Los mejores neumáticos para el Citroën DS5

Me instalaron 2 frentes nuevos.
Qué diferencia. Mejor agarre y llegó donde quería. Más silencioso que los neumáticos que había instalado anteriormente.
Compraría de nuevo.
Martín

No pude equilibrar los neumáticos, llevé las ruedas a otro taller pero aún había una ligera vibración a 105 km/h y una fuerte vibración cuando aceleraba con fuerza.

Terrible en carreteras mojadas y heladas, sin respuesta alguna. El agarre en seco, la maniobrabilidad y la comodidad son buenos, con mucha respuesta y comprensión de la progresión de la dirección. Parece ser más un neumático para toda estación que un neumático de invierno M+S. Es mejor evitarlo, ya que no es un buen producto para las condiciones invernales europeas.

¡Basura! No tiene sello, por lo que hay que inflar los neumáticos constantemente. El desgaste es impactante. De nuevo a usado en menos de 6 meses, el kilometraje promedio es de una semana. El manejo es deficiente, hace que el auto se sienta como un barco. ¡Nunca más!

Genial para las primeras 6.000 millas más o menos, luego empezó a hacer frío... En cualquier temperatura ambiente de menos de 3 grados, se agarran y luego resbalan, más notablemente al girar a tope. Más de lo que he notado o visto en otros, es realmente extraño. Casi completamente desgastado a las 12.500 millas en la parte delantera (tracción delantera), y el único en la parte trasera está aproximadamente medio desgastado, incluso en la parte trasera. Lo más inquietante es que tienen muchas grietas en la banda de rodadura, y los bordes de la banda de rodadura se ven irregulares y destrozados en algunos lugares. Afortunadamente, ahora es verano nuevamente, así que al menos han dejado de ser buscadores de zanjas hasta que tenga la oportunidad de reemplazarlos.

Siempre les daban aire con regularidad si lo necesitaban y no usaban ningún producto químico desagradable al limpiar las ruedas. Lamentablemente, no son exactamente los neumáticos de gama media que anuncian.

Pagué 78 libras por cada rincón en oferta. Supongo que podría ser peor para un año de uso.

Los usé durante aproximadamente 9 meses (es decir, aproximadamente 10 000 millas), ya que mi instalador móvil local no tenía los Maxxis HP5 Premitra que reemplacé antes y con los que estaba satisfecho. Lamentablemente, después de aproximadamente 6 meses realmente comienzan a degradarse, por lo que definitivamente es una falsa economía. Como dice otro crítico, en mojado son realmente peligrosos.

Tengo un Citroën DS5, que es bastante pesado para un coche de su tamaño, por lo que estoy acostumbrado a un desgaste de neumáticos bastante agresivo (alrededor de 15.000 millas sería el máximo absoluto que esperaría incluso de un neumático de primera calidad). Con 160 CV, también tiene bastante potencia, y estos neumáticos tienden a patinar hasta la tercera marcha incluso con un ligero amortiguamiento de la carretera. Cuando hay grasa en verano, supongo que tendré un accidente si los mantengo puestos, así que los voy a poner esta semana. Es una pena, porque en seco son tan buenos como cualquier coche de gama media, aunque un poco ruidosos.

También debo mencionar, para mi total sorpresa, que me llevaron a casa en medio de la nieve la semana pasada cuando la "Bestia del Este" descendió sobre el Reino Unido sin tener que ponerme los calcetines para la nieve. Estaba totalmente desconcertado sabiendo cómo son cuando están mojados, pero en realidad, si algo hicieron fue mejorarlos con la nieve. No tengo ni idea de cómo funciona eso. No los recomendaría para ese propósito, pero, como último aplauso, ¡estoy orgulloso de ellos por eso!

Llegó casi nuevo en mi DS5 usado. En todas las demás curvas llevaba neumáticos Nexen. Probablemente no sea culpa de los neumáticos, pero debido al extraño dibujo de la banda de rodadura, provocaba tirones al circular a alta velocidad, al frenar y al acelerar, por lo que tuve que colocarlo en la parte trasera.

Es cierto que la suspensión del DS5 es conocida por ser un poco nerviosa, pero se notaba que cuando el Continental estaba en el exterior (estaba en el lado derecho del volante, por lo que al girar a la izquierda y tener peso sobre él) se salía si había cualquier tipo de deformidad en la superficie de la carretera.

Además, el desgaste era muy irregular a pesar de estar a las presiones recomendadas. El coche tenía una alineación porque había notado que empezaba a producirse el desgaste (aparentemente, la alineación estaba bien), pero diría que tenía unas 12 000 millas y estaba desgastado hasta las barras de desgaste, justo en la parte más ancha del centro de la banda de rodadura.

Probablemente funcione mejor cuando se instala en todas las superficies, pero al reemplazarlo por un Nexen como los demás, el auto se siente mucho mejor. Ciertamente no lo recomiendo por sí solo.

Le puse estos neumáticos a mi Citroën DS5 para los meses de invierno. Ahora estoy pensando en dejarlos puestos todo el año, tal es la transformación que han experimentado respecto a los francamente horribles Continental Sport Contact 3 que reemplazaron. Aunque debo señalar que también he cambiado a llantas de 17 a 18 pulgadas.
Dicho esto, estoy muy satisfecho con los Falkens. Hasta ahora han funcionado muy bien, aunque no ha nevado desde que los tengo. Se sienten muy seguros en carreteras frías, mojadas y heladas. En condiciones más suaves también se sienten bien. Son muy cómodos y silenciosos. La única diferencia entre ellos y un neumático de verano es el giro, que es un poco más suave. Casi no se nota desgaste después de 1500 millas. En general, una excelente relación calidad-precio.

Me los instalaron hoy, una mejora fantástica con respecto a los Continental de serie. Mejor agarre y menos ruido. Es demasiado pronto para saber si se desgastan, pero no pueden ser peores que los Continental, ya que se desgastan muy rápido.

Mi nuevo Citroën DS5 venía con estos neumáticos. Sé que el DS5 recibe críticas mixtas debido a su conducción y dirección deficientes. Sin embargo, después de 6.500 kilómetros, me convencí de que los Continental tenían parte de la culpa.

Me arriesgué y cambié las ruedas y los neumáticos por unos Falken EuroAll Season AS200 de 17". ¡Transformación! Ya no se desvían ni tiran demasiado de la inclinación, la dirección retrocede mucho menos al pasar por baches y la conducción es más suave y silenciosa. No puedo imaginar por qué Citroën instaló los Continental, tal vez consiguieron un lote de repuestos. (¿Todavía se suministran los Contact 3 en 2014?)

He probado los Sport Contacts en otros coches con tracción delantera en el pasado y no me han impresionado. Creo, al leer algunos de los informes aquí, que los neumáticos son más adecuados para los coches con tracción trasera. Ah, y el índice de desgaste es terrible: después de 6.500 km, los neumáticos delanteros se desgastan entre 19.000 y 24.000 km.