Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 9
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 10 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 66,1% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para obtener el mejor rendimiento en verano, especialmente si conduces en mojado, recorres muchos kilómetros o te preocupan los costes de funcionamiento, el ruido y la eficiencia. Elige el Toyo Proxes Sport 2 si tu prioridad es una buena respuesta en seco y una gran resistencia al aquaplaning a un precio inicial más bajo, y puedes aceptar una menor durabilidad y un rendimiento de frenado inferior en mojado.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Frenado en mojado consistentemente más potente (gana 10 de 10 pruebas compartidas; distancias de frenado a menudo entre un 5 % y un 7 % más cortas, por ejemplo, 42,9 m frente a 46,1 m en AutoBild 2026).
- Mayor consistencia y mejores resultados en las pruebas (por ejemplo, 2.º/20 AutoBild 2026; 1.º/10 AZ 2025; 1.º/21 AutoBild UHP 2023).
- Excepcional durabilidad y bajos costes de funcionamiento (por ejemplo, 63.830 km frente a 38.420 km del AutoBild 2026; diferencias igualmente grandes en múltiples pruebas), además de una excelente relación calidad-precio.
Dónde es más fuerte el Proxes Sport 2
- Con frecuencia, presenta una gran capacidad de resistencia al aquaplaning, especialmente en dirección lateral (por ejemplo, lidera las pruebas de aquaplaning tanto en línea recta como en curva en la prueba de SUV de verano de 2026).
- Manejo rápido y reactivo en seco, con frecuentes victorias marginales en categorías de manejo en seco y una fuerte sensación subjetiva en seco (por ejemplo, manejo subjetivo en seco del AutoBild 2026: 8,7 frente a 8,0).
- Frenado en seco competitivo (normalmente similar al de Goodyear; a veces prácticamente empatado, por ejemplo, 34,6 m frente a 34,5 m AutoBild 2026)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 10 | 0 | |
| Seco21 mediciones | 14 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 1,9% más corto en seco (10 tests) | 6 |
| Mojado39 mediciones | 33 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5,8% más corto en mojado (10 tests) | 6 |
| Todoterreno9 mediciones | 7 | 2 | |
| Confort9 mediciones | 7 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,3 dB más silencioso (7 tests) | 1 |
| Valor14 mediciones | 13 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 66,1% más en los tests de desgaste (4 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,6) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 9 opiniones | 86% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+6 puntos) | 92% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+17 puntos) | 100% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +16,7% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 79 medidas fabricadas en ambos | 113 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P4 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P16 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 | P2 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P1 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P4 de 18 | P11 de 18 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 | P1 de 11 | P7 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P1 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P3 de 13 | P7 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P2 de 50 | P10 de 50 |
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
No va por delante en ninguna categoría
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,58 | 1,9% | 34,21 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,69 | 0,3% | 48,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,6 | 0,2% | 109,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,8% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,98 | = | 0,98 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,37 | 5,8% | 41,77 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 5,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,89 | 4,2% | 52,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,14 | 2,1% | 81,48 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 22,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,57 | 1,8% | 15,87 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,5 | 0,3% | 86,76 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 4,3% | 2,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,65 | 1,5% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9.172 | 3,5% | 8.883 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9.684 | 7,8% | 9.037 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.441 | 15,9% | 2.113 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.250 | 4,4% | 2.348 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,41 | 1,3 dB | 70,73 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56.958 | 66,1% | 34.455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,03 | 6,3% | 8,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 13,6% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 16,1% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 28,5% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 92 | ||
| 93 | Mojado | 81 | ||
| 83 | Confort | 48 | ||
| 69 | Valor | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9,4 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 141.783 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Toyo Proxes Sport 2 ofrece un rendimiento destacado por el precio, con un agarre fuerte y constante tanto en seco como en mojado, alta confianza a alta velocidad y una respuesta de manejo/dirección nítida y predecible. Muchas comparaciones con competidores premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) describen al Toyo como igual o superior en tracción y estabilidad en el mundo real, mientras que ofrece un excelente valor. Los comentarios sobre el desgaste/longevidad son generalmente muy positivos donde se reportan, con varios usuarios señalando una vida útil del dibujo robusta. Un número menor de conductores menciona compromisos como una protección limitada de llantas y una firmeza de neumático deportivo (y ruido ocasional) dependiendo de la configuración del vehículo.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo nítido, respuesta de dirección y estabilidad a alta velocidad
- Comportamiento predecible bajo frenadas/curvas bruscas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Proxes Sport 2He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 113 del Proxes Sport 2, 79 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 113 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 79 medidas 205/45 R17205/50 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17225/35 R18225/40 R18y 67 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C72%D28% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 16,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación entre dos neumáticos de verano modernos y deportivos que suelen figurar en la misma lista de opciones para la conducción deportiva en carretera: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (verano de máximo rendimiento) y el Toyo Proxes Sport 2 (verano de ultra alto rendimiento). En 10 pruebas profesionales conjuntas, revelan repetidamente dos filosofías diferentes: Goodyear busca un equilibrio entre seguridad y eficiencia, mientras que Toyo se centra en una conducción precisa y una gran resistencia al aquaplaning a un precio inicial atractivo. La clave es la consistencia. El Asymmetric 6 se sitúa entre los primeros puestos en casi todas las pruebas de grupo importantes (incluido el 2.º puesto de 20 en AutoBild 2026 y múltiples victorias), mientras que el Proxes Sport 2 tiende a situarse en la mitad o la parte baja de la tabla en general, a pesar de mostrar destellos de velocidad absoluta en seco y una impresionante resistencia al aquaplaning. Donde esto se vuelve más relevante es en la frenada en mojado, la durabilidad del neumático y el coste por kilómetro, áreas en las que el Goodyear demuestra repetidamente una ventaja decisiva en condiciones reales.
Conclusión
En métricas objetivas de seguridad crítica, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es claramente el neumático más versátil y la opción más confiable. Gana en frenado en mojado en todas las pruebas compartidas (10/10), a menudo por márgenes significativos, por ejemplo, 42,9 m frente a 46,1 m en AutoBild 2026 y 43,3 m frente a 46,6 m en la prueba AZ 2025, mientras que también lidera generalmente el manejo en mojado y los tiempos de círculo en mojado. Si a esto le sumamos una menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7,24 frente a 8,25 kg/t en la prueba Summer SUV 2026) y un ruido consistentemente menor, es el neumático que tiende a sentirse "completo" en condiciones mixtas de verano reales. El argumento más fuerte del Toyo Proxes Sport 2 es para conductores que priorizan la agilidad de la dirección y las reservas de aquaplaning, especialmente en lluvia intensa a alta velocidad. Con frecuencia iguala o supera ligeramente en manejo en seco (gana más subcategorías de manejo en seco en general) y presenta resultados sobresalientes en aquaplaning en algunas pruebas, especialmente en la prueba de SUV de verano de 2026, donde lidera en aquaplaning en línea recta (89,9 vs 84,8 km/h) y en aquaplaning en curva (2,56 vs 2,36 m/s²). La contrapartida es que rara vez convierte eso en una buena clasificación general porque el frenado en mojado, el desgaste y la relación calidad-precio son puntos débiles persistentes. La conclusión práctica: si buscas un neumático deportivo de verano que cubra la seguridad en mojado, la durabilidad, la comodidad y la eficiencia sin compromisos evidentes, el Asymmetric 6 justifica su posicionamiento premium al ser generalmente más económico de mantener. El Proxes Sport 2 se considera mejor como una opción más especializada, gratificante en respuesta de la dirección y resistencia al aquaplaning, pero más difícil de recomendar si haces muchos kilómetros o conduces regularmente en condiciones de lluvia.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 10 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Proxes Sport 2?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 33 de las 39 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,8% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 14 de las 21 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 66,1% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 6,3% menos de resistencia a la rodadura (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,8/10 para el Proxes Sport 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,3 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,5/10 para el Proxes Sport 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Proxes Sport 2.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 16,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 79 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Proxes Sport 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión