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Nokian W RG2 SUV Ver galería (1)

Nokian W RG2 SUV

Nokian Neumáticos Ultra alto rendimiento Invierno

El Nokian W RG2 SUV es un Ultra alto rendimiento Invierno neumático diseñado para ser montado en SUV y 4x4s.

6.3
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
87%
Agarre en Mojado
84%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
83%
Desgaste
70%
Comodidad
89%
Volver a comprar
76%
7 Reseñas
82% Promedio
145,250 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 6th)
Nokian W RG2 SUV

Nokian W RG2 SUV

Winter Mid-Range
BETA
6.3 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 2
Publicaciones: 1
Período: 2010 - 2011
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 7
Calificación promedio: 81.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.89
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno 4x4 de Auto Bild 2011 Auto Bild 2011 255/55 R18 5/8 0 métrica
Prueba de neumáticos 4x4 de invierno de Auto Bild 2010 Auto Bild 2010 215/65 r16 6/8 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
2
Pruebas
6th
Promedio
5th
Mejor
6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno 4x4 de Auto Bild 2011
255/55 R18 • 2011
5th/8
Muy baja resistencia a la rodadura, buen confort, frenado corto sobre nieve.
Distancias de frenado medias en mojado.
Prueba de neumáticos 4x4 de invierno de Auto Bild 2010
215/65 r16 • 2010
6th/8
Excelente en carreteras mojadas y secas, baja resistencia a la rodadura.
Poco agarre en la nieve, comodidad moderada, no es barato.
Recomendado.
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Preguntas y respuestas para el Nokian W RG2 SUV

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Top 3 Nokian W RG2 SUV Reseñas

Dado 39% mientras conducía un Volvo XC90 D5 185 HP (235/60 R18) en mostly country roads por 35,000 average millas
Excelente cuando es nuevo, no funciona bien sobre mojado después de 30.000-35.000 km (con un grosor de 4 mm, después de dos inviernos). Uso predominante: montañas predominantes, Alpes orientales.
Útil 588
March 30, 2014
Dado 100% mientras conducía un Volvo XC60 D5 AWD Auto (235/60 R18 W) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Compré estos neumáticos hace dos años. Superficies mixtas. Solo se usaron durante los meses de invierno. El índice de desgaste es bueno. Se sienten muy suaves en las curvas, especialmente en climas cálidos. Tienen un agarre sólido en condiciones húmedas y se sienten muy cómodos en la autopista. El ruido es un poco alto, pero no demasiado perceptible.
Útil 553
September 16, 2014
Dado 94% mientras conducía un Hyundai Santa Fe (235/60 R18 V) en mostly country roads por 30,000 average millas
El mejor neumático para SUV disponible en tamaño OEM. Se utiliza todo el año sin problemas, mejor resistencia al desgaste que los neumáticos OEM. Excelente para nieve y hielo durante el invierno. Volveré a comprarlo.
Útil 571
January 13, 2011

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Latest Nokian W RG2 SUV Reseñas

Dado 93% mientras conducía un Kia Motors Sportage (225/60 R17 H) en a combination of roads por 2,000 average millas
Estos neumáticos son excelentes para el típico invierno británico. Son buenos en nieve, mojados o secos. Estoy muy satisfecho con ellos. Los he tenido puestos durante todo el reciente clima nevado y tienen agarre en todas las condiciones.
Útil 517
December 16, 2011
Dado 93% mientras conducía un Hyundai Santa Fe (235/60 R18 V) en mostly country roads por 40,000 easy going millas
Los mejores neumáticos SUV disponibles en tamaños OEM, se pueden usar todo el año con confianza, si está dispuesto a aceptar un desgaste ligeramente mayor durante el verano.
Útil 500
June 11, 2011
Dado 93% mientras conducía un Honda CRV (235/60 R18) en mostly country roads por 250 average millas
Estos neumáticos de invierno se instalaron recientemente en CRV. No tengo quejas, agarre increíble en nieve y hielo, frenado, dirección y agarre general excelentes. Los recomendaría al 100 % para el invierno, todavía no los he probado en climas cálidos.
Útil 539
December 4, 2010
Dado 60% mientras conducía un GMC (235/75 R15 Q) en a combination of roads por 18,000 easy going millas
Buen neumático en general para la mayoría de las condiciones invernales sin sobresalir en ninguna. Rendimiento en seco mejor que el promedio en la categoría de neumáticos de invierno. Tracción en nieve inferior al promedio para un neumático de invierno. Una vez que el neumático se desgasta más del 30%, se vuelve muy deficiente en la nieve. Se pueden colocar clavos; si necesita tracción en la nieve, recomiendo los clavos; sin embargo, los neumáticos con clavos se manejan de manera muy diferente a los neumáticos sin clavos y es probable que la mayoría de los demás atributos de este neumático, en particular el manejo en superficies húmedas y secas cálidas, desaparezcan con los clavos. Probablemente sea un buen neumático para climas invernales más cálidos, como las áreas costeras, para conductores que pasan la mayor parte del invierno sin condiciones de hielo y nieve.
Útil 468
December 10, 2009
Califica el Nokian W RG2 SUV