Los mejores neumáticos para el Vauxhall Astra GTC

Un neumático horrible. No suelo conducir rápido, pero aun así, estos neumáticos inspiran poca confianza.
El agrietamiento y la pudrición seca de estos neumáticos son una locura. Solo los he usado 6.500 km y se están pudriendo rápidamente. El proveedor no quiere saber nada. Nunca volveré a comprar neumáticos Avon.

Neumático horrible en todos los aspectos, no recomendaría a nadie comprarlo.

Estoy a punto de comprar mi segundo juego de neumáticos, estoy muy contento, he recorrido al menos 42 000 km con un trayecto que consta de 2/3 de carretera y 1/3 de autopista. El agarre en seco es excelente y el agarre en mojado también es muy bueno.

Lo único que tengo que decir es que no compréis estos neumáticos. Duraron 3 meses. ¡3 MESES! ¡8000 millas! Principalmente en autopistas. Es absolutamente sorprendente que se permita vender neumáticos como estos, ya que no es nada seguro. Estuvieron bien durante el primer mes y medio, el agarre era lo suficientemente bueno, luego empezaron a resbalar en mojado, luego incluso en seco. 3 meses y literalmente no queda ningún dibujo.

Está bien para circular en superficies secas, pero inevitablemente chocarás con algo cuando intentes frenar de emergencia. Es terrible y da miedo acelerar, frenar, girar el volante y circular en superficies mojadas.

Eran unos neumáticos estupendos para la parte trasera de un coche con tracción delantera. Solo duraron 12.000 millas en la parte delantera, pero han durado 52.000 en la parte trasera. Son neumáticos fantásticos. Los volvería a comprar, pero solo para el eje trasero.

Buenos neumáticos, pero necesitaban rodar unos kilómetros cuando eran nuevos. Al principio resbalaban un poco sobre mojado, pero después de un tiempo, los neumáticos funcionan bien sobre mojado. Me dieron confianza en las curvas rápidas. No se desvían ni patinan. Los compré hace dos años y ahora los neumáticos son más caros. Los neumáticos se instalaron en las ruedas de tracción delantera.

Estos neumáticos Nexen N'fera SU1 reemplazaron inicialmente a los neumáticos Continental Sport Contact en la parte delantera del automóvil.

Estos neumáticos cuestan la mitad que los Continental, así que ¿cómo se comparan con el equipamiento OEM estándar? Los neumáticos 245 40 R20 ofrecen un buen agarre y una buena superficie de contacto para un cupé/hatchback deportivo, pero hay que tener cuidado si hay agua en la superficie con neumáticos tan anchos.

Lo primero que pensé fue en lo bien que se sentían estos neumáticos Nexen, incluso cuando eran nuevos. Los neumáticos nuevos normalmente empiezan a sentirse mejor después de haberlos frotado.

Un buen porcentaje de mis viajes transcurren por carreteras secundarias con curvas en medio de la nada, por lo que los neumáticos se someten a un esfuerzo máximo. Si soy totalmente sincero, inmediatamente preferí estos SU1 a los Conti, en casi todos los aspectos.

El agarre tanto en condiciones húmedas como secas es muy bueno, algo que resulta tranquilizador en carreteras secundarias con curvas. Los niveles de ruido de los neumáticos son aceptables, pero se vuelven más fuertes cuando la banda de rodadura se desgasta por debajo de los 4 mm; esto es más apreciable en los viajes por autopista.

La sensación de progresión a medida que los neumáticos alcanzan y superan sus límites solo puede describirse como de primera. Estos neumáticos tienen un comportamiento muy agradable y no me dan muchos motivos para preocuparme, incluso cuando tengo prisa.

Durante un diluvio particularmente severo en la M4 cerca de Newport, la autopista básicamente se convirtió en un lago. El aquaplaning fue la mayor preocupación, simplemente debido al gran volumen de agua. Al reducir la velocidad, los neumáticos se mantuvieron firmes, ¡aunque presenciamos 3 accidentes relacionados con el aquaplaning en un tramo de 10 millas! Esto fue cuando los neumáticos tenían alrededor de 5 mm.

Estos neumáticos parecen ofrecer un consumo de combustible bastante decente, similar al de los Conti, pero con mejores niveles de agarre.

Los índices de desgaste son aceptables considerando el rendimiento del agarre, aunque los Conti tuvieron una vida útil más larga.

Ahora tenemos los Nexen N'fera SU1 en las cuatro esquinas del coche y se siente firme y seguro. La dirección responde bien, el frenado es bueno y tanto el paso por curvas como la aceleración son exactamente lo que se espera de un GTC.

Todo ello con un neumático que cuesta un 50% menos.

Ahora que los Nexen RU1 son equipo original en los modelos Porsche Cayenne y Macan, es aún más difícil no tomar estos neumáticos en serio.

Estos neumáticos Nexen N'fera SU1 reemplazaron inicialmente a los neumáticos Continental Sport Contact en la parte delantera del automóvil.

Estos neumáticos cuestan la mitad que los Continental, así que ¿cómo se comparan con el equipamiento OEM estándar? Los neumáticos 245 40 R20 ofrecen un buen agarre y una buena superficie de contacto para un cupé/hatchback deportivo, pero hay que tener cuidado si hay agua en la superficie con neumáticos tan anchos.

Lo primero que pensé fue en lo bien que se sentían estos neumáticos Nexen, incluso cuando eran nuevos. Los neumáticos nuevos normalmente empiezan a sentirse mejor después de haberlos frotado.

Un buen porcentaje de mis viajes transcurren por carreteras secundarias con curvas en medio de la nada, por lo que los neumáticos se someten a un esfuerzo máximo. Si soy totalmente sincero, inmediatamente preferí estos SU1 a los Conti, en casi todos los aspectos.

El agarre tanto en condiciones húmedas como secas es muy bueno, algo que resulta tranquilizador en carreteras secundarias con curvas. Los niveles de ruido de los neumáticos son aceptables, pero se vuelven más fuertes cuando la banda de rodadura se desgasta por debajo de los 4 mm; esto es más apreciable en los viajes por autopista.

La sensación de progresión a medida que los neumáticos alcanzan y superan sus límites solo puede describirse como de primera. Estos neumáticos tienen un comportamiento muy agradable y no me dan muchos motivos para preocuparme, incluso cuando tengo prisa.

Durante un diluvio particularmente severo en la M4 cerca de Newport, la autopista básicamente se convirtió en un lago. El aquaplaning fue la mayor preocupación, simplemente debido al gran volumen de agua. Al reducir la velocidad, los neumáticos se mantuvieron firmes, ¡aunque presenciamos 3 accidentes relacionados con el aquaplaning en un tramo de 10 millas! Esto fue cuando los neumáticos tenían alrededor de 5 mm.

Estos neumáticos parecen ofrecer un consumo de combustible bastante decente, similar al de los Conti, pero con mejores niveles de agarre.

Los índices de desgaste son aceptables considerando el rendimiento del agarre, aunque los Conti tuvieron una vida útil más larga.

Ahora tenemos los Nexen N'fera SU1 en las cuatro esquinas del coche y se siente firme y seguro. La dirección responde bien, el frenado es bueno y tanto el paso por curvas como la aceleración son exactamente lo que se espera de un GTC.

Todo ello con un neumático que cuesta un 50% menos.

Ahora que los Nexen RU1 son equipo original en los modelos Porsche Cayenne y Macan, es aún más difícil no tomar estos neumáticos en serio.

Los neumáticos se sienten bien en seco. Como dicen algunas de las reseñas, al principio tienen un tacto lento durante una curva rápida, pero luego muerden y se agarran muy bien. También son buenos en mojado y nunca han perdido tracción. La respuesta también es buena: puedes sentir realmente lo que hacen las ruedas y la velocidad a la que entras en una curva. El desgaste es excelente hasta ahora. Los he tenido 3000 millas y casi nada se ha desgastado, incluso con mi Astra GTC biturbo de 200 CV. Mientras escribo esto, el clima invernal ha llegado y las temperaturas han bajado y se puede sentir la diferencia. No conduzco como un tonto, pero ciertamente se nota que no les gusta el frío, pero después de todo son neumáticos de verano. El precio también es una gran ventaja en comparación con el Continental con el que venía el coche, pero parece que los Falken están fabricados con Dunlop, la calidad sigue siendo alta.