Los mejores neumáticos para el Volkswagen Tdi 4 motion

Realmente ruidoso y hace que el auto salte en lugar de moverse a través de un tramo accidentado. Acabo de poner los neumáticos de invierno hoy y ¡qué maravilloso es tener un buen auto nuevamente! Nunca compraría Duellers, pero es difícil deshacerse de ellos porque se invirtió mucho dinero en ellos.

Nunca había oído hablar de ellos hasta que me lo contó el mecánico. Me alegro de que lo hicieran.

Los instalé a principios de 2020, cuando cambié los de Michelin. ¿Qué puedo decir? ¡Son, sin duda, uno de los mejores neumáticos que he tenido en un SUV pequeño! Rendimiento en seco de primera categoría y rendimiento en mojado magnífico. Progresivos al límite en mojado y brindan una excelente respuesta en superficies grasientas.

Recorro más de 26.000 kilómetros, principalmente en carreteras de doble calzada. El desgaste ha sido excelente y el agarre en carretera, tanto en seco como en mojado, es bueno. La nieve que cayó recientemente a principios de año con el Tiguan en modo nieve tuvo un agarre muy bueno, sin deslizamientos y con buena tracción.

Estos neumáticos se instalaron nuevos cuando compré el Tiguan de segunda mano con 12.000 millas. Ahora tengo 30.000 y creo que los delanteros necesitan ser reemplazados. El auto tiene mucha potencia y conduzco rápido, pero nunca "al límite". Nunca me han dado problemas. El auto tiene tracción en las 4 ruedas, así que supongo que eso ayuda. He tenido que frenar bruscamente en alguna ocasión, pero nunca se me han bloqueado ni he derrapado, así que realmente no puedo quejarme de ellos.

Estos neumáticos son de serie en el Tiguan SEL MK2. Después de haber recorrido 8000 km desde que era nuevo con lluvia, nieve, barro y carreteras calientes, debo admitir que, para un neumático alto de la serie 50, ofrecen un agarre en carretera y una comodidad excelentes. Como vengo de un familiar deportivo y un hatchback deportivo con neumáticos Uniroyal y Bridgestone de la serie 40, los Pirelli son impresionantes. No tienen signos de desgaste. Son ideales para un Tiguan de 240 CV.

Soy un tipo mayor... hice todas esas cosas de carreras cuando era niño, así que ya no tengo idea de cuál es "el límite"... así que no puedo opinar sobre la "progresividad"... los neumáticos traseros todavía van bien en 45000 millas... los delanteros reemplazados alrededor de las 35000. Los neumáticos han sido increíblemente ruidosos debido al desgaste desigual en los traseros... suenan como cojinetes de rueda defectuosos... la banda de rodadura interna se desgasta en un patrón de dientes escalonados/de sierra que aparentemente es un problema común en estos días... nadie se hará responsable. El andar del Tiguan con estos neumáticos es duro y desagradable. Es difícil creer que los fabricantes de automóviles y neumáticos consideren que este tipo de cosas son apropiadas.

El Vredestein Cento hace lo que dice: un neumático muy bueno y versátil.
Reemplacé los Continental Sportcontact 3 que estaban en el auto con estos neumáticos.
El Conti Sport 3 es un neumático muy bueno para la conducción y el frenado tanto en seco como en mojado. Sin embargo, tiene algunos inconvenientes:
Caro
Baja tasa de desgaste
Mayor consumo de combustible; alrededor de 2 MPG menos.
Revestimiento del tranvía
Los neumáticos envejecieron y se ablandaron, lo que provocó un retraso en la aceleración.

El Cento es prácticamente tan bueno como el Conti Sport 3 en cuanto a manejo en seco y mojado.
Al igual que el Conti, es uno de los pocos neumáticos que pueden soportar el par del Golf en mojado.

Puntos positivos de Cento:-
Un todoterreno.
Buen manejo en seco y mojado.
Refinado y confortable, para un neumático direccional reforzado de alto rendimiento.
Neumático fuerte, por lo que hay muy poco retraso en la aceleración.
Se adaptan bien a llantas de ancho más estrecho.
Consumo de combustible reducido.
El neumático reforzado en 225/45 R17 es estándar.
Muy buena relación calidad precio.

Puntos menores de Cento:-
Los comentarios son aceptables, sin embargo, hay margen de mejora.
El frenado es bueno, pero no excelente como el Conti Sport 3.
Disponibilidad limitada.

¿Elegiré Vredestein o Conti la próxima vez?
Todo se reduciría principalmente al coste.
El Conti tiene un rendimiento ligeramente mejor, pero no vale la pena pagar el precio premium (y además pagar un poco más por la opción reforzada).