Esta reseña está destinada a ser una comparación del mismo neumático en diferentes coches, habiendo experimentado un juego completo de PS4 SUV con mi anterior Q5 de principio a fin. En este caso, instalé progresivamente un par delantero (debido a un pinchazo de los neumáticos OE), luego un par trasero (debido al desgaste de los neumáticos OE) en mi Q4 e-tron que tengo desde hace aproximadamente 2 años. Así que esto es para cualquiera que esté cruzando referencias del mismo neumático pero que quiera averiguar la diferencia entre un coche normal y un EV.
Normalmente, los SUV vienen con neumáticos normales, algunos deportivos, pero la mayoría de ellos son neumáticos adaptados para SUV. Mi anterior juego completo de PS4 SUV en el Q5 fue precedido por los OE, luego Latitude Sport. Encontré que la mejora de uno a otro fue muy buena, y nunca se cuestionó el consumo de combustible porque las cifras eran similares.
Sin embargo, esta vez, he instalado progresivamente neumáticos de verano de alto rendimiento SUV en mi EV sobre los neumáticos originales específicos para EV (Turanza Eco). Como Jon ha destacado antes, la configuración mitad-mitad de neumáticos de rendimiento en la parte delantera y neumáticos específicos para EV en la parte trasera dio lugar a un coche divertido (pero técnicamente menos seguro) que no impactó demasiado en el consumo de energía. Estaba obteniendo alrededor de 6.4 km/kWh para los primeros 10000 km con neumáticos EV completos, luego alrededor de 5.9-6.1 km/kWh para unos 20000 km con la configuración mixta, que ha bajado a 5.5-5.7 km/kWh con el conjunto completo de PS4 SUV.
Aparte de las cifras, siento que mi Q4 e-tron no está rodando tan eficientemente como antes, ya que los neumáticos se sienten un poco más pesados. Estoy pisando el acelerador un poco más tiempo y no obtengo la misma cantidad de regeneración. Numéricamente, pasar de 6.4 a 5.7 no es un gran problema (solo un 10%), pero me molesta como persona que se fija en los números. Con el tiempo, mi decisión de priorizar un neumático de alto rendimiento me va a costar un poco más en el bolsillo. Sin embargo, también ha quitado un poco de diversión al obtener buenos números de consumo a los que tendré que acostumbrarme durante la vida de este neumático, que espero que dure al menos 35000 km. Hasta ahora, los delanteros han alcanzado 20000 km y el dibujo todavía se ve bien, mientras que los nuevos traseros han hecho menos de 1000 km.
A las velocidades a las que se me permite conducir, que son menos de 100 km/h, con frecuentes lluvias tropicales, no creo que mi coche realmente necesite el rendimiento completo de los PS4, y estoy pensando en cambiar a los PS5 Energy cuando llegue el momento de este conjunto. Quiero decir, todavía se siente genial en la carretera, el agarre es fantástico, y el frenado es realmente estable y recto, pero no estoy seguro de que sean una buena opción para un EV.
En general, son excelentes neumáticos. Si el consumo o la resistencia a la rodadura no son tu prioridad, siguen siendo adecuados para los EV. Sin embargo, si eres un conductor de EV y quieres ahorrar en costos y puedes renunciar a un poco de agarre por un neumático específico para EV que funcionará casi de manera similar, serás recompensado exactamente por eso.
Normalmente, los SUV vienen con neumáticos normales, algunos deportivos, pero la mayoría de ellos son neumáticos adaptados para SUV. Mi anterior juego completo de PS4 SUV en el Q5 fue precedido por los OE, luego Latitude Sport. Encontré que la mejora de uno a otro fue muy buena, y nunca se cuestionó el consumo de combustible porque las cifras eran similares.
Sin embargo, esta vez, he instalado progresivamente neumáticos de verano de alto rendimiento SUV en mi EV sobre los neumáticos originales específicos para EV (Turanza Eco). Como Jon ha destacado antes, la configuración mitad-mitad de neumáticos de rendimiento en la parte delantera y neumáticos específicos para EV en la parte trasera dio lugar a un coche divertido (pero técnicamente menos seguro) que no impactó demasiado en el consumo de energía. Estaba obteniendo alrededor de 6.4 km/kWh para los primeros 10000 km con neumáticos EV completos, luego alrededor de 5.9-6.1 km/kWh para unos 20000 km con la configuración mixta, que ha bajado a 5.5-5.7 km/kWh con el conjunto completo de PS4 SUV.
Aparte de las cifras, siento que mi Q4 e-tron no está rodando tan eficientemente como antes, ya que los neumáticos se sienten un poco más pesados. Estoy pisando el acelerador un poco más tiempo y no obtengo la misma cantidad de regeneración. Numéricamente, pasar de 6.4 a 5.7 no es un gran problema (solo un 10%), pero me molesta como persona que se fija en los números. Con el tiempo, mi decisión de priorizar un neumático de alto rendimiento me va a costar un poco más en el bolsillo. Sin embargo, también ha quitado un poco de diversión al obtener buenos números de consumo a los que tendré que acostumbrarme durante la vida de este neumático, que espero que dure al menos 35000 km. Hasta ahora, los delanteros han alcanzado 20000 km y el dibujo todavía se ve bien, mientras que los nuevos traseros han hecho menos de 1000 km.
A las velocidades a las que se me permite conducir, que son menos de 100 km/h, con frecuentes lluvias tropicales, no creo que mi coche realmente necesite el rendimiento completo de los PS4, y estoy pensando en cambiar a los PS5 Energy cuando llegue el momento de este conjunto. Quiero decir, todavía se siente genial en la carretera, el agarre es fantástico, y el frenado es realmente estable y recto, pero no estoy seguro de que sean una buena opción para un EV.
En general, son excelentes neumáticos. Si el consumo o la resistencia a la rodadura no son tu prioridad, siguen siendo adecuados para los EV. Sin embargo, si eres un conductor de EV y quieres ahorrar en costos y puedes renunciar a un poco de agarre por un neumático específico para EV que funcionará casi de manera similar, serás recompensado exactamente por eso.