Como se ha demostrado en muchos vídeos, comprar un 4x4 no implica necesariamente un buen rendimiento en invierno. Un buen sistema de tracción en las cuatro ruedas puede ofrecer una mejor tracción que un coche con tracción en dos ruedas, pero una vez en movimiento, si el 4x4 lleva neumáticos de verano estándar, solo podrá maniobrar y frenar tan bien como cualquier otro vehículo en la carretera. La verdad es que con los modernos vehículos 4x4 que a menudo pesan más de 2,2 toneladas, están equipados con potentes motores y neumáticos deportivos anchos de moda, y los neumáticos de invierno pueden ser aún más necesarios si desea mantenerse en movimiento en la nieve y el hielo.

Las pruebas

Para determinar qué neumáticos de invierno funcionan mejor en grandes vehículos 4x4 y SUV, Auto Bild ha probado 8 juegos de 255/55 R18 en un Mercedes ML, incluido un neumático económico del lejano oriente.

El neumático de verano

También se incluyó en la prueba un neumático de verano de referencia, pero como no pudo completar todas las pruebas, ni siquiera pudo incluirse en los resultados finales. Como ejemplo de lo mal que se comportaron los neumáticos estándar, durante la prueba de frenado a 50 km/h, el mejor neumático de invierno detuvo el coche en 30,4 metros, mientras que el neumático de verano se deslizó hasta unos impresionantes 50,6 metros.

Los resultados

1st: Dunlop SP Winter Sport 3D
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 24 Dry: 7 Wet: 7 Snow: 10 Sin duda, el mejor en la nieve, excelente en condiciones húmedas y secas. Silencioso. Precio alto, resistencia a la rodadura moderada. Leer Reseñas
2nd: Goodyear UltraGrip SUV
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 24 Dry: 8 Wet: 8 Snow: 8 Fuerte en la nieve, mejores marcas en mojado con excelentes propiedades de aquaplaning, mejor en seco. Precio alto, resistencia a la rodadura moderada. Leer Reseñas
3rd: Continental ContiCrossContact Winter
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 20 Dry: 7 Wet: 6 Snow: 7 Frenada corta sobre mojado, rendimiento general equilibrado. Precio alto, comportamiento en curvas mediocre sobre nieve. Leer Reseñas
4th: Pirelli Scorpion ICE plus SNOW
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 19 Dry: 7 Wet: 6 Snow: 6 Manejo preciso, excelente sensación de dirección, especialmente en mojado, neumático bien equilibrado. Resultados de aquaplaning ligeramente pobres, distancias de frenado promedio sobre nieve. Leer Reseñas
5th: Nokian W RG2 SUV
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 18 Dry: 7 Wet: 5 Snow: 6 Muy baja resistencia a la rodadura, buen confort, frenado corto sobre nieve. Distancias de frenado medias en mojado. Leer Reseñas
6th: Bridgestone Blizzak LM80
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 17 Dry: 6 Wet: 4 Snow: 7 Muy baja resistencia a la rodadura, buen rendimiento en nieve, buen comportamiento en curvas secas. Bajo rendimiento en mojado, bajo aquaplaning, frenado largo en seco. Leer Reseñas
7th: Vredestein Wintrac 4 Extreme
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 15 Dry: 6 Wet: 4 Snow: 5 Muy baja resistencia a la rodadura, frenado corto sobre nieve, buen aquaplaning. Largas distancias de frenado en carreteras mojadas, mal comportamiento en curvas sobre mojado, alto nivel de ruido. Leer Reseñas
8th: Nankang SV1 Winter+
255/55 R18 3PMSF: no	Total: 11 Dry: 6 Wet: 1 Snow: 4 Baja resistencia a la rodadura, frenado aceptable sobre nieve, bajo nivel de ruido, barato. Frenado extremadamente pobre en mojado, poco control de la dirección en mojado y sobre nieve, poco confort. Leer Reseñas

Visita Auto Bild para ver la prueba completa (en alemán)