Los mejores neumáticos para el Renault Megane Sports Tourer

He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)

Me impresionaron muchísimo estos neumáticos. Vienen equipados con el coche y todavía tienen 2 mm de banda de rodadura legalmente utilizable, por lo que esta será la última temporada con ellos. Vivo en los Alpes, en Austria, por lo que utilizo neumáticos de verano desde mediados de abril hasta octubre, y neumáticos de invierno designados durante todo el invierno. Conduzco por carreteras de montaña con curvas sin margen de error, así como por rectas largas y de alta velocidad, por lo que no hay opción de arriesgarse a que los neumáticos fallen en ningún momento. Incluso con lluvias torrenciales, estos contisportcontact2 se mantienen firmes. Nunca he visto una resistencia al aquaplaning como la que ofrecen estos. No "siguen" los surcos de la carretera ni "se deslizan" sobre superficies irregulares. Los flancos son muy suaves, lo que permite una conducción más suave. La entrada en curva es precisa y predecible si se tiene en cuenta la suavidad del flanco. Creo que los flancos blandos son un factor importante para el increíble agarre que tienen estos neumáticos. Autopistas muy calurosas y asfalto roto en Italia, velocidad máxima sostenida en la autopista en Alemania, lluvia con visibilidad casi nula en las carreteras francesas y curvas cerradas en los Alpes austríacos, estos neumáticos continentales nunca me han decepcionado. Incluso se comportaron sorprendentemente bien en tierra/hierba, si eso importa. Para las condiciones en las que conduzco, un solo resbalón de los neumáticos en una maniobra de emergencia puede resultar desastroso. Cuando estos neumáticos continentales se llevan (raramente) más allá de sus límites, no hay mucho ruido ni vibración, simplemente una pérdida progresiva y predecible del agarre. No hay una sensación dramática de encendido y apagado que viene con un caucho más barato. Esto significa que el conductor tiene una segunda oportunidad para "salvarlo" después de que el agarre se vea comprometido. Ese único detalle es un requisito para mí. La vida útil de la banda de rodadura es un punto débil aceptable para mí. Estos neumáticos se utilizan solo 6 meses al año, por lo que legalmente "caducaron" mucho antes de que la banda de rodadura se desgastara. La resistencia al aquaplaning se ha mantenido a pesar del desgaste de la banda de rodadura. Los neumáticos viejos han mantenido su agarre muy bien. No hay grietas, astillas, abolladuras, rasgaduras ni trozos de goma desprendidos. ¡La fecha de fabricación es de hace 10 años! La profundidad de la banda de rodadura cuando eran nuevas era de 11 mm, mientras que los nuevos reemplazos disponibles de Continental vienen con 9 mm, creo. Si los Sportcontact2 todavía estuvieran disponibles, podría optar por ellos nuevamente en lugar de los nuevos Premiumcontact6.

Esta es una reseña de fin de vida útil de Sava UHP2. Al principio, quedé más que impresionado con este neumático. (ver la reseña principal en este sitio) Después de usarlos durante 3 temporadas (cambié a los de invierno de noviembre a marzo) y 25.000 km, todavía siento que fueron una buena compra, especialmente considerando el precio. Sin embargo, en su tercer año hay una caída muy notable en el agarre en mojado, tanto que probablemente los reemplazaré antes de que se desgasten por completo. Ahora les quedan alrededor de 3-4 mm de dibujo, que es más de lo esperado.
El agarre en seco sigue estando bien, quizá siento una pequeña diferencia al frenar, el ABS entra en acción más que antes.

Soy un conductor rápido y me gusta conducir rápido en todas las condiciones, y estos neumáticos ya no son adecuados para conducir sobre mojado. Un conductor "normal" probablemente ni siquiera notaría este cambio.

En resumen, todavía los recomendaría, pero después de esta temporada de verano los reemplazaré por Falken FK510.

Los neumáticos son definitivamente de gama baja, sobre mojado no hay forma de saber cuándo cederán. Son impredecibles sobre mojado. En seco están bien, pero de nuevo ceden muy rápido y de repente. Por la diferencia de precio de 20 libras por neumático entre ellos y una marca razonable, no los recomiendo. Los míos se fabricaron en Serbia en marzo de 2019.

Hasta ahora he tenido Kleber Krisalp HP2, Avon Ice Touring, Pirelli Cinturato. Los Alpin 6 tienen un buen agarre en seco y mojado, son silenciosos. Estoy esperando la nieve para probarlos. Primera impresión, muy buenos.

Después de publicar una muy buena reseña inicial, es hora de actualizar después de 2 temporadas en un automóvil...
El agarre en seco sigue siendo fenomenal para el precio que tienen. Solo cuando los comparo con los Michelin Pilot Sport 4S de mi otro coche, pierden algo de calidad. Ofrecen mucha respuesta y son muy predecibles al límite. Los flancos blandos no me molestan en absoluto, ya que siento mejor el neumático en las curvas.
En mojado han perdido algo del agarre que tenían cuando los compré, pero siguen estando muy bien. 7/10
El desgaste también es mejor de lo esperado, quedan entre 5 y 6 mm más después de aproximadamente 15.000 km.

Sigue siendo mi principal recomendación por su relación precio/rendimiento. ¡Sin duda los volveré a comprar cuando termine con este set!

El neumático parece funcionar bien en las condiciones del Reino Unido. Sin embargo, parece propenso a pincharse. He comprado un
4 pinchazos en un tiempo relativamente corto. Otros neumáticos que he utilizado no han tenido el mismo problema. Dudo que los sustituya por el nuevo neumático "plus" a menos que se haya solucionado el problema. Tal vez el Continental AllSeasonContact sea una mejor opción.

Este neumático es muy nuevo, por lo que no puedo opinar sobre el desgaste. Por lo que he probado en este corto tiempo, ¡el UHP 2 es fenomenal!
El agarre en mojado es muy bueno, comparable al de mis Continental TS850P, que son conocidos por su buen comportamiento en mojado. El agarre en seco también es muy bueno y progresivo al límite, por lo que sabes cuándo el neumático va a fallar y es muy fácil volver a ponerlo en línea.

El ruido de la carretera era un poco más de lo que esperaba, ya que estaba clasificado como 68 db. Aún así, no es ruidoso de ninguna manera, pero no tan silencioso como pensé que sería. Fabricado en Alemania en la misma línea de producción que el GY F1 Asy3, incluso el patrón de rosca es casi idéntico.

Las paredes laterales son muy suaves (incluso en XL), por lo que a algunas personas no les gustarán, pero a mí me gusta la comodidad y la progresión que eso conlleva.

He conducido muchos neumáticos premium a lo largo de los años y este está entre los mejores. Este coche estaba equipado anteriormente con Continental SportContact 5 en verano y Goodyear Ultragrip 8 en invierno, y el agarre en mojado es mejor que ambos, al menos por ahora. Publicaré una reseña de mitad de vida útil más adelante para ver si algo ha cambiado. Por ahora, recomendaría los UHP2 a cualquiera. El bajo coste y el buen agarre probablemente se conseguirán a expensas del desgaste, pero por el precio, ¡son imbatibles!

Neumáticos de mala calidad por el precio. Apenas recorrí 20.000 km y ahora están clasificados como ilegales.

Tal vez ese sea el problema: se conducen bien y tienen un agarre de velcro en seco, pero eso no significa que se desgasten tan rápido. Yo conduzco por autopista a velocidad constante y a velocidad de crucero.

El desgaste en la parte exterior del neumático, debido a la suavidad de sus paredes laterales, es increíble.

No, no volveré a comprar este neumático.

Recientemente compré un Renault Mégane con estos neumáticos, con 5-6 mm de banda de rodadura en todos los lados. El auto no podía acelerar en las curvas ni frenar sin sentirse peligroso y fuera de control. En 40 años de conducción, ¡nunca había conducido con neumáticos tan malos! Tuve que desecharlos y comprar unos nuevos. Recomiendo totalmente usar las nuevas etiquetas AG al comprar neumáticos. ¡Mis nuevos neumáticos A Grip hacen una gran diferencia!