Ceat SportDrive vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 5 veces y el SportDrive ni una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 11,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si te preocupa la seguridad en mojado, un manejo seguro y un rendimiento superior en todo el vehículo: ofrece distancias de frenado considerablemente más cortas y un mayor agarre. Considera el Ceat SportDrive solo si priorizas la relación coste-beneficio (resistencia a la rodadura, valor ADAC) y puedes aceptar un rendimiento de frenado y manejo en mojado claramente inferior, especialmente en lluvia intensa o frenadas de emergencia.
Dónde es más fuerte el SportDrive
- Menor resistencia a la rodadura / mayor eficiencia (Auto Express: 7,0 frente a 7,63 kg/t; ADAC fuel: 5,5 frente a 5,6 l/100 km)
- Mejor métrica de valor en ADAC (7,98 frente a 10,08 precio/1000)
- El refinamiento puede ser una ventaja (ganancia subjetiva por ruido en Auto Express: 9,0 frente a 8,4 puntos).
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Distancias de frenado consistentemente más cortas tanto en seco como en mojado en todas las pruebas compartidas (ganó en 10 de 10 comparaciones de frenado).
- Mayor rendimiento en mojado: mejor manejo en mojado y resistencia al aquaplaning (por ejemplo, manejo en mojado con Auto Express: 91,1 s frente a 97,7 s; aquaplaning en línea recta: 85,4 frente a 81,3 km/h).
- Mayor durabilidad comprobada y menor abrasión por partículas en ADAC (desgaste 50.800 km frente a 45.100 km; abrasión 74,2 frente a 80,5 mg/km/t).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | SportDrive | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco6 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5,7% más corto en seco (5 tests) | 6 |
| Mojado12 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 11,1% más corto en mojado (5 tests) | 12 |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,9/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,8) | 9,7/10 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportDrive | Parrilla | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P25 de 50 | P8 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P9 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P12 de 18 | P4 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P28 de 52 | P6 de 52 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P21 de 50 | P2 de 50 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportDrive | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,68 | 5,7% | 34,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 83,8 | 1,1% | 82,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 32,58 | 11,1% | 28,96 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 42 | 14,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 97,7 | 6,8% | 91,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 28,7 | 1,4% | 28,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 78,65 | 4,8% | 82,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1,84 | 4,7% | 1,95 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 0,3 dB | 71,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 45.100 | 12,6% | 50.800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 7 | 8,3% | 7,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 7,8% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportDrive obtiene 7,9 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| SportDrive | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 68 | Seco | 95 | ||
| 45 | Mojado | 93 | ||
| 76 | Confort | 83 | ||
| 72 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportDrive | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| - | Manejabilidad | 8,9 | ||
| - | Desgaste | 7,6 | ||
| - | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones; el SportDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat SportDrive
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | SportDrive | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Sustituye al | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento entre un neumático de ultra alto rendimiento económico y uno de gama alta de probada eficacia. El Ceat SportDrive busca ofrecer un rendimiento deportivo veraniego con una buena relación calidad-precio, mientras que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático de referencia consolidado que se sitúa repetidamente entre los primeros puestos en las pruebas comparativas independientes. En cinco pruebas profesionales conjuntas con diferentes medidas (225/40 R18, 225/45 R18, 245/45 R19), el resultado es consistente: el Goodyear domina en las disciplinas críticas para la seguridad, especialmente en mojado, mientras que los puntos fuertes del Ceat se aprecian en los costes de mantenimiento y el refinamiento. La pregunta clave es si la eficiencia y la buena relación calidad-precio del Ceat pueden compensar las deficiencias de agarre y frenado observadas repetidamente en las pruebas.
Conclusión
En términos de rendimiento absoluto y márgenes de seguridad, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el claro ganador. Supera al Ceat SportDrive en todas las comparaciones de frenado en seco y mojado (5/5 en cada una), generalmente por distancias significativas: las diferencias de frenado en mojado van desde aproximadamente +7% hasta casi +17% (por ejemplo, 28,3 m frente a 34,0 m en el Shootout 2025, y 29,5 m frente a 33,3 m en la prueba ADAC 2025). En el mundo real, esas diferencias marcan la diferencia entre detenerse con seguridad y seguir viajando a una velocidad significativa. El Goodyear también mantiene una mayor resistencia al manejo en mojado/aquaplaning (por ejemplo, velocidades de aquaplaning en línea recta más altas tanto en Auto Express 2025 como en ADAC), y lo respalda con una gran durabilidad en el desgaste ADAC (50.800 km frente a 45.100 km). La ventaja del Ceat SportDrive no es el liderazgo en rendimiento, sino la eficiencia y los indicadores de costo. Presenta una menor resistencia a la rodadura en Auto Express (7,0 frente a 7,63 kg/t) y un consumo de combustible ligeramente mejor medido en ADAC (5,5 frente a 5,6 l/100 km), además de ofrecer una mejor relación calidad-precio en ADAC (7,98 frente a 10,08 precio/1000). También puede ser subjetivamente más silencioso en al menos una prueba. Sin embargo, varios informes profesionales señalan el agarre/tracción en mojado del Ceat como su principal debilidad y destacan que requiere una conducción más suave cerca del límite. Conclusión práctica: si priorizas una frenada/manejo seguro en mojado y una sensación premium equilibrada, el Goodyear es la opción más inteligente y segura; el Ceat solo tiene sentido cuando las consideraciones de coste inicial/uso son primordiales y estás dispuesto a aceptar un margen de seguridad reducido en condiciones de lluvia.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat SportDrive o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 5 veces y el SportDrive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportDrive obtiene 7,9 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportDrive o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 12 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 11,1% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,7% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones; el SportDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportDrive Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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