Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
En los 14 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 14 veces y el Azenis FK520 ni una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 24,4% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para obtener el mejor rendimiento general en neumáticos de verano, especialmente si conduces de forma deportiva, sueles estar expuesto a la lluvia o te importa la durabilidad y la suavidad de marcha. Elige el Falken Azenis FK520 si tu prioridad es una frenada potente a un precio inicial más bajo y estás dispuesto a aceptar una menor precisión en la dirección y una vida útil de la banda de rodadura generalmente más corta.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Frenado frecuentemente excelente, con múltiples victorias en enfrentamientos directos en distancia de frenado en seco y mojado (por ejemplo, 33,6 m frente a 34,2 m en seco; 32,2 m frente a 33,3 m en mojado en Sport Auto 2026).
- A menudo, se observa un fuerte efecto de aquaplaning en línea recta en varias pruebas (incluidas victorias como 80,6 km/h frente a 79,1 km/h en Sport Auto 2023, y márgenes pequeños en otros casos).
- Generalmente son más baratos que los Goodyear (el precio es un factor determinante en los datos compartidos; por ejemplo, 96 frente a 103 y 510 frente a 550 en las pruebas de 2023).
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Rendimiento general dominante en todo el conjunto de pruebas compartido, ubicándose consistentemente cerca de los primeros puestos (incluyendo 1.º/21, 2.º/20, 1.º/10, 4.º/18) y ganando los resultados generales de enfrentamientos directos.
- Mayor precisión y dinamismo en el manejo, ganando repetidamente las métricas de manejo en seco y mojado, y elogiado por su dirección directa y equilibrio neutro.
- Resistencia superior al aquaplaning en curvas en la mayoría de las pruebas (a menudo con márgenes significativos, por ejemplo, +10-20% en varios conjuntos de datos).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados14 tests en común | 0 | 14 | |
| Seco26 mediciones | 6 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 0,6% más corto en seco (13 tests) | 18 |
| Mojado55 mediciones | 13 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 2% más corto en mojado (13 tests) | 40 |
| Todoterreno8 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Confort15 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1 dB más silencioso (11 tests) | 11 |
| Valor18 mediciones | 4 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 24,4% más en los tests de desgaste (4 tests) | 13 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,6) | 9,7/10 |
| Valoración de los propietarios55 y 228 opiniones | 82% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+7 puntos) | 83% |
| Precioen los 10 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 10 de 10 | +14,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 93 medidas fabricadas en ambos | 130 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 14 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 14 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,6% | 33,92 | 5-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,04 | 0,7% | 83,46 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,8 | 0,9% | 108,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 20,7% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,03 | 2% | 36,24 | 4-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 5% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,93 | 1,7% | 80,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,51 | 2,2% | 80,26 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,34 | 2% | 8,51 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,38 | 1,2% | 15,22 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,91 | 1% | 83,81 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 8,2% | 3,04 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 0,1% | 62,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10.233 | 2,6% | 10.485 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10.384 | 3,5% | 10.029 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.658 | 7,8% | 2.864 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1,75 | 7,4% | 1,62 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,95 | 1 dB | 68,9 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.895 | 24,4% | 56.958 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 1,1% | 8,2 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,9 | 16,6% | 74,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.305 | 10,3% | 1.455 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 10,2% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 95 | ||
| 83 | Mojado | 93 | ||
| 57 | Confort | 83 | ||
| 54 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 7,7 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Azenis FK520 y 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 93 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis FK520 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 93 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17215/50 R18y 81 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A93%B7% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%A12%B12%D8% | C40%A33%B26%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B51%A49% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 10 de los 10 tests que indicaron precios, por un 14,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Falken Azenis FK520 y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se encuentran en la misma categoría de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", pero el historial de pruebas compartidas muestra que alcanzan ese objetivo con prioridades muy diferentes. En 14 comparaciones profesionales superpuestas, el Goodyear es repetidamente el paquete mejor clasificado y más completo, a menudo cerca del podio o ganando directamente, mientras que el Falken tiende a quedar en la mitad de la tabla a pesar de obtener ocasionalmente resultados sobresalientes en métricas individuales. El patrón es consistente: el FK520 puede lucir brillante en momentos aislados de distancia de frenado (frecuentemente se encuentra entre los más cortos en frenado en seco y mojado), pero pierde tiempo y confianza en las áreas que determinan la posición general en las pruebas: precisión de la dirección, equilibrio de manejo en mojado/seco, refinamiento de ruido/confort y, cada vez más, eficiencia y desgaste. El Asymmetric 6, por el contrario, rara vez tiene una debilidad evidente y combina un fuerte agarre con un kilometraje proyectado notablemente alto, razón por la cual domina los resultados generales incluso cuando no "gana" en todas las disciplinas individuales.
Conclusión
En términos de resultados, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el claro ganador en la comparación directa: obtiene la mejor posición general en prácticamente todas las pruebas compartidas (incluyendo 1.º/21, 2.º/20, 1.º/10 y múltiples 2.º/11-13), y lo hace gracias a su solidez constante en las categorías más importantes para el ritmo y la seguridad en condiciones reales: manejo en mojado, frenado en mojado y aquaplaning en curvas. También es el neumático más equilibrado para el uso diario, obteniendo repetidamente mejores puntuaciones en ruido y resistencia a la rodadura, y ofrece una importante ventaja en cuanto a durabilidad: las proyecciones al estilo AutoBild muestran entre 63.200 y 63.830 km para Goodyear frente a entre 44.800 y 52.080 km para Falken (una ventaja de longevidad de entre el 20 % y el 40 %, según la prueba). Esta combinación explica por qué puede tener un precio elevado y aun así ofrecer una mejor relación calidad-precio a largo plazo. El Falken Azenis FK520 sigue siendo una opción defendible si buscas un precio asequible y un rendimiento de frenado muy potente. Existen múltiples pruebas donde supera al Goodyear en frenado en seco (p. ej., 33,6 m frente a 34,2 m) y en mojado (p. ej., 32,2 m frente a 33,3 m), y algunos lo describen como un "especialista en frenado". Sin embargo, esas mismas pruebas suelen señalar una entrada en curva menos precisa, una respuesta de la dirección retardada y una menor capacidad de control lateral, características que se manifiestan en repetidos problemas de manejo y clasificaciones generales más bajas (p. ej., 13.º/20 frente al 2.º/20 del Goodyear; 8.º/10 frente al 1.º/10). Conclusión práctica: si buscas un neumático de verano de máximo rendimiento que se sienta premium, se mantenga estable en mojado y dure, el Asymmetric 6 es la elección segura; el FK520 es la opción más económica si priorizas la potencia de frenado y el precio sobre la máxima precisión de dirección/manejo y el kilometraje.
Azenis FK520 vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 14 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 14 veces y el Azenis FK520 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 40 de las 55 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en mojado a lo largo de 13 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 18 de las 26 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,6% más corto en seco a lo largo de 13 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 24,4% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 1,1% menos de resistencia a la rodadura (10 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,7/10 para el Azenis FK520 y 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1 dB más silencioso (11 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. El 76% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más caro?
En los 10 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 10 de ellos, por un 14,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis FK520 se fabrica en 133 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 a 23 pulgadas). 93 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis FK520 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Azenis FK520 Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión