Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Los neumáticos Dunlop SportMaxx RT 2 y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pertenecen al segmento de neumáticos de verano de máximo rendimiento, por lo que se espera una dirección precisa, una frenada potente y una seguridad creíble en mojado. Lo interesante de esta comparativa es que los neumáticos no se diferencian por pequeñas diferencias de "sensación" en las pruebas: se observa una diferencia significativa en la seguridad medida y, sobre todo, en el coste total de propiedad. En siete pruebas profesionales compartidas (Auto Bild, ADAC y grandes pruebas de frenada), el Goodyear se sitúa repetidamente entre los primeros puestos (incluyendo varias victorias absolutas), mientras que el Dunlop tiende a ubicarse en la mitad o en la parte alta de la tabla. La tendencia es clara: el RT 2 aún puede ofrecer un agarre deportivo y reservas de aquaplaning notablemente buenas, pero el Asymmetric 6 es el paquete moderno más completo, con una frenada más potente en mojado y en seco, y una durabilidad y eficiencia notablemente superiores.

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Si priorizas los márgenes de seguridad medibles, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el ganador indiscutible. Supera al Dunlop SportMaxx RT 2 en frenado en seco en todos los resultados compartidos (típicamente ~2-5% más corto; p. ej., 34,5 m vs 35,3 m en la prueba Auto Bild 2026) y hace lo mismo en frenado en mojado con diferencias aún mayores (a menudo ~6-10%; p. ej., 42,9 m vs 45,5 m en Auto Bild 2026, y 44,2 m vs 49,1 m en la prueba de rendimiento Auto Bild 2025). El manejo también tiende a favor de Goodyear: velocidades de manejo más altas en seco y mojado en las pruebas clave Auto Bild UHP/rendimiento, además de puntuaciones subjetivas más altas. La mayor diferencia en el mundo real es el costo de funcionamiento. El kilometraje proyectado de Goodyear es consistentemente mucho mayor, a menudo entre un 20 % y un 50 % más, dependiendo de la prueba (por ejemplo, 63.830 km frente a 44.820 km en el Auto Bild 2026; 63.200 km frente a 41.600 km en el Auto Bild UHP 2023), y lo combina con una menor resistencia a la rodadura y una menor abrasión en las pruebas que lo miden. Incluso cuando se indica que el Goodyear tiene un precio de compra más alto, sigue ofreciendo una mejor relación calidad-precio por kilómetro (por ejemplo, 12,22 frente a 15,84 precio/1000 km en el Auto Bild 2026; 6,66 frente a 9,09 en el Auto Bild 2025). La principal ventaja del Dunlop es su resistencia al aquaplaning: iguala o supera al Goodyear en pruebas de aquaplaning en línea recta y curva en neumáticos de 18 pulgadas, lo que lo convierte en una opción creíble para lluvia. Sin embargo, no logra traducir consistentemente esa ventaja en una mejor frenada en mojado, y su desgaste y clasificación general son excesivos. En resumen: si buscas un neumático de verano de máximo rendimiento que lo haga todo con la máxima seguridad y bajos costos de mantenimiento, elige el Asymmetric 6. Considera el SportMaxx RT 2 principalmente si es significativamente más económico en tu medida y valoras una buena resistencia al aquaplaning, aunque esto implique sacrificar rendimiento de frenado y valor a largo plazo.

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Nota al pie

Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.

¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.

Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.

Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.

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