Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 139
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 357
En los 21 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 4 quedó delante 15 veces y el Premium Contact 6 5 veces, y en uno hubo empate. El Premium Contact 6 duró un 12,3% más en los tests de desgaste; el Pilot Sport 4 frenó un 1,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin Pilot Sport 4 si priorizas la seguridad de frenado, la confianza en mojado y una dinámica refinada. Elige Continental PremiumContact 6 si buscas un neumático más silencioso, eficiente y económico con una gran capacidad de respuesta en seco y una excelente durabilidad para el uso diario.
Dónde es más fuerte el Premium Contact 6
- Excelente relación calidad-precio: precio de compra frecuentemente más bajo y excelente relación precio-rendimiento
- Baja resistencia a la rodadura y desgaste sobresaliente en múltiples pruebas (funcionamiento eficiente a largo plazo)
- Ritmo de manejo en seco competitivo con dirección precisa en algunos tamaños
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4
- Frenado consistentemente corto en seco y mojado en la mayoría de las pruebas
- Alto agarre en mojado y estabilidad con fuerte resistencia al aquaplaning
- Dirección directa, precisa y dinámica equilibrada.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4 de un vistazo
| Categoría | Premium Contact 6 | Diferencia | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados21 tests en común | 5 | 1 en empate | 15 |
| Seco37 mediciones | 13 | El Pilot Sport 4 frenó un 1,8% más corto en seco (17 tests) | 22 |
| Mojado58 mediciones | 12 | El Pilot Sport 4 frenó un 1,6% más corto en mojado (17 tests) | 44 |
| Confort16 mediciones | 3 | El Pilot Sport 4 fue 1,4 dB más silencioso (11 tests) | 13 |
| Valor15 mediciones | 8 | El Premium Contact 6 duró un 12,3% más en los tests de desgaste (3 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Pilot Sport 4 (+0,2) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 357 opiniones | 81% | Demasiado igualado | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Pilot Sport 4 (+6 puntos) | 79% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 4 fue más caro en 7 de 9 | +9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 42 medidas fabricadas en ambos | 62 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 21 tests, de 2017 a 2022
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 21 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Pilot Sport 4 con un 82% en 357. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Premium Contact 6 | Diferencia | Pilot Sport 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 1,8% | 34,43 | 3-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,71 | 0,6% | 72,33 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,3 | 0,3% | 112,6 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,4% | puntuado | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 1,6% | 35,95 | 4-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,51 | 1,5% | 68,39 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,41 | 0,7% | 79,94 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,6% | puntuado | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,46 | 0,9% | 6,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14 | 2,4% | 13,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,04 | 3,2% | 82,75 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,95 | 4,4% | 6,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,5% | puntuado | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,65 | 1,4 dB | 70,29 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.933 | 12,3% | 40.839 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,45 | 1,6% | 8,6 | 6-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premium Contact 6 obtiene 9,1 y el Pilot Sport 4 9,3 sobre 10.
| Premium Contact 6 | Categoría | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 92 | ||
| 88 | Mojado | 96 | ||
| 26 | Confort | 66 | ||
| 74 | Valor | 52 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Premium Contact 6 | Categoría | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,5 | Desgaste | 7,4 | ||
| 7,8 | Comodidad | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Pilot Sport 4 con un 82% en 357. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental Premium Contact 6
- 81%de 139 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 2.310.156 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican en gran medida el Continental Premium Contact 6 por su fuerte agarre general, con alrededor de la mitad elogiando el agarre en seco y una proporción similar destacando el rendimiento tranquilizador en mojado, respaldado por comentarios positivos sobre el manejo y la sensación de dirección. Los mayores inconvenientes recurrentes son la refinación y la durabilidad: aproximadamente dos de cada cinco mencionan el ruido de la carretera (más a menudo como una queja que como un elogio), y alrededor de un tercio informa de un desgaste más rápido de lo esperado. Las impresiones de confort son mixtas pero tienden a ser positivas, con algunos propietarios disfrutando de un viaje suave mientras que otros lo encuentran firme o duro, especialmente en carreteras más ásperas.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Conducción cómoda para un neumático orientado al rendimiento
- Manejo y control confiables en seco
- Ruido de carretera notable para muchos propietarios
- Se desgasta más rápido de lo esperado
- Sensación firme/dura relacionada con la rigidez de los flancos
Resumen elaborado por IA a partir de 118 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Premium Contact 6Los neumáticos se utilizaron en un SEAT LEON TDI principalmente en la autopista. Los neumáticos de verano para un país soleado como Grecia funcionaron perfectamente. Confianza en todas las circunstancias, especialmente en las curvas a alta velocidad. Hablando económicamente, no diría eso, pero esa no es mi principal preocupación, que es la seguridad en todo momento, especialmente evitando todo tipo de obstáculos.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%de 357 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 6.861.143 kmrecorridos por los propietarios
A partir de 306 reseñas de propietarios con un promedio del 78,9 %, la mayoría de los conductores califican el Michelin Pilot Sport 4 por su agarre excepcional: alrededor de la mitad elogia tanto la tracción en mojado como en seco, describiendo a menudo una gran confianza y un manejo predecible. El confort también es bien valorado por muchos (alrededor de un tercio lo menciona positivamente), aunque las opiniones son más variadas sobre el ruido, la sensación de dirección y especialmente la durabilidad. La vida útil de la banda de rodadura es el mayor punto de desacuerdo (mencionado por el 42 % en total), con muchos que informan de un fuerte kilometraje mientras que un número similar se queja de un desgaste más rápido; un grupo más pequeño también critica los flancos como demasiado blandos.
- Agarre excepcional en seco
- Agarre muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo seco seguro y predecible
- Conducción cómoda para un neumático de rendimiento
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser inconsistente; algunos ven un desgaste rápido
- El ruido de la carretera puede ser notable
- La sensación/respuesta de dirección puede parecer un poco vaga para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 306 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 357 opiniones del Pilot Sport 4No conduzco en mojado a menos que me atrapen en ello, así que no puedo responder a la pregunta sobre el mojado. La maniobrabilidad en seco es realmente buena. Tiende a hacer una conducción "espirituosa".
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Premium Contact 6 y 62 del Pilot Sport 4, 42 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Premium Contact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 62 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 42 medidas 205/55 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17y 30 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A81%B19% | A88%B12% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C52%B39%A8%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-75 dB B99%A1% | 69-73 dB B99%A1% |
| En el mercado desde | - | 2015 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 5 (2012) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Sustituido por el | Continental PremiumContact 7 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 fue el neumático más caro en 7 de los 9 tests que indicaron precios, por un 9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos neumáticos de verano de eficacia probada con diferentes intenciones de diseño: el PremiumContact 6 de Continental (turismo premium) y el Pilot Sport 4 de Michelin (máximo rendimiento). En 21 pruebas compartidas entre 2017 y 2022, ambos obtienen buenos resultados de forma consistente, pero priorizan diferentes resultados: comodidad, eficiencia y valor para el Continental, y seguridad y precisión dinámicas para el Michelin. Los datos muestran una clara tendencia. El Pilot Sport 4 domina las victorias generales (15 frente a 5) y lidera repetidamente en frenado en seco y mojado, manejo en mojado, aquaplaning y ruido. El PremiumContact 6 contrarresta su rendimiento con una excelente manejabilidad en seco en algunas medidas, una resistencia a la rodadura competitiva, un excelente desgaste en ciertas pruebas y una relación calidad-precio notablemente mejor. Quienes eligen entre ellos se encuentran, en esencia, entre la confianza en cualquier clima y una dirección más deportiva (Michelin) frente a un comportamiento de turismo más silencioso y un valor de propiedad más alto (Continental).
Conclusión
En cuanto a seguridad y consistencia, el Michelin Pilot Sport 4 ofrece el rendimiento más completo. Supera la mayoría de las métricas de frenado (en seco y mojado), suele ser más preciso y confiable en mojado, y es más silencioso. Aunque no es el más rápido en cuanto a sensaciones subjetivas, mantiene el equilibrio y la seguridad, ventajas clave para la conducción diaria y dinámica. El Continental PremiumContact 6 es una alternativa sólida si valora el costo de propiedad y la comodidad. A menudo iguala o supera a Michelin en vueltas de manejo en seco en algunas medidas, muestra menor resistencia a la rodadura, excelente desgaste en pruebas clave (p. ej., +35% vs. PS4 en Auto Bild 2020) y generalmente cuesta menos. Sin embargo, su menor rendimiento de frenado/aquaplaning en mojado y su mayor ruido en varias pruebas lo hacen menos atractivo para los conductores que priorizan la confianza en todas las condiciones. En resumen: elija PS4 para seguridad dinámica y agarre en mojado; elija PC6 para valor, refinamiento y eficiencia sin sacrificar demasiado el rendimiento.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental Premium Contact 6 o el Michelin Pilot Sport 4?
En los 21 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 4 quedó delante 15 veces y el Premium Contact 6 5 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premium Contact 6 obtiene 9,1 y el Pilot Sport 4 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Premium Contact 6 o el Pilot Sport 4?
El Pilot Sport 4 quedó delante en 44 de las 58 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en mojado a lo largo de 17 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 4 quedó delante en 22 de las 37 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,8% más corto en seco a lo largo de 17 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Premium Contact 6 duró un 12,3% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 1,6% menos de resistencia a la rodadura (12 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el Premium Contact 6 y 7,4/10 para el Pilot Sport 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Sport 4 fue 1,4 dB más silencioso (11 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Premium Contact 6 y 7,8/10 para el Pilot Sport 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Pilot Sport 4 con un 82% en 357. El 73% de los propietarios del Premium Contact 6 lo volvería a comprar, frente al 79% en el caso del Pilot Sport 4.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Premium Contact 6 se fabrica en 110 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 4 en 62 (de 16 a 20 pulgadas). 42 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Premium Contact 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 en 31 tests en común
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 tests en común
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Premium Contact 6 Opinar sobre el Pilot Sport 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión