Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 8 veces y el Ultrac Pro una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 49% más en los tests de desgaste; el Ultrac Pro mantuvo un 1,3% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas el mejor neumático de verano de máximo rendimiento en todo tipo de condiciones, con distancias de frenado en mojado consistentemente más cortas y una relación durabilidad/precio claramente superior. Elige el Vredestein Ultrac Pro si tu prioridad es la resistencia al aquaplaning y la eficiencia/conducción silenciosa, y no te importa sacrificar algo de kilometraje y, en varias pruebas, cierto margen de seguridad en el frenado en mojado.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Frenado en mojado consistentemente más potente (gana 8/9 pruebas compartidas), a menudo por amplios márgenes (por ejemplo, 44,2 m frente a 48,8 m; 43,3 m frente a 47,3 m; 28,3 m frente a 31,2 m).
- Excelente resistencia al desgaste/durabilidad y relación coste-beneficio (por ejemplo, 63.830 km frente a 42.100 km; 54.020 km frente a 32.930 km; mejor €/1.000 km cuando se indica).
- Buen agarre equilibrado en seco, con frecuentes victorias en frenado/manejo en seco (7/9 victorias en frenado en seco; 5/6 victorias en manejo en seco donde se midió).
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- La resistencia al aquaplaning es un aspecto destacado recurrente (gana en pruebas de aquaplaning en línea recta y/o en curvas en varias pruebas; especialmente en la prueba de SUV de verano de 2026).
- Puede ser muy competitivo en cuanto a sensación/ritmo de manejo en seco en pruebas específicas (por ejemplo, Autobild 2026, manejo en seco y victoria subjetiva en manejo en seco).
- A menudo presenta menor resistencia a la rodadura/eficiencia en mediciones comparativas (gana en RR en algunas pruebas, incluidas la de Autobild 2026 y la prueba de SUV 2026).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 8 | 1 | |
| Seco19 mediciones | 14 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 2,4% más corto en seco (9 tests) | 5 |
| Mojado34 mediciones | 25 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5% más corto en mojado (9 tests) | 8 |
| Todoterreno4 mediciones | 4 | 0 | |
| Confort10 mediciones | 6 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1 dB más silencioso (6 tests) | 2 |
| Valor13 mediciones | 11 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 49% más en los tests de desgaste (4 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,7) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 7 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+3 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 puntos) | 71% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +12% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 5 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 67 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P4 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P13 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 | P2 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P2 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P1 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P4 de 18 | P5 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P18 de 52 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,4% | 35,01 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48,69 | 1,9% | 49,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 108,6 | 1% | 107,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 3,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,98 | 2,1% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,34 | 5% | 41,31 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 4,5% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49,89 | 4,8% | 52,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,85 | 0,9% | 80,18 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 9,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,23 | 2,6% | 15,61 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,68 | 0,2% | 81,8 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 1,3% | 3,09 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,9 | 0,5% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.610 | 6,1% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.317 | 1,7% | 10.147 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.864 | 12,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,8% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,28 | 1 dB | 71,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54.663 | 49% | 36.908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,3 | 0,5% | 8,28 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 1,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.455 | 10% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 20% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 86 | ||
| 93 | Mojado | 82 | ||
| 83 | Confort | 80 | ||
| 69 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,6 | Desgaste | 6 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 98 del Ultrac Pro, 67 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 67 medidas 225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19y 55 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 5 de los 6 tests que indicaron precios, por un 12% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y Vredestein Ultrac Pro se sitúan en la misma categoría de "vehículos de verano de máximo rendimiento", pero los resultados de las pruebas demuestran que ofrecen velocidad y seguridad de maneras diferentes. En nueve pruebas profesionales comunes con neumáticos de diferentes tamaños (18-19"), el Goodyear suele obtener mejores resultados (en particular, 1.º/21, 1.º/10, 2.º/10, 2.º/20), mientras que el Vredestein tiende a quedar en la mitad de la tabla a pesar de obtener resultados destacados en su categoría en ocasiones (por ejemplo, 2.º/9 en la prueba de SUV de verano de 2026).
Conclusión
En todas las pruebas compartidas, el Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más completo y de rendimiento consistentemente alto, especialmente donde más importa para la seguridad en condiciones reales y el costo de propiedad. Gana en frenado en mojado en 8 de 9 comparaciones compartidas, a menudo por márgenes significativos (por ejemplo, 44,2 m frente a 48,8 m en Auto Bild Performance 2025; 43,3 m frente a 47,3 m en AZ 2025; 28,3 m frente a 31,2 m en el Shootout 2025). También tiende a ser más rápido y seguro en manejo en mojado y en métricas de círculo mojado, y registra repetidamente buenos resultados de frenado/manejo en seco sin debilidades importantes en la sensación de conducción diaria. La mayor diferencia práctica radica en el costo de funcionamiento: el desgaste proyectado del Goodyear es notablemente mejor en las pruebas que lo miden (por ejemplo, 63.830 km frente a 42.100 km en Auto Bild 2026; 54.020 km frente a 32.930 km en Auto Bild 2025; 50.800 km frente a 40.100 km en ADAC 2025). Esto se traduce en resultados consistentemente mejores en cuanto a "valor por cada 1.000 km" donde se informan. El caso más favorable del Vredestein se da cuando se prioriza la eficiencia/silencio y la robustez frente al aquaplaning: puede ofrecer una menor resistencia a la rodadura en algunas pruebas y a menudo se desempeña bien en aquaplaning en línea recta/curva, pero su menor desgaste y los resultados de frenado en mojado más variables hacen que sea más difícil recomendarlo como la opción predeterminada. Conclusión: si desea un neumático que combine repetidamente la capacidad de lograr tiempos de vuelta rápidos con seguridad en mojado y larga vida útil, el Goodyear es la compra más inteligente y segura; El neumático Vredestein tiene sentido principalmente para conductores que valoran el refinamiento/eficiencia y una fuerte resistencia al aquaplaning, y que están dispuestos a aceptar una menor durabilidad (y, en varias pruebas, frenadas en mojado más prolongadas).
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 8 veces y el Ultrac Pro una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Ultrac Pro?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 25 de las 34 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 14 de las 19 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 49% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 0,5% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 12% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 67 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Ultrac Pro
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión