Bridgestone Dueler HP Sport Reseñas - Page 2

Estos neumáticos 215/60R17 se instalaron en mi Toyota C-HR Koba AWD 2017. El automóvil originalmente venía con neumáticos de perfil 50 en llantas de 18 pulgadas, que son inútiles en las malas carreteras donde vivo en el norte de Nueva Gales del Sur, pero el concesionario aceptó cambiar las ruedas por un modelo de especificación más baja para que pudiera tener los neumáticos de perfil 60 (que sigue siendo demasiado bajo para las carreteras rurales australianas). Los neumáticos apenas duraron 30.000 km; mientras tanto, había comprado otro juego de ruedas con los mismos neumáticos a alguien que las había reemplazado por ruedas de 18 pulgadas tan pronto como compró el automóvil. Nuevamente, han durado apenas 30.000 km y han tenido múltiples pinchazos, y uno de ellos se partió por la mitad hace un par de días. Conduzco 6 km de grava en cada sentido cada vez que uso el automóvil, lo que no debería ser suficiente para provocar un desgaste acelerado. Los neumáticos se adhieren muy bien al asfalto y se manejan como si el coche estuviera sobre raíles, pero el índice de desgaste es inaceptable. Las ranuras de los bordes exteriores de cada neumático no son tan profundas como el resto de las ranuras y se desgastan extremadamente rápido, a pesar de que los utilizo a 38 psi en lugar de los 33 psi recomendados por el fabricante. También los hago rotar cada 5000 km debido a que tienen tracción total. Los estoy reemplazando por un juego BFG Trail/Terrain T/A, ya que el índice de desgaste es ridículo.

Estos neumáticos eran de equipo original en el Subaru Outback Premium 2.5 2018 que compramos nuevo. Están a punto de ser reemplazados, han bajado a alrededor de 2,6 mm después de aproximadamente 52.000 km. Han estado bien, solo un pinchazo (reparable), se han rotado regularmente y se han desgastado de manera muy uniforme y todavía están en excelentes condiciones (sin deterioro de la pared lateral, grietas o problemas de desgaste desigual de la banda de rodadura), por lo que la calidad de la construcción parece buena. Siempre tengo mucho cuidado de mantener las presiones controladas y ajustadas para diferentes condiciones de carga y temperaturas de verano. Son bastante suaves al andar, por lo que califico la comodidad de conducción como buena, pero son bastante ruidosos en el asfalto grueso de las carreteras rurales australianas comunes (aunque silenciosos en asfalto liso). No calificaría la respuesta como alta, pero eso se debe en parte al auto, y son un neumático SUV después de todo. Nunca han perdido tracción en la carretera, incluso en mojado, pero el Subaru no es un potente, por lo que eso no es sorprendente. Son bastante buenos en caminos de grava y pistas, dado que son realmente neumáticos de carretera, pero como es previsible, no tienen mucho agarre si hay barro. En general, diría que se adaptan perfectamente al coche. La gran sorpresa es el coste de sustitución, ya que son significativamente más caros que opciones como los Michelin Pilot Sport SUV o Primacy SUV+, los Pirelli Scorpion Verde o los Goodyear EfficientGrip Performance, por lo que es probable que elija una de esas opciones.

Tenía los neumáticos en un Mitsubishi ASX. Descubrí que el desgaste de los neumáticos era bastante bajo a pesar de rotarlos regularmente cada 5000 km. Los neumáticos se desgastaron a los 35 000 km. El auto se tambaleaba si pasaba por un tramo irregular mientras conducía, sentía que los neumáticos perdían agarre. El rendimiento en mojado era promedio, hidroplaneé algunas veces mientras conducía a 80 km/h bajo un aguacero tropical. A los 2 años, noté podredumbre seca en los 4 neumáticos en el área de la banda de rodadura. No recomendaría estos neumáticos a nadie. Para un neumático con un precio superior, este tiene un rendimiento bastante pobre.

Ni una vez más… No muy cómodo, no muy ruidoso… más o menos

Se instalaron en un Mercedes GLC AMG 220D nuevo con tracción permanente a las cuatro ruedas. Conducción normal en una variedad de autopistas, carreteras urbanas y rurales, y conducción durante todo el año. El agarre es generalmente bueno. Mi único problema es el kilometraje recorrido... 15.000 en la parte trasera y 17.000 en la delantera. Es poco probable que vuelva a comprarlos. Creo que hay neumáticos mejores por el precio. La especificación del neumático era Bridgestone Dueller Sport, 235/55 R 19 101V MO.

Realmente ruidoso y hace que el auto salte en lugar de moverse a través de un tramo accidentado. Acabo de poner los neumáticos de invierno hoy y ¡qué maravilloso es tener un buen auto nuevamente! Nunca compraría Duellers, pero es difícil deshacerse de ellos porque se invirtió mucho dinero en ellos.

Nunca me sentí seguro con estos y además son muy ruidosos.

En mi BMW X3 30i 2021, estos son los neumáticos más peligrosos que he usado en la carretera. BMW debería avergonzarse de poner estos neumáticos en el X3, sin duda. Busqué en Internet para averiguar qué diablos le pasa a mi vehículo. El concesionario dice "EL VEHÍCULO SIGUE LOS RUTAS DE LA CARRETERA. NORMAL". Tengo casi 70 años y nunca he conducido algo así en mi vida y, aparentemente, no soy el único. Consulte estos sitios web: https://www.carproblemzoo.com/bmw/x3/2021/steering-problems.php https://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?&category=tire&additionalComments=y&commentStatus=P&tireMake=Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport+AS&fromTireDetail=true&partnum=45HR9HPSASXL&tirePageLocQty=%26partnum%3D45HR9HPSASXL En caso de que haya quedado alguna duda, NO, NO RECOMIENDO ESTOS NEUMÁTICOS

Creo que hay un neumático mejor para mi Jeep Compass 2020. Fui por barro, por hierba, por carretera, por terrenos accidentados, por carreteras mojadas y secas y no tuve ningún problema. En los bordes del neumático del eje delantero puedo ver un pequeño daño. Ahora tengo 8500 km. Quizás los neumáticos no sean tan cómodos. Esta temporada terminará en un mes con neumáticos de verano, así que ya veremos. Para el invierno tengo Hankook Winter I cept Evo 3.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi Tiguan de segunda mano como neumáticos de verano. Los conduje todo el verano y ahora los cambié por los de invierno... ¡Qué diferencia! Había asumido que era la configuración del Tiguan y probablemente lo sea en parte, pero ahora, con los neumáticos de invierno, puedo oír y sentir lo ruidosos e imprecisos que eran los Bridgstone. Conduzco bastante por carreteras de montaña con curvas y en mal estado y nunca me sentí seguro de atacar la carretera porque no podía predecir cómo reaccionaría el coche, ya que saltaba y, por lo general, subviraba. En las "carreteras principales" más rectas, el ruido era demasiado fuerte... el Tiguan tiene mucha insonorización, pero aun así no pudo con estos neumáticos y, en general, me sentí mucho más feliz con mi Ford Focus de 22 años. Lo positivo... estos neumáticos han recorrido 24000 millas de conducción en verano y aún tienen una banda de rodadura de 6,5-7 mm. Realmente me gustaría no tener que volver a ponérmelos la próxima primavera, pero es mucho dinero para "tirar a la basura".

Bueno, supongamos que es un neumático solo para carretera en el que se comporta bien. Los SUV y muchas más camionetas circulan fuera del asfalto, así que aplausos tanto para Bridgestone como para VW por instalarlo en una Amarok y, como tal, la mala crítica es bien merecida. El neumático es HORRIBLE en cualquier cosa más desafiante que los mejores caminos de tierra. Solo un camino de tierra ligeramente húmedo y estás atascado. Hierba seca y apenas me di cuenta de lo que pasó bajo mis pies. Un neumático 100% para carretera que se desempeña bien allí, ¡pero no merece ser instalado en un SUV y mucho menos en una camioneta que tiene la intención de hacer algo más que estacionar en las aceras!

Siempre me da risa cuando la gente dice que una marca se maneja mejor, es más ruidosa, frena mejor sobre mojado, etc. ¿Cómo lo saben? Hasta donde sé, los neumáticos de marcas premium del mismo tamaño y que utilizan componentes similares se manejan todos más o menos igual.

¿Ruidosos? No lo sé. Sin duda, son más silenciosos que un neumático todoterreno, pero normalmente tengo mis mejores palpitaciones a todo trapo.

El rendimiento en seco es mejor que en mojado, lo cual no es ninguna sorpresa.

¿Manejo? Seguramente la geometría del vehículo tiene más que ver en esto... quizás también la presión de los neumáticos.

Si conduces como un idiota, no importa qué marca de neumáticos uses, te meterás en más problemas que si te lo tomas con calma.

En general, estos neumáticos no tienen ningún problema. No puedo criticarlos, pero no puedo compararlos con nada porque son los únicos neumáticos que he tenido en el vehículo.

Conduzco un Subaru Forester 2018 con 15 000 km en el dial. Principalmente conducción urbana, pero también bastantes kilómetros de turismo, caminos de grava y conducción en la playa.