Para 2021, los expertos en pruebas de ViBilagare han probado ocho de los últimos neumáticos 225/45 R17, ¡con un resultado sorprendente!
El Maxxis Premitra HP5 arrasó en la prueba de neumáticos y terminó en primer lugar en la clasificación general, por delante del nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2 en segundo lugar y del Continental PremiumContact 6 en tercer lugar. ¡Este es un resultado realmente impresionante para la marca Maxxis, especialmente si tenemos en cuenta que el precio NO se tuvo en cuenta para los resultados finales!
La única salvedad que vale la pena recordar es que en esta prueba no se evaluó el desgaste. En pruebas anteriores en las que se incluyeron los resultados del desgaste , el Goodyear EfficientGrip Performance 2, que quedó en segundo lugar, tuvo una ventaja significativa sobre otros neumáticos en la prueba, y el Maxxis no obtuvo una puntuación demasiado alta.
Puede encontrar nuestro resumen de los datos a continuación, pero para obtener detalles completos asegúrese de visitar el sitio web de ViBilagare .
Seco
El frenado en seco fue un grupo muy cerrado en general, y estuvo liderado por el Continental PremiumContact 6, que detuvo el coche 0,4 metros por delante del nuevo Landsail Sentury Qirin 990.
Frenado en seco
Desparramar: 2.30 M (6.8%)|Promedio: 34.71 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Maxxis Premitra HP5, ganador de la prueba, fue el neumático más rápido en una vuelta de manejo en seco, superando a Goodyear y Continental en el segundo lugar.
Manejo en seco
Desparramar: 2.40 s (2.4%)|Promedio: 100.78 s
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Maxxis Premitra HP5
99.90 s
Goodyear EfficientGrip Performance
100.30 s
Continental Premium Contact 6
100.30 s
Pirelli Cinturato P7 C2
100.50 s
Michelin Primacy 4
100.70 s
Nokian Hakka Blue 2
100.80 s
Landsail Qirin 990
101.40 s
Hifly HF805
102.30 s
Húmedo
Continental también ganó la prueba de frenado en mojado, pero esta vez con casi un metro de ventaja sobre el segundo clasificado, el Nokian Hakka Blue 2, que es un neumático similar al Nokian WetProof de Europa central.
Frenado en mojado
Desparramar: 5.50 M (17.4%)|Promedio: 34.18 M
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Continental también fue el neumático más rápido en la vuelta de manejo en mojado, mientras que el económico Hifly volvió a tener un rendimiento pobre.
Manejo en mojado
Desparramar: 3.30 s (4.7%)|Promedio: 70.99 s
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Continental Premium Contact 6
69.90 s
Nokian Hakka Blue 2
70.10 s
Maxxis Premitra HP5
70.20 s
Goodyear EfficientGrip Performance
70.40 s
Michelin Primacy 4
70.90 s
Pirelli Cinturato P7 C2
71.30 s
Landsail Qirin 990
71.90 s
Hifly HF805
73.20 s
¡Nokian y Maxxis lideraron las pruebas de aquaplaning por un amplio margen!
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 6.60 Km/H (7.7%)|Promedio: 82.79 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Nokian Hakka Blue 2
86.00 Km/H
Maxxis Premitra HP5
85.60 Km/H
Pirelli Cinturato P7 C2
83.40 Km/H
Continental Premium Contact 6
83.00 Km/H
Michelin Primacy 4
82.60 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
81.80 Km/H
Hifly HF805
80.50 Km/H
Landsail Qirin 990
79.40 Km/H
Ambiente
ViBilagare es una de las pocas publicaciones que califica la comodidad y el ruido de forma subjetiva, lo que es una métrica realmente interesante.
En las pruebas subjetivas de confort, Nokian y Pirelli tuvieron una pequeña ventaja sobre el grupo de neumáticos, sorteando los baches y las imperfecciones de la carretera mejor que sus rivales.
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear EfficientGrip Performance
5.00 Points
Nokian Hakka Blue 2
4.00 Points
Pirelli Cinturato P7 C2
4.00 Points
Landsail Qirin 990
4.00 Points
Maxxis Premitra HP5
3.00 Points
Continental Premium Contact 6
3.00 Points
Michelin Primacy 4
3.00 Points
Hifly HF805
2.00 Points
El gráfico de precios (en euros) pone de relieve la enorme diferencia entre los neumáticos más baratos y los más caros probados.
Precio
Desparramar: 81.62 (125%)|Promedio: 110.30
Precio en moneda local (Cuanto más bajo, mejor)
Hifly HF805
65.32
Landsail Qirin 990
65.42
Maxxis Premitra HP5
75.53
Pirelli Cinturato P7 C2
122.78
Goodyear EfficientGrip Performance
123.07
Nokian Hakka Blue 2
140.55
Michelin Primacy 4
142.81
Continental Premium Contact 6
146.94
Y, por último, no será una sorpresa para los espectadores habituales de las pruebas de neumáticos ver que Michelin Primacy 4 y Goodyear EfficientGrip Performance 2 lideran las pruebas de resistencia a la rodadura.
Consumo de combustible en litros cada 100 km (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Primacy 4
5.37 l/100km
Goodyear EfficientGrip Performance
5.44 l/100km
Continental Premium Contact 6
5.49 l/100km
Maxxis Premitra HP5
5.51 l/100km
Landsail Qirin 990
5.55 l/100km
Hifly HF805
5.60 l/100km
Pirelli Cinturato P7 C2
5.63 l/100km
Nokian Hakka Blue 2
5.71 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Excelente estabilidad y respuesta de dirección en seco, buenos niveles de agarre en mojado con un balance neutro en mojado, la mejor resistencia al aquaplaning en la prueba, buen precio.
Fácil de conducir, parte trasera estable y ligero subviraje en seco, vuelta de manejo más rápida en mojado, distancias de frenado más cortas en seco y mojado.
Peor resistencia al aquaplaning en curvas en la prueba, bajos niveles de confort, ruido promedio.
Buena resistencia al aquaplaning dada su baja profundidad inicial de la banda de rodadura, menor consumo de combustible en la prueba, frenado corto en seco y mojado.
Comodidad media y bajo agarre en círculo húmedo lateral.