Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 25
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 9 veces y el Advan Sport V107 ni una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 50,5% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para obtener el mejor rendimiento en verano: mayor seguridad en mojado, mejor protección contra el aquaplaning, menor resistencia a la rodadura y una relación durabilidad/precio notablemente superior. Elige el Yokohama Advan Sport V107 si tu prioridad es la precisión en seco y una frenada/compatibilidad con el conductor en seco (incluido el uso ocasional en circuito), y estás dispuesto a sacrificar el rendimiento en mojado y asumir mayores costes de mantenimiento.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Frenado y manejo en mojado consistentemente más potentes; a menudo con una ventaja de varios metros en frenadas en mojado (por ejemplo, 42,9 m frente a 47,9 m en Auto Bild 2026).
- Excelente resistencia al aquaplaning en línea recta en todas las pruebas (por ejemplo, 94,7 frente a 93,0 km/h en Auto Bild 2026; 79,4 frente a 75,9 km/h en ADAC 2025).
- Excelente durabilidad y bajo desgaste/abrasión; habitualmente entre un 40 % y un 90 % más de kilometraje proyectado en los conjuntos de datos de Auto Bild/ADAC.
Dónde es más fuerte el Advan Sport V107
- Excelente rendimiento en frenado en seco en todas las pruebas comparativas; gana en frenado en seco en la mayoría de las comparaciones (6 frente a 3).
- Dinámica seca deportiva y reactiva con una fuerte sensación subjetiva de "diversión"/retroalimentación reportada en las pruebas de rendimiento.
- Puede ser ligeramente más rápido en ciertas medidas de manipulación en seco (con márgenes pequeños).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 9 | 0 | |
| Seco17 mediciones | 6 | 11 | |
| Mojado34 mediciones | 28 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5,4% más corto en mojado (9 tests) | 3 |
| Confort9 mediciones | 8 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,7 dB más silencioso (5 tests) | 1 |
| Valor14 mediciones | 14 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 50,5% más en los tests de desgaste (5 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 25 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+13 puntos) | 73% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+29 puntos) | 54% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +8,9% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 90 medidas fabricadas en ambos | 137 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P6 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P19 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P4 de 18 | P6 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P14 de 52 | |
| Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos | P3 de 6 | P6 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P1 de 20 | P15 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P2 de 50 | P4 de 50 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Advan Sport V107 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,4% | 34,03 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,41 | 0,3% | 78,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,1 | 0,5% | 113,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,36 | 5,4% | 35,46 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 2,8% | 32,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 9,8% | 44,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,54 | 1,8% | 93,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,3 | 1,6% | 76,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,23 | 2,1% | 19,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,52 | 2,7% | 85,22 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,54 | 4,2% | 3,37 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,7% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,78 | 1,7 dB | 73,46 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.581 | 50,5% | 34.030 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 16,7% | 9,98 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,3 | 21,6% | 93,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 18,9% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 97 | ||
| 93 | Mojado | 76 | ||
| 83 | Confort | 14 | ||
| 69 | Valor | 5 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,6 | Desgaste | 5,5 | ||
| 8,3 | Comodidad | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%de 25 opiniones
- 54%lo volvería a comprar
- 226.146 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Yokohama Advan Sport V107 por su fuerte rendimiento en seco, con alrededor de tres de cada cinco destacando una excelente adherencia en seco y muchos también notando una dirección precisa y una maniobrabilidad confiada en seco. La adherencia en mojado se califica generalmente como decente, aunque las opiniones son más mixtas, con un pequeño pero notable grupo (alrededor de uno de cada siete) encontrándolo más débil, especialmente en condiciones más frías. La mayor desventaja es la longevidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios se quejan de un desgaste muy rápido. El ruido es otro problema frecuente, con alrededor de uno de cada tres informando de un mayor ruido en la carretera, especialmente en superficies más ásperas.
- Excelente adherencia en seco y confianza bajo potencia
- Manejo en seco muy capaz con una fuerte retroalimentación
- Sensación de dirección directa y receptiva
- Costados rígidos y deportivos que soportan una conducción agresiva
- Vida de banda de rodadura muy corta y desgaste rápido
- Ruido de carretera/ronquido notable, especialmente en superficies ásperas
- Necesita calor o un período de rodaje para sentirse en su mejor momento
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 25 opiniones del Advan Sport V107Sensación y manejo increíbles, buen agarre en seco.
Confort horrible y tasa de desgaste.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 137 del Advan Sport V107, 90 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 137 medidas, de 16 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 90 medidas 225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18y 78 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A94%B6% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | D71%C22%A7% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 66-73 dB B76%A24% |
| En el mercado desde | - | 2018 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 8,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Se trata de una batalla directa entre dos neumáticos modernos de alto rendimiento para verano que suelen figurar en la misma lista de compras: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (neumático de carretera de máximo rendimiento para verano con énfasis en la eficiencia) y el Yokohama Advan Sport V107 (neumático de ultra alto rendimiento con un carácter más deportivo). En nueve pruebas profesionales conjuntas, muestran una clara diferencia en sus prioridades: Yokohama suele destacar en las cifras de frenado en seco, mientras que Goodyear basa su ventaja en la seguridad en mojado, la eficiencia y los costes de funcionamiento. Los resultados también son excepcionalmente claros en cuanto a los resultados generales, no solo en las métricas individuales. En las pruebas comparativas a gran escala, el Goodyear suele quedar entre los primeros puestos (por ejemplo, 2/20 en la prueba de Auto Bild 2026; 1/21 en Auto Bild 2025 y 2023), mientras que el Yokohama tiende a situarse en la parte media-baja del grupo (por ejemplo, 13/20 en Auto Bild 2026; 19/21 en Auto Bild 2025; 15/21 en Auto Bild 2023). Los datos sugieren que el V107 puede ofrecer una sensación muy deportiva y un buen rendimiento en carreteras cálidas y secas; sin embargo, su rendimiento en mojado y sus costes de mantenimiento son demasiado elevados como para ganar las comparaciones generales de forma consistente.
Conclusión
En todas las pruebas realizadas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático de verano de alto rendimiento más completo y con el que resulta más fácil convivir. Presenta repetidamente distancias de frenado en mojado más cortas (por ejemplo, 42,9 m frente a 47,9 m en Auto Bild 2026, y 27,5 m frente a 30,6 m en la prueba de frenado de 2026), márgenes de manejo en mojado/aquaplaning más fuertes (por ejemplo, 94,7 frente a 93,0 km/h en aquaplaning en línea recta en Auto Bild 2026, y 79,4 frente a 75,9 km/h en ADAC 2025), y domina las métricas ambientales/de costos de funcionamiento: resistencia a la rodadura materialmente menor (a menudo entre un 15 y un 20 % menor) y desgaste proyectado dramáticamente más largo (por ejemplo, 63.830 km frente a 45.630 km en Auto Bild 2026; 54.020 frente a 35.890 km en Auto Bild 2025; 63.200 frente a 33.600 km en Auto Bild 2023). Esas ventajas son precisamente la razón por la que sigue obteniendo las mejores posiciones generales y ganando premios de estilo “Eco/Green”. El caso del Yokohama Advan Sport V107 es más específico pero real: suele ser excelente en frenado en seco y puede ser ligeramente más rápido/afilado en la sensación de manejo en seco, con algunas pruebas que destacan una mayor “diversión” y una respuesta más precisa al límite. También puede ser un poco más barato de comprar (gana la métrica de “precio” en múltiples pruebas). El problema es que su punto débil coincide con el riesgo y el costo en el mundo real: las diferencias en frenado/tracción en mojado pueden ser significativas, y su resistencia a la rodadura es repetidamente una de las peores del segmento, penalizando el consumo de combustible/energía y el costo total por kilómetro. Conclusión práctica: si quieres un neumático que funcione de maravilla en condiciones climáticas mixtas de verano, que acumule kilómetros, sea silencioso y mantenga un bajo consumo, el Goodyear es la compra más inteligente y segura. El neumático Yokohama es la opción más recomendable para conductores que priorizan una sensación más dinámica, apta para circuitos, y una frenada potente en seco, siempre que acepten mayores costes de funcionamiento y una menor seguridad en mojado.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Yokohama Advan Sport V107?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 9 veces y el Advan Sport V107 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Advan Sport V107?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 28 de las 34 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,4% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Advan Sport V107 quedó delante en 11 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 50,5% más en los tests de desgaste (5 tests), tuvo un 16,7% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) y perdió un 21,6% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 5,5/10 para el Advan Sport V107.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,7 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 6,3/10 para el Advan Sport V107.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 54% en el caso del Advan Sport V107.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 8,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Advan Sport V107 en 137 (de 16 a 24 pulgadas). 90 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Advan Sport V107, A y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Advan Sport V107
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión