Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 3 veces y el PremiumContact 7 dos veces, y en uno hubo empate. El PremiumContact 7 duró un 5,8% más en los tests de desgaste; el Ventus Evo frenó un 1,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Si su prioridad es obtener el máximo agarre por euro, con una frenada especialmente potente en mojado y una sensación más deportiva, elija el Hankook Ventus evo. Si prefiere una opción de turismo premium más completa, con una seguridad superior frente al aquaplaning en curvas, un equilibrio de manejo consistentemente bueno en mojado y una mayor durabilidad y eficiencia, elija el Continental PremiumContact 7, especialmente para la conducción diaria de alto kilometraje y el uso frecuente en autopista bajo lluvia intensa.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Resistencia al aquaplaning en curvas líder en su clase en pruebas compartidas (4-0), lo que se traduce en una gran estabilidad en curvas bajo lluvia intensa.
- Excelente equilibrio en condiciones de mojado en múltiples pruebas (por ejemplo, 69,4 s frente a 70,9 s en Motor 2026; 67,7 s frente a 68,69 s en la prueba de grupo 225/45 R17).
- Un mejor desgaste/durabilidad se refleja en los datos compartidos (por ejemplo, 46.250 km frente a 41.440 km en Auto Bild 2025; ligeramente por delante de nuevo en Autobild 2026).
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Frenado en mojado dominante en todas las comparaciones compartidas (6-0), incluida la validación en pruebas importantes (por ejemplo, 27,0 m frente a 27,3 m; 42,1 m frente a 42,7 m; 42,7 m frente a 44,2 m).
- Ventaja frecuente en frenado en seco (victorias 4-2), incluyendo un destacado 32,8 m frente a 34,3 m en las pruebas con neumáticos 245/45 R19.
- Puntuaciones subjetivas más deportivas y que inspiran mayor confianza (gana en manejo en seco subjetivo 3-0; también lidera en manejo en mojado subjetivo donde se midió).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Ventus Evo de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 2 | 1 en empate | 3 |
| Seco13 mediciones | 4 | El Ventus Evo frenó un 0,9% más corto en seco (6 tests) | 9 |
| Mojado24 mediciones | 10 | El Ventus Evo frenó un 1,6% más corto en mojado (6 tests) | 14 |
| Confort8 mediciones | 3 | El Ventus Evo fue 1,1 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 6 | El PremiumContact 7 duró un 5,8% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 24 opiniones | 82% | Ventaja para el Ventus Evo (+4 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Ventus Evo (+4 puntos) | 78% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +21,6% | El PremiumContact 7 fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 23 medidas fabricadas en ambos | 106 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P1 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P1 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P1 de 12 | P3 de 12 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P6 de 50 | P2 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P8 de 52 | P3 de 52 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
No va por delante en ninguna categoría
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Ventus Evo | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,97 | 0,9% | 34,71 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,35 | 0,7% | 73,84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 1,5% | 111,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,1% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,59 | 1,6% | 35,01 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 68,55 | 1,8% | 69,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,75 | 1% | 78,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 4,7% | 0,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,83 | 0,3% | 13,77 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,6 | 2,2% | 82,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,63 | 2,3% | 3,56 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,7% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,23 | 1,1 dB | 70,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 51.300 | 5,8% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,38 | 2,7% | 6,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 11,4% | 1.470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 89 | ||
| 97 | Mojado | 99 | ||
| 36 | Confort | 50 | ||
| 67 | Valor | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,3 | Desgaste | 7,8 | ||
| 7,5 | Comodidad | 7,9 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 106 del Ventus Evo, 23 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 23 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18y 11 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | C83%A10%B7%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 21,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Continental PremiumContact 7 y Hankook Ventus evo se sitúan muy cerca en la carretera, pero están dirigidos a compradores ligeramente diferentes: el Continental es un neumático de verano de turismo de alta gama diseñado para ofrecer un amplio equilibrio entre seguridad y confort, mientras que el Hankook es un neumático de verano de máximo rendimiento que prioriza el agarre y la experiencia de conducción. En seis pruebas profesionales conjuntas con medidas populares (225/45 R17, 225/40 R18, 245/45 R19), ambos se sitúan repetidamente entre los primeros puestos; se trata de una comparación entre dos neumáticos excelentes, más que de una clara victoria o derrota. Lo interesante es cómo llegan a estos resultados. El Hankook suele destacar por sus cifras de frenado, especialmente en mojado, mientras que el Continental tiende a puntuar en estabilidad, reservas de aquaplaning (sobre todo en curvas) y métricas de durabilidad a largo plazo como el desgaste y la resistencia a la rodadura. Si tienes que elegir entre ellos, no se trata tanto de cuál es "lo suficientemente seguro" (ambos lo son), sino más bien de si priorizas la frenada en mojado/la sensación de conducción o un equilibrio entre la capacidad para viajes largos y la durabilidad.
Conclusión
En cuanto a rendimiento puro, el Hankook Ventus evo es el neumático más consistentemente agresivo en todos los conjuntos de datos compartidos: gana en frenado en mojado en las seis comparaciones compartidas y suele estar entre los mejores también en frenado en seco (por ejemplo, 32,8 m frente a 34,3 m en la prueba Autobild 245/45 R19, y 27,0 m frente a 27,3 m en la prueba de frenado en grandes superficies). Además, lidera repetidamente en puntuaciones subjetivas, lo que sugiere una sensación más deportiva y que inspira mayor confianza cerca del límite, una de las razones por las que puede encabezar una prueba general (1/20 en Autobild 2026) y subir al podio en otras. El Continental PremiumContact 7 responde con un perfil más equilibrado que se manifiesta en el aquaplaning curvo y el equilibrio general en mojado: gana el aquaplaning curvo 4-0 en pruebas compartidas y suele ser más rápido y controlado en mojado (por ejemplo, 69,4 s frente a 70,9 s en Motor 2026; 67,7 s frente a 68,69 s en la prueba de grupo 225/45 R17). Donde el Continental puede marcar la mayor diferencia en el mundo real es en la propiedad: el desgaste/kilometraje es consistentemente mejor (por ejemplo, 46.250 km frente a 41.440 km en Auto Bild 2025; y ligeramente superior de nuevo en Autobild 2026), y la resistencia a la rodadura es más a menudo menor, mientras que Hankook es señalado repetidamente por una mayor resistencia a la rodadura en las narrativas. En resumen: elige el Ventus evo si buscas un neumático con mayor rendimiento, una frenada potente, excelente agarre en mojado y un comportamiento más deportivo en la dirección y el límite de revoluciones. Elige el PremiumContact 7 si buscas un neumático de verano de alta gama para turismo, excepcionalmente seguro en charcos y curvas mojadas, con mayor durabilidad y un comportamiento más tranquilo y equilibrado en el día a día, aunque ten en cuenta que suele ser más caro y no siempre el mejor en las tablas de frenada.
PremiumContact 7 vs Ventus Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Hankook Ventus Evo?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 3 veces y el PremiumContact 7 dos veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Ventus Evo?
El Ventus Evo quedó delante en 14 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 9 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 5,8% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 2,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 7,8/10 para el Ventus Evo.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 1,1 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 7,9/10 para el Ventus Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ventus Evo.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 21,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Ventus Evo en 106 (de 17 a 22 pulgadas). 23 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus Evo, A y C.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión