Probado 23 veces por publicaciones independientes, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 suma 8 victorias y termina de media en la posición 3. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 78% del grupo en 20 test; la más débil es Resistencia a la rodadura, con un 51% en 15 test.
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2021 P5 de 10
El Asym 5 tuvo un rendimiento equilibrado en suelo húmedo y seco pero tuvo una resistencia a la rodadura muy alta.
Dónde terminó el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 20 | P3,8 de 14,1 | 66% | - |
| Comportamiento en seco | 16 | P4,7 de 10,5 | 57% | 1 |
| Manejo en seco sub. | 9 | P3,1 de 7,8 | 66% | 2 |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Fuerte | 20 | P3,2 de 14,1 | 78% | 6 |
| Comportamiento en mojado | 16 | P3,2 de 10,5 | 76% | 2 |
| Manejo en mojado sub. | 8 | P2,1 de 7,5 | 83% | 5 |
| Círculo en mojado | 3 | P3,3 de 8,7 | 68% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 18 | P4,1 de 10,4 | 73% | 4 |
| Aquaplaning en curva | 4 | P2,8 de 11,8 | 87% | 2 |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en grava | 1 | P5 de 10 | 56% | - |
| Tracción en grava | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
| Tracción en hierba | 1 | P1 de 10 | 100% | 1 |
| Tracción en barro | 1 | P4 de 10 | 67% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 10 | P3,1 de 9,1 | 80% | 5 |
| Ruido sub. | 2 | P1 de 8 | 100% | 2 |
| Ruido | 13 | P6,2 de 11,5 | 55% | 1 |
| Peso del neumático | 1 | P1 de 10 | 100% | 1 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 3 | P1,3 de 18,7 | 98% | 2 |
| Valor | 2 | P7 de 20 | 68% | - |
| Resistencia a la rodadura Débil | 15 | P6,1 de 11,3 | 51% | 1 |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Premium Contact 6
17 en común: 9 por delante, 6 por detrás
Comparar con Premium Contact 6 |
17 | 9 | 6 | 2 | 60% |
 Nokian PowerProof
15 en común: 12 por delante, 3 por detrás
|
15 | 12 | 3 | - | 80% |
 Falken Azenis FK510
11 en común: 11 por delante, 0 por detrás
|
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport 4
11 en común: 5 por delante, 5 por detrás
Comparar con Pilot Sport 4 |
11 | 5 | 5 | 1 | 50% |
 Toyo Proxes Sport
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
10 en común: 8 por delante, 1 por detrás
|
10 | 8 | 1 | 1 | 89% |
 Bridgestone Turanza T005
10 en común: 8 por delante, 2 por detrás
|
10 | 8 | 2 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en común: 8 por delante, 1 por detrás
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
9 en común: 7 por delante, 2 por detrás
|
9 | 7 | 2 | - | 78% |
 Pirelli P Zero PZ4
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
|
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Maxxis Victra Sport 5
7 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
7 | 5 | 0 | 2 | 100% |
 Maxxis Premitra HP5
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Apollo Aspire XP
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Kleber Dynaxer UHP
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Sava Intensa UHP 2
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Fulda SportControl 2
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Firestone RoadHawk
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
4 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
4 | 0 | 3 | 1 | 0% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Predecesor | 21 | 2 | 4.º | 58% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Este neumático | 23 | 8 | 3.º | 76% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sucesor | 32 | 8 | 3.º | 78% |
Elaborado a partir de 23 test. Actualizado el 26 de agosto de 2025.
A lo largo de 23 pruebas de verano, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ofrece un rendimiento general consistentemente alto, con un claro énfasis en el agarre en mojado y una conducción equilibrada. Obtiene frecuentes podios y múltiples victorias (p. ej., 1/14 en Tyre Reviews UHP 2021, 1/11 en AMS 2020, 1/20 en Auto Bild 2020, 1/10 y 1/8 en pruebas SUV), con una media general de 2,6. La frenada y la conducción en mojado, así como la resistencia al aquaplaning, son puntos fuertes recurrentes, y su durabilidad es excelente en las pruebas de desgaste. Sus principales debilidades son la resistencia a la rodadura y el precio, que lo sitúan repetidamente en la parte media-baja de su categoría, y, ocasionalmente, un rendimiento mediocre por vuelta en seco en comparación con los mejores rivales UHP. Aun así, su amplia capacidad y su historial de premios lo convierten en una de las opciones más fiables del segmento.
Cada comentario de los probadores sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (20 pruebas) y 222 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Asym 5 tuvo un rendimiento equilibrado en suelo húmedo y seco pero tuvo una resistencia a la rodadura muy alta.
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 es un neumático sin prácticamente ningún punto débil, con un excelente agarre en seco y mojado, un manejo deportivo, una excelente resistencia al aquaplaning y una baja resistencia a la rodadura
El Ametric 5 es deportivo y cómodo para la seguridad diaria en cualquier clima.
Las mejores calificaciones en seco y mojado, además de una baja resistencia a la rodadura, significan que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gana esta prueba.
Máximo rendimiento con máxima responsabilidad y baja resistencia a la rodadura.
Muy bien. Cuando apareció agua en la pista, los Goodyear dominaron.
Muy bueno - Máximo rendimiento en todas las superficies.
Muy recomendable
Un resultado inusualmente pobre para el Asym5, con falta de sensación de dirección y agarre en las pruebas secas y mojadas.
Al igual que el Falken, bueno en seco y mojado, pero con un consumo de combustible ligeramente superior al mejor de la prueba.
Un neumático excelente y equilibrado, un buen avance respecto al anterior Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 3.
Ganador de la prueba.
Muy recomendable.
Muy recomendable.
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