El nuevo neumático de verano Aspire XP garantiza una experiencia de conducción excepcional para turismos y todoterrenos tanto en carreteras secas como mojadas. La seguridad y el confort han sido una prioridad absoluta durante la fase de investigación y desarrollo. Un compuesto de sílice mejorado en la banda de rodadura mejora el manejo en carreteras mojadas en un 22 % en comparación con los predecesores del Aspire XP, mientras que la distancia de frenado en carreteras mojadas se ha mejorado en un 7 %.
La respuesta rápida
Los conductores dicen76%de 7 opiniones de conductoresel 86% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, ValorSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
En 245/45 R18, se estima que el Apollo Aspire XP cuesta €16,31 por 1.000 km entre compra y uso - unos €652 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2020; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Apollo Aspire XP frena un 2,6% más largo que rivales Premium, un 3,1% más corto que rivales de gama media y un 7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 73/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 7 opiniones.
¿Qué tal es el Apollo Aspire XP en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Apollo Aspire XP frena un 2,8% más largo que rivales Premium, un 0,1% más largo que rivales de gama media y un 0,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 57/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,9/10 en seco a partir de 7 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Apollo Aspire XP?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Apollo Aspire XP es un 1,3% mayor que rivales Premium, un 5% menor que rivales de gama media y un 4,4% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Apollo Aspire XP?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Apollo Aspire XP dure alrededor de 22.925 millas (36.894 km).
¿Cuánto cuesta mantener el Apollo Aspire XP?
En 245/45 R18, se estima que el Apollo Aspire XP cuesta €16,31 por 1.000 km entre compra y uso - unos €652 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, con €15,63.
Más preguntas sobre el Apollo Aspire XP(6)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Apollo Aspire XP?
En toda su gama, el Apollo Aspire XP suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Apollo Aspire XP?
Los propietarios puntúan el Apollo Aspire XP con un 7,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 7 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Apollo Aspire XP según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Apollo Aspire XP con un 7,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 7 reseñas. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 2.414 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Apollo Aspire XP?
El 86% de los propietarios dice que volvería a comprar el Apollo Aspire XP, según las 7 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 14% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Apollo Aspire XP?
El Apollo Aspire XP es el sucesor del Apollo Aspire 4G en la gama de Apollo.
¿En qué medidas está disponible el Apollo Aspire XP?
El Apollo Aspire XP está disponible en 98 medidas, que van desde 205-275/35-65 R16-19.
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Sobre 7 valoraciones de propietarios, el Apollo Aspire XP promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,9 sobre 10 y peor en Comodidad con un 7,1. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 86% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 7 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Seco79%
Agarre en Mojado77%
Manejabilidad76%
Desgaste75%
Sensación del Camino74%
Comodidad71%
Reseñas destacadas
Más útil 76%
“Originalmente instalado en diciembre de 2020, fabricado como DOT 2520, ahora recorrió un kilometraje razonable primero en la parte delantera y ahora en la trasera, 24,900 millas en GB en una mezcla de carreteras del...”
“Funcionando 245/45/18 a 40 psi Los he probado solo en seco. Se manejan bien en seco y funcionan bien en paradas de emergencia en autopista. Se maneja bien en caminos rurales, tomando curvas a 40 mph, sin resbalar ni...”
Originalmente instalado en diciembre de 2020, fabricado como DOT 2520, ahora recorrió un kilometraje razonable primero en la parte delantera y ahora en la trasera, 24,900 millas en GB en una mezcla de carreteras del Reino Unido, que ahora son muy accidentadas con muchos defectos y baches desde que nos quedamos sin dinero, sobre los Apollo, no tengo quejas, la tasa de desgaste es muy buena y todavía quedan 5,8 mm de media de los 7,5 mm originales de la banda de rodadura nueva (¿espero sacarles más de 40.000?). Cómodos y no demasiado ruidosos, por lo que puedo decir. Seguros en mojado, pero nunca los exijo en esas condiciones. Buen agarre en seco. Busqué comprar dos más en 2022, pero no pude encontrarlos en ningún lado. Tal vez ya no estén disponibles en el Reino Unido o se reemplacen por otros modelos de neumáticos de este tamaño. Se adapta bien a este chasis híbrido eléctrico "pesado". Monté Khumo Ecsta en la parte delantera y son de un compuesto mucho más suave que se desgasta el doble de rápido que estos Apollo.
Además, estos dos Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL vinieron con 7,5 mm de banda de rodadura completamente nueva cuando se instalaron en diciembre de 2020. Y con las clasificaciones de la UE de C, A y 70db, tengo la esperanza de obtener un buen desgaste de estos de acuerdo con los neumáticos de verano de la prueba de neumáticos Auto Bild 2020 a los que me referí principalmente. Parecen cómodos, silenciosos y se agarran bien a la carretera, pero no suelo conducir de forma agresiva / enérgica. Todavía no los he probado en condiciones muy húmedas, pero mi viaje de ida y vuelta habitual a la costa del Reino Unido de 360 millas se avecina, así que tendré una mejor idea y luego estaré sujeto a las restricciones de Tier. Banda de rodadura que consta de 4 espacios iguales y ranuras principales de tamaño. Un poco decepcionado de que estos no tengan protección de llanta (RP) para salvar mis llantas de aleación de pequeños rasguños, pero tendré que tener mucho cuidado. El sitio de Black Circles no tenía información sobre RP o código descriptivo similar, pero esta información está disponible en tire-shopper y etyres, pero Apollo no es una de sus marcas en stock. (Hay otros sitios de venta de neumáticos en línea disponibles). Tuve una buena oferta en BC, incluida la instalación al mismo precio que la entrega, solo en muchas marcas menos calificadas. Por supuesto, el precio no es el determinante principal, la seguridad sí lo es y, siempre que tenga un buen régimen de pruebas de calidad como Auto-Bild y tirereviews para comparar, he hecho mi debida diligencia. Informaré después de un año / 5000 millas. Estos reemplazaron a los viejos, duros y cada vez más degradados Michelin Primacy 4,s con 61k millas bajo ellos, que habían reducido a 3-4 mm restantes.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
70%
Miembro
Toyota
225/45 R17 W
161 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Compré estos para el eje delantero después de estudiar las críticas y hasta ahora no estoy decepcionado, pero francamente con COV19 no conduje mucho, así que reservaré el juicio hasta después de un año de uso. El ajuste original era 215/45 R17 87W, así que aumenté el perfil a esta alternativa para el modelo de automóvil enumerado por Toyota para nuestro Auris Hybrid 2010, ya que los 215/45 eran ruidosos, ásperos y sentían cada defecto de la carretera. Los viejos Michelin Primacy fueron la razón de esto. Eran mucho más baratos que los neumáticos de menor calificación. Se sienten adherentes, silenciosos y seguros hasta ahora, pero no soy un experto. El desgaste lo dirá en un año. Fabricados por Apollo Vredenstein en su fábrica de Hungría, Treadwear 280, Traction AA, Temp A, versión XL 670 kg de carga máxima a 51 psi máximo. Sin protección de llanta. Con el inflado estándar del automóvil de 33 psi parecen tener una pared lateral blanda, así que aumentaré las presiones a tiempo para ver si se ve afectada la conducción. Tal vez se deba a una sola capa de poliéster. Hasta ahora estoy muy satisfecho y los neumáticos traseros seguirán su ejemplo con un cambio de perfil pronto.
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Después de 8000 kms la situación es la siguiente: Comparando con el neumático OEM anterior: Conti PremiumContact 2, clasificación H Pros: - más cómodo, flanco más blando - más económico - el ruido desapareció en acción Contras: - flanco mucho más débil a pesar de ser un neumático XL, por lo tanto, las curvas enérgicas son un problema. Para conducción normal, desplazamientos diarios, en carreteras no tan buenas y malas es perfecto. En cuanto al agarre en seco/mojado no hay diferencia entre el último neumático.
Después de usar los neumáticos premium durante los últimos dos años, Eagle F1 y Michelen PS4, pensé en probar algo un poco más rentable, ya que hacer 410 millas por semana y 22 rotondas por día es difícil no presionar un poco donde puedes. Hasta ahora, me han impresionado estos neumáticos. Hasta ahora, la tracción en seco y mojado ha sido buena, no he tenido problemas con el frenado o incluso cuando ha habido mucha agua estancada en la carretera. Si obtienen un kilometraje decente al final de la vida útil del neumático, optaré por otro juego. Eran £ 30-35 más baratos por esquina en ese momento, pedidos a través de círculos negros que el neumático normal. Elegiría PS4. Estoy seguro de que he leído que son una submarca de Verdastein, que es una marca alemana decente de neumáticos. Si pudiera ser quisquilloso con un punto negativo (no es que haya encontrado ninguno), la respuesta del neumático si lo lanzas de izquierda a derecha es un poco más lenta que la del Eagle f1, pero eso es solo si lo usas a fondo. El otro punto es que la disponibilidad parece ser un poco escasa cuando estaba buscando neumáticos. Tienen una buena relación calidad-precio.
Funcionando 245/45/18 a 40 psi Los he probado solo en seco. Se manejan bien en seco y funcionan bien en paradas de emergencia en autopista. Se maneja bien en caminos rurales, tomando curvas a 40 mph, sin resbalar ni deslizarse. En mi opinión, son buenos si conduces en la ciudad, tienen buen agarre y buen consumo de combustible. Pero si recorres muchas millas por autopista, los evitaría, ya que se manejan bien hasta 129 km/h, pero en cuanto superas los 130 km/h, recibes mucha retroalimentación de la carretera, incluidas vibraciones y sacudidas de la dirección y mucho ruido.
Compré estos para mi BMW 530d para la parte delantera. Solía tener Hankook Ventus S12 Evo2 y luego Goodyear F1 AS 3, que duraron unas buenas 43 000 millas y eran neumáticos muy buenos, poco ruidosos y cómodos, así que dudé en probar una marca de la que nunca había oído hablar antes.
Estos neumáticos se sienten fantásticos. Tienen prácticamente las mismas calificaciones que los Goodyear, se manejan muy bien, son un neumático blando que se adapta a mi auto pero me permite lanzarlo sin ningún problema o chirrido.
La banda de rodadura es agradable y profunda, lo que inspira confianza.
Si no está seguro de si debe probar estos neumáticos, se los recomiendo encarecidamente.
(Dicho todo esto, tengo una vibración en mi auto, pero también me pasaba con neumáticos anteriores, incluso después de un equilibrio de fuerza en la carretera).
