Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 139
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 258
En los 17 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 quedó delante 9 veces y el Premium Contact 6 6 veces, y en 2 hubo empate. El Premium Contact 6 tuvo un 5,8% menos de resistencia a la rodadura; el Eagle F1 Asymmetric 5 mantuvo un 12,2% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental PremiumContact 6 si valora la precisión de la dirección, el control deportivo en seco y un mejor ahorro de combustible. Elija el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 si conduce con frecuencia bajo la lluvia, busca mayor resistencia al aquaplaning y menor ruido en la cabina, y prefiere una mejor relación calidad-precio.
Dónde es más fuerte el Premium Contact 6
- Manejo en seco y precisión de dirección líderes en su clase en todos los tamaños
- Resistencia al rodamiento constantemente baja que favorece el ahorro de combustible
- Fuerte rendimiento de frenado en mojado
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 5
- Excelente manejo en mojado y muy alta resistencia al aquaplaning.
- Generalmente, precio más bajo con un valor general sólido
- Bajo ruido externo y buen confort.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5 de un vistazo
| Categoría | Premium Contact 6 | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados17 tests en común | 6 | 2 en empate | 9 |
| Seco30 mediciones | 16 | El Premium Contact 6 marcó una vuelta un 0,6% más rápida en el circuito de manejo en seco (5 tests) | 7 |
| Mojado44 mediciones | 14 | El Eagle F1 Asymmetric 5 mantuvo un 12,2% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 27 |
| Todoterreno4 mediciones | 1 | 3 | |
| Confort16 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 5 fue 1 dB más silencioso (10 tests) | 10 |
| Valor13 mediciones | 8 | El Premium Contact 6 tuvo un 5,8% menos de resistencia a la rodadura (10 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 5 (+0,1) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 258 opiniones | 81% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 5 (+5 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 5 (+11 puntos) | 84% |
| Precioen los 10 tests que indicaron precios | +7,8% | El Premium Contact 6 fue más caro en 9 de 10 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 44 medidas fabricadas en ambos | 79 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 17 tests, de 2019 a 2021
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 17 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Premium Contact 6
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 5 con un 86% en 258. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Premium Contact 6 | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,96 | = | 34,96 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,57 | 0,6% | 81,12 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,8 | 0,3% | 111,4 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 6,2% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,72 | 0,5% | 38,57 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,12 | 0,2% | 73,36 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,1 | 1,1% | 79,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 14,5% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,48 | 1,6% | 83,79 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,85 | 12,2% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,2 | 2% | 65,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.440 | 12,9% | 9.526 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.766 | 8,9% | 9.548 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.230 | 12,7% | 2.514 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,1% | puntuado | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,69 | 1 dB | 70,71 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44.933 | 2,3% | 44.291 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,24 | 5,8% | 8,77 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premium Contact 6 obtiene 9,1 y el Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 sobre 10.
| Premium Contact 6 | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 85 | ||
| 88 | Mojado | 94 | ||
| 26 | Confort | 69 | ||
| 74 | Valor | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Premium Contact 6 | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,8 | ||
| 7,5 | Desgaste | 7,9 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 5 con un 86% en 258. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental Premium Contact 6
- 81%de 139 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 2.310.156 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican en gran medida el Continental Premium Contact 6 por su fuerte agarre general, con alrededor de la mitad elogiando el agarre en seco y una proporción similar destacando el rendimiento tranquilizador en mojado, respaldado por comentarios positivos sobre el manejo y la sensación de dirección. Los mayores inconvenientes recurrentes son la refinación y la durabilidad: aproximadamente dos de cada cinco mencionan el ruido de la carretera (más a menudo como una queja que como un elogio), y alrededor de un tercio informa de un desgaste más rápido de lo esperado. Las impresiones de confort son mixtas pero tienden a ser positivas, con algunos propietarios disfrutando de un viaje suave mientras que otros lo encuentran firme o duro, especialmente en carreteras más ásperas.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Conducción cómoda para un neumático orientado al rendimiento
- Manejo y control confiables en seco
- Ruido de carretera notable para muchos propietarios
- Se desgasta más rápido de lo esperado
- Sensación firme/dura relacionada con la rigidez de los flancos
Resumen elaborado por IA a partir de 118 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Premium Contact 6Los neumáticos se utilizaron en un SEAT LEON TDI principalmente en la autopista. Los neumáticos de verano para un país soleado como Grecia funcionaron perfectamente. Confianza en todas las circunstancias, especialmente en las curvas a alta velocidad. Hablando económicamente, no diría eso, pero esa no es mi principal preocupación, que es la seguridad en todo momento, especialmente evitando todo tipo de obstáculos.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%de 258 opiniones
- 84%lo volvería a comprar
- 3.220.676 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en general (83% de media), con la gran mayoría elogiando su fuerte agarre tanto en condiciones secas como húmedas y una sensación deportiva y confiada. El confort también se destaca como una verdadera fortaleza para un neumático UHP, y muchos informan de una dirección precisa y un manejo estable. Las principales reservas son más mixtas: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y el ruido de la carretera, con experiencias que varían desde una excelente longevidad y refinamiento hasta un desgaste más rápido y un viaje más ruidoso, mientras que un grupo más pequeño señala una reducción del agarre en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con alta confianza al ser exigido
- Agarre húmedo tranquilizador que inspira confianza bajo la lluvia
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Sensación de dirección nítida y buena retroalimentación
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos propietarios
- El ruido de la carretera puede ser notable, especialmente en superficies rugosas
- El agarre en climas fríos puede disminuir a bajas temperaturas
Resumen elaborado por IA a partir de 223 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 258 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 5Estoy usando el Goodyear en la versión MO. Muy buena durabilidad, excelente agarre en seco y muy buen agarre en mojado. La comodidad también es bastante buena para un neumático UHP. Probablemente lo compraría de nuevo, pero cuando llegue el momento, me gustaría cambiar a un modelo Goodyear más nuevo. La protección de llanta es perfecta en un 8j.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Premium Contact 6 y 79 del Eagle F1 Asymmetric 5, 44 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Premium Contact 6 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 79 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 44 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17y 32 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A81%B19% | A67%B32%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C52%B39%A8%D1% | B37%A34%C21%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-75 dB B99%A1% | 68-73 dB B65%A35% |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 5 (2012) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) |
| Sustituido por el | Continental PremiumContact 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Precio en los tests en común | El Premium Contact 6 fue el neumático más caro en 9 de los 10 tests que indicaron precios, por un 7,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo enfrenta a dos pesos pesados del verano con características diferentes: el PremiumContact 6 de Continental, un neumático premium de turismo que a menudo se comporta como un todoterreno deportivo, contra el Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear, un neumático de máximo rendimiento conocido por su agarre equilibrado y su relación calidad-precio. En 17 pruebas compartidas, ambos se sitúan constantemente entre los mejores, pero se enfrentan en aspectos clave para el día a día. El Continental brillará con una dirección precisa y una velocidad en seco líder en su clase, a la vez que mantiene el consumo de combustible bajo control. El Goodyear contrarresta la diferencia con una mayor consistencia en las vueltas sobre mojado, una excelente resistencia al aquaplaning, un nivel de ruido más bajo y, en general, un precio más competitivo. La pregunta es: ¿prioriza la precisión y la eficiencia de la dirección, o la confianza y la comodidad en mojado a un precio más competitivo?
Conclusión
Los patrones en múltiples pruebas son claros: el PremiumContact 6 ofrece la sensación más deportiva en seco entre los neumáticos de turismo, con frecuentes victorias en manejo y frenado en seco, además de una resistencia a la rodadura notablemente menor. También es competitivo en frenado en mojado, aunque su resistencia al aquaplaning y el ruido pueden ser menores. El Asymmetric 5 ofrece un rendimiento más equilibrado en mojado, con repetidas victorias en manejo en mojado y aquaplaning, generalmente más silencioso y económico, aunque a menudo presenta una mayor resistencia a la rodadura. Para conductores entusiastas que priorizan la precisión de la dirección, paradas cortas en seco y eficiencia, el Continental lo supera. Para quienes viajan diariamente al trabajo y recorren largas distancias que buscan una gran seguridad en mojado, un ruido de cabina más silencioso y una mejor relación calidad-precio, el Goodyear es difícil de superar. Ambos son excelentes; elija Continental para una dinámica nítida y economía, y Goodyear para confianza y comodidad en cualquier clima a un precio más competitivo.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental Premium Contact 6 o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
En los 17 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 quedó delante 9 veces y el Premium Contact 6 6 veces, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premium Contact 6 obtiene 9,1 y el Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Premium Contact 6 o el Eagle F1 Asymmetric 5?
El Eagle F1 Asymmetric 5 quedó delante en 27 de las 44 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 12,2% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Premium Contact 6 quedó delante en 16 de las 30 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 0,6% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Premium Contact 6 tuvo un 5,8% menos de resistencia a la rodadura (10 tests); el Eagle F1 Asymmetric 5 duró un 2,3% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el Premium Contact 6 y 7,9/10 para el Eagle F1 Asymmetric 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 5 fue 1 dB más silencioso (10 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Premium Contact 6 y 8/10 para el Eagle F1 Asymmetric 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 5 con un 86% en 258. El 73% de los propietarios del Premium Contact 6 lo volvería a comprar, frente al 84% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 5.
¿Cuál es más caro?
En los 10 tests que indicaron precios, el Premium Contact 6 fue el neumático más caro en 9 de ellos, por un 7,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Premium Contact 6 se fabrica en 110 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 5 en 79 (de 17 a 22 pulgadas). 44 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Premium Contact 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 5, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 en 31 tests en común
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests en común
Todos los tests Continental vs Goodyear → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Premium Contact 6 Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión