km/h o más empiezas a oír más ruido de la carretera y del viento y realmente depende de las carreteras por las que conduzcas. Si las carreteras son lisas, los neumáticos tendrán un rendimiento más similar a estas velocidades que cuando conduces más despacio. Pero si las carreteras son un poco más duras, empiezan a generar un poco más de ruido. He probado los niveles de ruido dentro de la cabina con mi Apple Watch y, en general, se adhieren o superan su clasificación de ruido de 66 dB o menos. El nivel de ruido máximo que registré fue la clasificación de ruido oficial de mi coche dentro de la cabina a 72 dB. En cuanto al manejo, quiero comenzar diciendo que no tengo mucho con lo que comparar. Pero he probado estos neumáticos con una variedad de presiones diferentes y he comparado la sensación y el manejo. Mi coche requiere 2,5 bar en la parte delantera y 2,4 bar en la parte trasera. A estas presiones, el coche resulta muy cómodo de conducir, aunque la dirección se resiente, ya que parece más pesada y lenta de responder y requiere más maniobrabilidad en los giros. Con presiones un 15-20 % más altas tanto para la parte delantera como para la trasera, 2,7 bar delante y 2,6 detrás, el manejo se vuelve notablemente más preciso y probablemente te recomendaría que uses estos neumáticos un poco más altos de lo que requiere el coche si quieres una configuración equilibrada de comodidad y manejo. Con 3,0 bar delante y 2,9 bar detrás (que sigue estando dentro de las especificaciones de mi coche, aunque está pensado para la carga máxima y la velocidad máxima), los neumáticos, como era de esperar, están en su estado de mayor respuesta. Sin embargo, aquí es donde creo que la comodidad se vio más afectada. Si valoras la comodidad, no recomendaría estas presiones. Mencionaré que hice un largo viaje de alrededor de 11 horas con pausas con el auto completamente LLENO (como si las cosas se cayeran literalmente si abrías alguna puerta) con mis cosas, ya que me estaba mudando de regreso a casa después de 2 años de estudiar con las presiones máximas recomendadas. Como suele suceder, me aburrí en el camino y manejé a unos 190 km/h por un rato en una sección muy ancha y vacía de la autopista (¡de noche!). Se sintió genial y no tuve problemas ni quejas sobre los neumáticos a estas velocidades. El manejo en mojado es algo que no he temido en absoluto con estos neumáticos. En los días de lluvia me siento 100% seguro yendo al límite de velocidad (que en mi país generalmente es un máximo de 110 km/h) sabiendo que estos neumáticos me mantendrán en la carretera. También quiero comentar sobre los niveles de ruido a presiones más altas que percibí como más bajos. Puede que no sea tan sorprendente si tenemos en cuenta que las zonas de contacto se vuelven más pequeñas a presiones más altas. La gente ha comentado que estos neumáticos se ven un poco desinflados, lo que también he experimentado. Pero confío en que así es como se supone que deben verse, ya que estoy usando el tamaño correcto para mi rueda, así como la presión recomendada para mi automóvil. Los flancos son suaves, como lo indica la naturaleza enfocada en el turismo del neumático y la comodidad percibida. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo los tengo desde hace un par de meses (sin embargo, conduzco mucho, pero no he notado nada extraño en el desgaste). En general, para ser mi primer juego nuevo de neumáticos de verano, estoy totalmente satisfecho con ellos. Los recomendaría a las personas que priorizan el bajo nivel de ruido y la comodidad y definitivamente volvería a comprarlos.

Son neumáticos baratos. Estoy acostumbrado a los neumáticos Premium, así que mi apreciación se basa en mis experiencias anteriores. El coche estaba equipado anteriormente con Continental PremiumContact6 y en invierno Pilot Alpin 5. Cuando instalé estos neumáticos, noté directamente la diferencia de ruido en comparación con el Pilot Alpin 5. Los Landsail son mucho más ruidosos. La distancia de frenado en tiempo seco es realmente larga en comparación incluso con los Michelin de invierno. A mitad de vida de los neumáticos noté una diferencia real en el aquaplaning. Me sentí inseguro y necesito reducir mi velocidad en las autopistas por debajo del límite de velocidad, lo que no ocurría con los Michelin de invierno y anteriormente con los Continental de verano. A las 8.100 millas, los neumáticos delanteros estaban listos. Ahora he conducido unos cientos de millas con esta configuración: Continental PremiumContact 6 4MM delante y Quirin 990 4MM detrás. Tengo mucho miedo cuando llueve. El manejo en seco está bien, pero no es realmente deportivo como me gusta que sean en esta configuración. Realmente siento la diferencia en el agarre. Al frenar con fuerza, el ABS trabaja mucho para dejar la parte trasera del coche detrás del eje delantero... En caso de frenado de emergencia, es necesario prestar atención al volante. El desgaste de los neumáticos está bien, ya que suelo hacer ese tipo de kilómetros. Por el precio, duran muy bien. Esos neumáticos son un acuerdo con el peso, pero como los neumáticos son el único contacto que me une a la carretera, soy un poco exigente con el rendimiento. Fue mi primera experiencia con neumáticos baratos y será la última.

Una actualización de mi revisión anterior, ya que estoy reemplazando el 520i con un modelo más deportivo. Es un neumático que recomendaría encarecidamente para un conductor promedio que se centra en la comodidad en lugar de la sensación deportiva. Nunca probé los neumáticos al límite, ya que el límite (de comodidad) de mi E39 520i Touring lento, de serie y tambaleante se alcanza antes del límite de los neumáticos. El neumático no se siente deportivo, de ninguna manera. Es un neumático de confort/turismo blando. Las superficies de carretera malas/ásperas, los badenes, etc., son bastante bien absorbidos por los neumáticos y no se transfieren mucho al volante. Debido a esto, son menos directos (en cuanto a la dirección) que los neumáticos más deportivos, pero eso es de esperar. No está nada mal. Como señala el conductor del Mégane, tienden a verse un poco desinflados debido a los flancos blandos, pero no puedo decir que alguna vez me sentí inseguro a ninguna velocidad debido a esto. Puede que tenga algo que ver con el mayor peso y la suspensión más blanda del BMW, en comparación con el Renault. También mantengo la presión de los neumáticos alrededor de 2,7-2,8 bar / 40 psi. ¡Encontré un agarre en mojado fenomenal! En charcos y carreteras mojadas a todas las velocidades, nunca sentí aquaplaning ni perdí la sensibilidad de la dirección. Me encontré buscando charcos y aumentando la velocidad para ver si podía alcanzar el límite de aquaplaning. El nivel de ruido también es muy bajo. No los he conducido muchos kilómetros, pero casi no muestran signos de desgaste. Para un conductor diario que conduce de manera suave/promedio, recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Para un automóvil deportivo y/o un estilo de conducción enérgico, recomendaría algo diferente.

Estos neumáticos se instalaron en mi antiguo Megane/2012 de 130 CV, para reemplazar el antiguo Dunlop SportMaxx RT -205/50R17Y, que solo se usaba en la temporada de verano. Siento que son decentes en seco si no estás realmente presionando al límite. No me puedo quejar en absoluto del desgaste, ya que conduje solo 8.000 km. No son tan silenciosos como mis viejos neumáticos, incluso si se indica un nivel de ruido más bajo en la etiqueta. Pero, incluso si están clasificados en la etiqueta como XL, ZR y con un índice de peso alto, el neumático tiene paredes laterales blandas. Desventaja: ¡parecen desinflados todo el tiempo incluso con una presión más alta y una respuesta lenta a la dirección! Debido a esto, me sentí inseguro, especialmente a alta velocidad en las autopistas. Para ser honesto, aunque es un neumático extremadamente barato, volveré a los neumáticos de gama profesional y no volveré a comprar Landsail.

Tenía que probarlos. Son muy baratos y, según la etiqueta de la UE, deberían ser muy buenos. Combustible: B, Lluvia: A, Ruido: 68dB. Puse Landsail Sentury Qirin 990 en la parte delantera (Sava medio desgastado en la parte trasera) y lo primero que noté fue lo silencioso que se volvió el auto. El ruido interior se redujo significativamente. La comodidad también es muy buena. Son suaves y agradables en los baches, nada duros. En las curvas se sienten firmes/apretados y serenos. Al frenar de emergencia, también se sienten bien. En mojado son increíbles. He conducido por charcos de agua bastante profundos a aproximadamente 70 km/h, sin señales de que la parte delantera quisiera hacer aquaplaning. Además, si intento derrapar en rotondas mojadas, no hay subviraje. El auto tiene suspensión de serie, y eso suele ser una receta para el subviraje. Daré una revisión actualizada cuando los haya conducido más, pero hasta ahora solo tengo cosas buenas que decir sobre ellos. ¡Valor excepcional!