Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
El Kumho Ecsta Sport PS72 y el Michelin Pilot Sport 5 se han enfrentado en 6 tests independientes y el balance está igualado, 3-3. El Ecsta Sport PS72 fue 0,8 dB más silencioso; el Pilot Sport 5 mantuvo un 14,9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 5 si deseas el neumático de verano de alto rendimiento más pulido y predecible con mejor seguridad contra el aquaplaning y una vida útil de desgaste claramente superior, ideal para la conducción rápida en carretera en condiciones húmedas mixtas y para un mayor kilometraje anual. Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si deseas la mejor relación calidad-precio con un ruido notablemente más bajo y un fuerte potencial de adherencia, y estás dispuesto a renunciar a cierta fineza de dirección/progresión en el límite (y a un cierto margen de hidroplaning en mojado) para ahorrar dinero.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Excelente propuesta de valor: constantemente más barato y obtuvo la mejor puntuación en valor en Autobild (12.44 vs 15.42 precio/1000, ~19% ventaja).
- Destacado por bajo ruido/refinamiento: repetidamente el más silencioso o entre los más silenciosos (por ejemplo, victoria de AutoView Sport en ruido 47.8 vs 49.38 dB).
- Puede ofrecer un frenado muy fuerte en mojado en varias pruebas (por ejemplo, 23.07 m vs 24.37 m en Die Reifentester; 27.1 m vs 27.7 m en la prueba de frenado de 52 neumáticos).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Sensación de manejo que inspira confianza más consistente: mejores puntuaciones subjetivas en múltiples pruebas con un comportamiento predecible y progresivo en el límite.
- Ventaja de seguridad contra el aquaplaning: repetidamente más fuerte en aquaplaning recto/curvo (Auto Express recto 88.0 vs 83.6 km/h; curvo 0.85 vs 0.70).
- Base de seguridad sólida en frenado/equilibrio general incluso cuando no gana directamente (por ejemplo, mejor frenado en mojado en AutoView Sport 25.453 m vs 27.323 m).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 3 | 3 | |
| Seco15 mediciones | 5 | El Pilot Sport 5 frenó un 0,8% más corto en seco (6 tests) | 7 |
| Mojado17 mediciones | 7 | El Pilot Sport 5 mantuvo un 14,9% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 10 |
| Confort9 mediciones | 5 | El Ecsta Sport PS72 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor5 mediciones | 1 | El Pilot Sport 5 tuvo un 1,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,2) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 135 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Demasiado igualado | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 2 de 2 | +30,2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 48 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2026 | P4 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView Value 2026 | P2 de 4 | P3 de 4 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P4 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P1 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P5 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,33 | 0,8% | 35,04 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 89,93 | 0,2% | 90,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 100 | 1,3% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,7% | puntuado | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,91 | 1,1% | 72,11 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,98 | 1,8% | 29,36 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,9 | 0,2% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 37,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,6 | 0,2% | 21,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,17 | 2,2% | 86,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,07 | 14,9% | 2,29 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 61,37 | 0,8 dB | 62,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.230 | 23,7% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,21 | 1,3% | 8,09 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.605 | 15,7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 93 | ||
| 88 | Mojado | 96 | ||
| 35 | Confort | 22 | ||
| 49 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 66 del Pilot Sport 5, 48 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 48 medidas 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17y 36 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 30,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos neumáticos destinados al mismo comprador: neumáticos de verano de alto rendimiento para conducción rápida en carretera, pero provenientes de filosofías de valor muy diferentes. El Michelin Pilot Sport 5 (PS5) es el estándar premium de larga data para la adherencia y el refinamiento de "todo en uno", mientras que el Kumho Ecsta Sport PS72 es el desafiante agresivo que intenta ofrecer un rendimiento casi premium a un precio de entrada mucho más bajo.
A través de seis pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (225/40-245/45, 18-19”), el patrón es claro: Michelin ofrece de manera más consistente un comportamiento pulido y que genera confianza, especialmente en la maniobrabilidad subjetiva y la seguridad contra el aquaplaning, mientras que el Kumho impresiona repetidamente con bajo ruido, fuertes métricas de adherencia en algunos formatos y un valor destacado. La verdadera decisión no es "¿cuál es bueno?" (ambos lo son), sino si priorizas la compostura y la longevidad premium (Michelin) o el máximo valor diario y la tranquilidad (Kumho).
Conclusión
En cuanto al rendimiento básico, el Michelin Pilot Sport 5 es el más confiable de los todoterrenos. Repetidamente se ubica en la parte superior de las puntuaciones subjetivas de dirección/maniobrabilidad (por ejemplo, +12.5% en AutoView Sport; +25% en Autobild) y es consistentemente más fuerte en aquaplaning (Auto Express: aquaplaning recto 88.0 vs 83.6 km/h; curvo 0.85 vs 0.70). También ofrece una gran ventaja en términos de desgaste (Autobild: 59,670 km vs 48,230 km, ~+24%), lo que ayuda a compensar su precio de compra típicamente alto, aunque los evaluadores aún señalaron el precio como su principal desventaja y notaron un caso aislado de daño por desgaste en el hombro después de carreras repetidas al límite.
El Kumho Ecsta Sport PS72 es la compra más inteligente cuando el valor, el refinamiento y la "vida real" son lo más importante. Es repetidamente uno de los neumáticos más silenciosos (gana en ruido en múltiples pruebas, incluyendo AutoView Sport y Autobild) y puede igualar o superar a Michelin en varias métricas de adherencia objetivas dependiendo del tamaño y el método de prueba, especialmente en el frenado en mojado en algunas comparaciones (por ejemplo, 27.1 m vs 27.7 m en la prueba de frenado de 52 neumáticos; 23.07 m vs 24.37 m en Die Reifentester). La desventaja es que varios informes describen un comportamiento en el límite más débil o menos confiable/precisión de dirección (respuesta más lenta, subviraje más temprano o ruptura abrupta), además de una resistencia a la rodadura generalmente inferior a la de Michelin en las pruebas donde se mide.
Conclusión práctica: si conduces de manera agresiva a menudo, deseas la dirección más predecible en el límite, enfrentas regularmente agua estancada y planeas mantener los neumáticos para un alto kilometraje, el PS5 se justifica. Si deseas un neumático más silencioso y económico que aún ofrezca una adherencia rápida en carretera - y eres realista sobre la fineza final y los márgenes de hidroplaning en mojado - el PS72 es una de las opciones más fuertes de "casi premium por menos" en esta categoría.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Michelin Pilot Sport 5?
El Kumho Ecsta Sport PS72 y el Michelin Pilot Sport 5 se han enfrentado en 6 tests independientes y el balance está igualado, 3-3. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 10 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 14,9% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 7 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 tuvo un 1,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ecsta Sport PS72 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 82% de los propietarios del Ecsta Sport PS72 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 30,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport PS72 Opinar sobre el Pilot Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión