Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
El Bridgestone Potenza Sport y el Kumho Ecsta Sport PS72 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Potenza Sport frenó un 4,1% más corto en seco; el Ecsta Sport PS72 tuvo un 11,6% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport para una conducción enérgica, confianza bajo lluvia intensa y distancias de frenado más cortas; elija Kumho Ecsta Sport PS72 para viajes más silenciosos, mejor eficiencia de combustible/energía y un gran valor si está dispuesto a sacrificar algo de margen de frenado en mojado.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Excelente frenado en mojado y consistencia de agarre en mojado (por ejemplo, 30,0 m frente a 35,9 m en AE, el mejor de la prueba)
- Frenado fuerte en seco y vueltas de manejo en seco más rápidas o casi más rápidas
- Resistente resistencia al aquaplaning (en rectas y curvas) en AE
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Baja resistencia a la rodadura (≈10-12 % mejor que Bridgestone en las pruebas) para una mayor eficiencia
- Alto refinamiento: bajo nivel de ruido y buen confort de marcha.
- Equilibrio de manejo competitivo; manejo subjetivo en mojado superior en Die Reifentester
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco4 mediciones | 3 | El Potenza Sport frenó un 4,1% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado8 mediciones | 5 | 3 | |
| Confort3 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor2 mediciones | 0 | El Ecsta Sport PS72 tuvo un 11,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,1) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 41 opiniones | 80% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+4 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+15 puntos) | 82% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 59 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P2 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P2 de 9 | P5 de 9 |
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,26 | 4,1% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,79 | 7,1% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,6 | 0,3% | 90,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,1 | 1,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,4 | 0,8% | 80,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,75 | 7,1% | 0,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 6,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,34 | 11,6% | 8,25 | 0-2 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 92 | ||
| 97 | Mojado | 88 | ||
| 12 | Confort | 35 | ||
| 9 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 6,1 | Desgaste | 8,3 | ||
| 7 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 86 del Ecsta Sport PS72, 59 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 59 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18y 47 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 70-74 dB B100% |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Kumho Ecsta PS91 |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos caminos muy diferentes hacia el rendimiento UHP en verano se unen aquí: el Potenza Sport de Bridgestone, un neumático de máximo rendimiento de referencia conocido por su agarre excepcional, frente al Ecsta Sport PS72 de Kumho, un recién llegado con una excelente relación calidad-precio que recientemente ha superado sus expectativas. Ambos se probaron en 225/40 R18 en dos pruebas grupales europeas de 2025 con énfasis contrastantes. En todas las pruebas, Bridgestone ofreció repetidamente una potencia de frenado y una velocidad líderes en su clase, especialmente en mojado, mientras que Kumho contrarrestó con una menor resistencia a la rodadura, un excelente refinamiento y una sorprendente capacidad de manejo. ¿El titular? Un neumático prioriza la velocidad y la seguridad; el otro se inclina por la eficiencia y la comodidad, pero ocasionalmente desafía a los líderes en las métricas de estilo de circuito.
Conclusión
Si su prioridad es el máximo agarre y distancias de frenado cortas, especialmente en mojado, el Bridgestone Potenza Sport es la opción que inspira más confianza. Ganó todas las métricas de manejo en seco y mojado en Auto Express, superó el frenado en mojado por un amplio margen (30,0 m frente a 35,9 m, casi dos o tres veces la longitud de un coche) y lideró consistentemente el frenado en seco (por ejemplo, 34,9 m frente a 36,8 m). También obtuvo mejores resultados en aquaplaning en esa prueba. La contrapartida es la eficiencia: la resistencia a la rodadura es notablemente mayor en ambas pruebas. El Kumho Ecsta Sport PS72 ofrece una relación calidad-precio atractiva con menores costes de funcionamiento y un alto refinamiento. Obtuvo el nivel de ruido más bajo y una eficiencia de combustible/energía significativamente mejor (≈10-12 % menos de resistencia a la rodadura en ambas pruebas). En Die Reifentester incluso se impuso en la general en general, con excelentes puntuaciones de manejo en mojado y una resistencia al aquaplaning competitiva, puede rendir a un nivel muy alto. Sin embargo, su frenado en mojado resultó inconsistente en las pruebas, lo cual es un factor de seguridad importante. En resumen: elija Potenza Sport para una conducción rápida en carretera, confianza en todo tipo de clima en verano y paradas más cortas; elija Ecsta Sport PS72 si valora la comodidad silenciosa y los menores costos de propiedad, y se siente cómodo intercambiando cierto margen de frenado en mojado por precio y eficiencia.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Kumho Ecsta Sport PS72?
El Bridgestone Potenza Sport y el Kumho Ecsta Sport PS72 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Ecsta Sport PS72?
El Potenza Sport quedó delante en 5 de las 8 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,1% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ecsta Sport PS72 tuvo un 11,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Ecsta Sport PS72.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 59 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
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7-0 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el Ecsta Sport PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión