Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 62
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 2 veces y el Primacy 5 ni una vez. El Ventus Evo frenó un 7% más corto en mojado; el Primacy 5 tuvo un 19,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si priorizas el agarre en mojado, distancias de frenado más cortas y una sensación más deportiva e inspiradora de confianza, especialmente en climas lluviosos o para una conducción más rápida. Elige el Michelin Primacy 5 si tus prioridades son la comodidad, el refinamiento y la eficiencia/baja resistencia a la rodadura para el desplazamiento diario y el turismo de larga distancia, aceptando que el agarre puro y el rendimiento lateral en mojado no son de clase líder.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Métricas de seguridad en mojado consistentemente más fuertes: frenado en mojado más corto (por ejemplo, 43,2 m frente a 46,5 m; 27,66 m frente a 29,73 m) y manejo en mojado más rápido en ambas pruebas.
- Mejor agarre lateral en mojado y control en el límite (ventaja circular en mojado en ambas pruebas; manejo subjetivo en mojado más alto donde se midió).
- Mejor enfoque en el rendimiento en seco: distancias de frenado más cortas y maniobrabilidad más rápida en seco en ambas pruebas, con puntuaciones de manejo subjetivo más altas.
Dónde es más fuerte el Primacy 5
- Resistencia a la rodadura inferior por un amplio margen (~19-20% mejor en ambos conjuntos de datos), apoyando la eficiencia y potencialmente costos de operación más bajos.
- Conducción más cómoda según las puntuaciones subjetivas (6,9 frente a 6,5 en ambas pruebas).
- Generalmente bajo ruido y buen refinamiento (mejor ruido a velocidad urbana en un informe; casi empate en la otra prueba).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Primacy 5 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 6 | El Ventus Evo frenó un 2,8% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado11 mediciones | 11 | El Ventus Evo frenó un 7% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Confort4 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor2 mediciones | 0 | El Primacy 5 tuvo un 19,8% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+0,6) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 62 opiniones | 86% | Ventaja para el Ventus Evo (+4 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Demasiado igualado | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 25 medidas fabricadas en ambos | 88 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P3 de 9 | P5 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P3 de 12 | P6 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 62. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Primacy 5 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,32 | 2,8% | 38,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,84 | 1,4% | 74,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 8,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,43 | 7% | 38,12 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 4% | 72,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 10,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,77 | 10,5% | 0,69 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,18 | 5,7% | 12,91 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,81 | 2,4% | 76,99 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,84 | 3,2% | 3,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 6,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,75 | = | 67,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,86 | 19,8% | 3,91 | 0-2 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 62 | ||
| 99 | Mojado | 77 | ||
| 50 | Confort | 76 | ||
| 47 | Valor | 92 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 7,8 | Desgaste | 9,1 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 62. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Michelin Primacy 5
- 82%de 62 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 609.880 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Michelin Primacy 5 de manera muy positiva (82 % de promedio), elogiando más a menudo su notablemente cómoda y refinada conducción y su fuerte confianza en condiciones de lluvia. Alrededor de tres cuartas partes de los revisores mencionan el ruido, y aunque muchos lo encuentran muy silencioso, una parte considerable informa de un zumbido intrusivo en ciertas superficies de carretera. La adherencia y la eficiencia se destacan comúnmente como fortalezas (especialmente en mojado y para la resistencia a la rodadura), pero alrededor de uno de cada cinco propietarios siente que sacrifica el manejo en seco y la precisión de la dirección en comparación con alternativas más deportivas.
- Conducción muy cómoda y suave
- Bajo ruido de carretera para un neumático de turismo (especialmente a alta velocidad)
- Fuerte agarre en mojado y tracción reconfortante
- Baja resistencia a la rodadura / buena eficiencia
- Puede ser ruidoso o zumbante en superficies de carretera más ásperas
- Manejo en seco menos seguro en las curvas
- Sensación de dirección menos directa / precisión reducida
Resumen elaborado por IA a partir de 62 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 62 opiniones del Primacy 5Los neumáticos son muy silenciosos y cómodos. A pesar de esto, tienen un gran agarre tanto en seco como en mojado y ofrecen una buena retroalimentación. He conducido a más de 40 grados en verano hasta ahora en un otoño lluvioso de 5 grados y hacen que la conducción sea 100% segura.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 88 del Primacy 5, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 88 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | B88%C12% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 70-72 dB B95%A5% |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Muy recomendable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación interesante (y ligeramente injusta) porque estos neumáticos están construidos con diferentes prioridades: el Hankook Ventus Evo es un neumático de verano de máximo rendimiento enfocado en el agarre y la confianza del conductor, mientras que el Michelin Primacy 5 es un neumático de verano premium-turismo que generalmente prioriza el refinamiento y la eficiencia sobre la velocidad pura.
A lo largo de dos pruebas de grupo independientes en 2026 en 225/45 R17, el patrón es extremadamente consistente: el Hankook supera repetidamente al Michelin en métricas de agarre medibles en mojado y seco (frenado, manejo, agarre lateral y aquaplaning), mientras que el Michelin responde con las características que les importan a los compradores de turismo: comodidad y una resistencia a la rodadura notablemente más baja. El resultado es una clara división de "deporte vs. serenidad/eficiencia" con algunas diferencias significativas relevantes para la seguridad en mojado.
Conclusión
En términos de rendimiento objetivo, el Hankook Ventus Evo es el neumático más capaz e inspirador de confianza en ambas pruebas, terminando 3º en general en cada una (3/9 y 3/13) y ganando un nivel de premio más alto (“Altamente Recomendado”). Sus mayores victorias están en mojado: se detiene más corto (por ejemplo, 43,2 m frente a 46,5 m en una prueba y 27,66 m frente a 29,73 m en la otra) y consistentemente publica un manejo más rápido en mojado y un mejor agarre lateral en mojado, mientras que también supera la resistencia al aquaplaning en ambos escenarios en línea recta y curvados. En seco, también es confiablemente más rápido y se detiene más corto, incluso si no siempre está en el nivel de frenado absolutamente mejor de la prueba.
El caso del Michelin Primacy 5 es el refinamiento y los costos de funcionamiento. Es el neumático más cómodo en la puntuación subjetiva (6,9 frente a 6,5 en ambas pruebas), tiende a ser muy silencioso (ganando el ruido en una prueba y esencialmente empatando en la otra), y - lo más importante - tiene una resistencia a la rodadura mucho más baja (aproximadamente ~19-20% mejor en estos conjuntos de datos). El compromiso es que sus resultados basados en el agarre son en su mayoría de nivel medio, y un informe señala que su agarre lateral en mojado es el más débil en su campo de prueba, exactamente el área donde el Hankook es más fuerte.
Conclusión práctica: si conduces con rapidez, ves lluvia frecuente, o simplemente quieres el máximo margen de seguridad para frenadas de emergencia y control en límites mojados, el Ventus Evo es la elección clara (y lo hace mientras está posicionado como un valor de segmento medio). Si tus prioridades son la comodidad, maneras de turismo tranquilas y minimizar el uso de energía/consumo de combustible, especialmente en un contexto de desplazamiento diario, el Primacy 5 aún tiene sentido, pero estás pagando por eficiencia y refinamiento en lugar de agarre de clase líder.
Ventus Evo vs Primacy 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Michelin Primacy 5?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 2 veces y el Primacy 5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Primacy 5?
El Ventus Evo quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Primacy 5 tuvo un 19,8% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 9,1/10 para el Primacy 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 8,4/10 para el Primacy 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 62. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Primacy 5.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Primacy 5 en 88 (de 16 a 22 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Primacy 5, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests en común
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Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
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vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión