Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107

Se trata de una batalla directa entre dos neumáticos modernos de alto rendimiento para verano que suelen figurar en la misma lista de compras: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (neumático de carretera de máximo rendimiento para verano con énfasis en la eficiencia) y el Yokohama Advan Sport V107 (neumático de ultra alto rendimiento con un carácter más deportivo). En nueve pruebas profesionales conjuntas, muestran una clara diferencia en sus prioridades: Yokohama suele destacar en las cifras de frenado en seco, mientras que Goodyear basa su ventaja en la seguridad en mojado, la eficiencia y los costes de funcionamiento. Los resultados también son excepcionalmente claros en cuanto a los resultados generales, no solo en las métricas individuales. En las pruebas comparativas a gran escala, el Goodyear suele quedar entre los primeros puestos (por ejemplo, 2/20 en la prueba de Auto Bild 2026; 1/21 en Auto Bild 2025 y 2023), mientras que el Yokohama tiende a situarse en la parte media-baja del grupo (por ejemplo, 13/20 en Auto Bild 2026; 19/21 en Auto Bild 2025; 15/21 en Auto Bild 2023). Los datos sugieren que el V107 puede ofrecer una sensación muy deportiva y un buen rendimiento en carreteras cálidas y secas; sin embargo, su rendimiento en mojado y sus costes de mantenimiento son demasiado elevados como para ganar las comparaciones generales de forma consistente.

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En todas las pruebas realizadas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático de verano de alto rendimiento más completo y con el que resulta más fácil convivir. Presenta repetidamente distancias de frenado en mojado más cortas (por ejemplo, 42,9 m frente a 47,9 m en Auto Bild 2026, y 27,5 m frente a 30,6 m en la prueba de frenado de 2026), márgenes de manejo en mojado/aquaplaning más fuertes (por ejemplo, 94,7 frente a 93,0 km/h en aquaplaning en línea recta en Auto Bild 2026, y 79,4 frente a 75,9 km/h en ADAC 2025), y domina las métricas ambientales/de costos de funcionamiento: resistencia a la rodadura materialmente menor (a menudo entre un 15 y un 20 % menor) y desgaste proyectado dramáticamente más largo (por ejemplo, 63.830 km frente a 45.630 km en Auto Bild 2026; 54.020 frente a 35.890 km en Auto Bild 2025; 63.200 frente a 33.600 km en Auto Bild 2023). Esas ventajas son precisamente la razón por la que sigue obteniendo las mejores posiciones generales y ganando premios de estilo “Eco/Green”. El caso del Yokohama Advan Sport V107 es más específico pero real: suele ser excelente en frenado en seco y puede ser ligeramente más rápido/afilado en la sensación de manejo en seco, con algunas pruebas que destacan una mayor “diversión” y una respuesta más precisa al límite. También puede ser un poco más barato de comprar (gana la métrica de “precio” en múltiples pruebas). El problema es que su punto débil coincide con el riesgo y el costo en el mundo real: las diferencias en frenado/tracción en mojado pueden ser significativas, y su resistencia a la rodadura es repetidamente una de las peores del segmento, penalizando el consumo de combustible/energía y el costo total por kilómetro. Conclusión práctica: si quieres un neumático que funcione de maravilla en condiciones climáticas mixtas de verano, que acumule kilómetros, sea silencioso y mantenga un bajo consumo, el Goodyear es la compra más inteligente y segura. El neumático Yokohama es la opción más recomendable para conductores que priorizan una sensación más dinámica, apta para circuitos, y una frenada potente en seco, siempre que acepten mayores costes de funcionamiento y una menor seguridad en mojado.

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Nota al pie

Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.

¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.

Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.

Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.

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