La verdad es que con los modernos vehículos 4x4 que a menudo pesan más de 2,2 toneladas, están equipados con potentes motores y neumáticos deportivos anchos de moda, y los neumáticos de invierno pueden ser aún más necesarios si desea mantenerse en movimiento en la nieve y el hielo.Las pruebas
Para determinar qué neumáticos de invierno funcionan mejor en grandes vehículos 4x4 y SUV, Auto Bild ha probado 8 juegos de 255/55 R18 en un Mercedes ML, incluido un neumático económico del lejano oriente.El neumático de verano
También se incluyó en la prueba un neumático de verano de referencia, pero como no pudo completar todas las pruebas, ni siquiera pudo incluirse en los resultados finales. Como ejemplo de lo mal que se comportaron los neumáticos estándar, durante la prueba de frenado a 50 km/h, el mejor neumático de invierno detuvo el coche en 30,4 metros, mientras que el neumático de verano se deslizó hasta unos impresionantes 50,6 metros.Los resultados
- 3PMSF: no
Sin duda, el mejor en la nieve, excelente en condiciones húmedas y secas. Silencioso.
Precio alto, resistencia a la rodadura moderada.
Total: 24
Dry
7
Wet
7
Snow
10
- 3PMSF: no
Fuerte en la nieve, mejores marcas en mojado con excelentes propiedades de aquaplaning, mejor en seco.
Precio alto, resistencia a la rodadura moderada.
Total: 24
Dry
8
Wet
8
Snow
8
- 3PMSF: no
Frenada corta sobre mojado, rendimiento general equilibrado.
Precio alto, comportamiento en curvas mediocre sobre nieve.
Total: 20
Dry
7
Wet
6
Snow
7
- 3PMSF: no
Manejo preciso, excelente sensación de dirección, especialmente en mojado, neumático bien equilibrado.
Resultados de aquaplaning ligeramente pobres, distancias de frenado promedio sobre nieve.
Total: 19
Dry
7
Wet
6
Snow
6
- 3PMSF: no
Muy baja resistencia a la rodadura, buen confort, frenado corto sobre nieve.
Distancias de frenado medias en mojado.
Total: 18
Dry
7
Wet
5
Snow
6
- 3PMSF: no
Muy baja resistencia a la rodadura, buen rendimiento en nieve, buen comportamiento en curvas secas.
Bajo rendimiento en mojado, bajo aquaplaning, frenado largo en seco.
Total: 17
Dry
6
Wet
4
Snow
7
- 3PMSF: no
Muy baja resistencia a la rodadura, frenado corto sobre nieve, buen aquaplaning.
Largas distancias de frenado en carreteras mojadas, mal comportamiento en curvas sobre mojado, alto nivel de ruido.
Total: 15
Dry
6
Wet
4
Snow
5
- 3PMSF: no
Baja resistencia a la rodadura, frenado aceptable sobre nieve, bajo nivel de ruido, barato.
Frenado extremadamente pobre en mojado, poco control de la dirección en mojado y sobre nieve, poco confort.
Total: 11
Dry
6
Wet
1
Snow
4