Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Linglong Sport Master
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 14
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 6 veces y el Sport Master dos veces. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 115,9% más en los tests de desgaste; el Sport Master frenó un 2,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas la mejor experiencia en neumáticos de verano: manejo predecible, gran estabilidad en mojado y seguridad contra el aquaplaning, menores costos de mantenimiento y una consistencia de primer nivel en las pruebas. Considera el Linglong Sport Master principalmente si el precio inicial es tu prioridad y valoras especialmente el máximo rendimiento de frenado en mojado, aunque aceptes una menor durabilidad y un manejo menos refinado y menos permisivo al límite.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Mantenerse consistentemente en los primeros puestos de las clasificaciones generales en pruebas importantes (por ejemplo, 1/21, 2/20) con un sólido equilibrio en lugar de un rendimiento de un solo truco.
- Clara ventaja en precisión y control de manejo, especialmente en seco (por ejemplo, 113,8 frente a 112,0 km/h en Sport Auto 2026; puntuación subjetiva en seco: 9 frente a 6).
- Mayor autonomía proyectada y mejor coste por kilómetro (por ejemplo, 63.830 km frente a 35.570 km en Auto Bild 2026; 54.020 km frente a 22.570 km en Auto Bild 2025).
Dónde es más fuerte el Sport Master
- Excelente rendimiento de frenado en mojado según múltiples fuentes (gana en frenado en mojado en 5 de 8 pruebas compartidas; tan solo 25,2 m en la prueba comparativa de frenado).
- En algunas pruebas, suelen ser competitivos en frenada pura incluso en seco (por ejemplo, Auto Bild 2026: 33,9 m frente a 34,5 m).
- Menor precio de compra en las pruebas realizadas (por ejemplo, un 27 % más barato en los casos de Auto Bild 2023 y Sports Car 2023).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 6 | 2 | |
| Seco15 mediciones | 13 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 1,4% más corto en seco (8 tests) | 2 |
| Mojado29 mediciones | 19 | El Eagle F1 Asymmetric 6 mantuvo un 11,3% más de agarre en aquaplaning en curva (5 tests) | 7 |
| Confort8 mediciones | 7 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests) | 1 |
| Valor9 mediciones | 9 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 115,9% más en los tests de desgaste (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,8) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 14 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+11 puntos) | 75% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 puntos) | 79% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +49,4% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 38 medidas fabricadas en ambos | 62 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P2 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P1 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P5 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P1 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P3 de 13 | P12 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P2 de 50 | P7 de 50 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Sport Master | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,4% | 34,5 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114 | 1,9% | 111,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 41,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 35,26 | 2,1% | 34,58 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,82 | 2,9% | 72,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,49 | 2,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,49 | 1,4% | 13,66 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,36 | 2,3% | 86,42 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,18 | 11,3% | 2,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,98 | 0,8 dB | 70,74 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60.350 | 115,9% | 28.580 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,44 | 7,6% | 9,15 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 28% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Sport Master 8,9 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 86 | ||
| 93 | Mojado | 94 | ||
| 83 | Confort | 70 | ||
| 69 | Valor | 3 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 6,6 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,4 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,1 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Linglong Sport Master
- 75%de 14 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 210.090 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios encuentran que el Linglong Sport Master ofrece un fuerte agarre en seco y mojado por el dinero, con varios llamando su frenado particularmente impresionante para un neumático de presupuesto. La relación calidad-precio es un claro punto destacado, aunque el sentimiento general es mixto-positivo (7/10 reseñas positivas). Las críticas más comunes son la falta de comportamiento progresivo en el límite y una sensación de dirección vaga (planteada por alrededor de uno de cada tres y alrededor de uno de cada cinco propietarios, respectivamente), con algunos también informando sobre un mayor ruido en la carretera. Los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están divididos, con tantos propietarios criticando el desgaste como elogiando la durabilidad.
- Fuerte agarre en seco
- Buena adherencia en mojado para un neumático de presupuesto
- Muy buena frenada en seco
- Excelente relación calidad-precio
- No progresivo en el límite; puede subvirar cuando se empuja
- Respuesta de dirección vaga o lenta
- Puede ser ruidoso
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Sport MasterLiteralmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.
Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 62 del Sport Master, 38 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Sport Master |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 62 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 38 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18y 26 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A90%B4%C3%D3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C79%D13%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A91%B9% |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 49,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa es particularmente reveladora porque estos dos neumáticos de verano destacan de maneras muy diferentes. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático premium de máximo rendimiento que se sitúa repetidamente entre los primeros puestos en las principales pruebas de grupo (hasta el 1.º/21 y el 2.º/20), mientras que el Linglong Sport Master es la alternativa económica que puede ofrecer cifras de frenado impresionantes, sobre todo en mojado, pero que a menudo tiene dificultades para convertir esa única fortaleza en un conjunto seguro y equilibrado. En ocho pruebas profesionales compartidas con múltiples tamaños (desde 205/45 R17 hasta 245/45 R19), el patrón es consistente: Goodyear es el mejor en general, con un manejo superior, mayor resistencia al aquaplaning, mayor eficiencia y, lo que es crucial, una vida útil proyectada mucho mayor. La historia de Linglong es más específica pero importante: ofrece repetidamente una frenada en mojado líder en su clase o casi líder (incluyendo 25,2 m frente a 27,5 m en una prueba de frenada de 245/45 R19), lo que puede resultar convincente si su prioridad es la distancia de frenado de emergencia por encima del rendimiento dinámico general y los costes a largo plazo.
Conclusión
En cuanto a la amplitud de rendimiento objetivo, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es la opción más completa y, por lo general, más segura. Domina el manejo en seco (gana 5/5 donde se midió) y es consistentemente más fuerte en manejo y estabilidad en mojado, además de liderar repetidamente en métricas de aquaplaning (por ejemplo, ventaja de aquaplaning en curva de +17,46% en Auto Bild 2026). También tiende a ser más silencioso y notablemente más eficiente, ganando en resistencia a la rodadura en cada prueba compartida en la que aparece, lo cual es importante para el consumo de combustible/EV y el refinamiento diario. La principal ventaja del Linglong Sport Master es el frenado en mojado. Supera al Goodyear en frenado en mojado en 5 de 8 pruebas compartidas, a veces por un margen significativo (Auto Bild 2026: 39,3 m vs 42,9 m, una ventaja del 8,39%; prueba de frenado: 25,2 m vs 27,5 m, 8,36%). En sí mismo, es una victoria genuinamente relevante para la seguridad. El problema es que varios informes describen un límite más estrecho y menos predecible, así como una respuesta de dirección más lenta, y la rentabilidad a largo plazo del neumático se ve comprometida por una vida útil considerablemente menor. El valor es donde la comparación se vuelve decisiva para la mayoría de los conductores: a pesar de un precio de compra más alto, la ventaja de kilometraje de Goodyear es enorme (aproximadamente 54.020-63.830 km frente a 22.570-35.570 km en datos de Auto Bild), por lo que el costo por distancia favorece claramente a Goodyear (por ejemplo, 6,66 frente a 13,11 precio/1000 km en Auto Bild 2025). La conclusión práctica: Linglong puede ser una opción tentadora para frenar en mojado con un presupuesto ajustado, pero Goodyear es el neumático que se elige cuando se busca una dinámica consistente, amplios márgenes de seguridad contra el aquaplaning y el menor costo total de propiedad a lo largo del tiempo.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Linglong Sport Master?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 6 veces y el Sport Master dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Sport Master 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Sport Master?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 19 de las 29 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 11,3% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 13 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 115,9% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 7,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7,1/10 para el Sport Master.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,1/10 para el Sport Master.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 79% en el caso del Sport Master.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 49,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Sport Master en 62 (de 16 a 22 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Sport Master
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión