Los mejores neumáticos para el Mazda 3 2020 Skyactive X

Estuve bastante satisfecho con estos neumáticos durante la mayor parte de su vida útil. Recorrieron más de 60 000 km (el coche ha recorrido 100 000 km, cambiando los neumáticos de verano por los de invierno). Estos neumáticos venían con el coche desde nuevo.

Durante las 4 estaciones, los neumáticos funcionaron bien en seco y bastante bien también en mojado. Diría que su durabilidad es bastante excepcional (considerando las reseñas de otros), ya que ahora, al escribir esta reseña, aún tienen poco más de 5 mm de profundidad de dibujo, así que, en ese sentido, durarían un par de temporadas más... Desafortunadamente, durante este último año se han vuelto muy sensibles a las temperaturas y conducir en mojado por debajo de 15 °C es una experiencia muy desagradable, por lo que considero que esto es el fin de su vida útil. Si viviera en un clima más cálido, probablemente consideraría seguir usándolos.

Esta es mi segunda reseña de estos neumáticos. La anterior la escribí cuando los neumáticos T005 eran relativamente nuevos (antes no aparecía el neumático T005A aquí).

Estoy pensando en reemplazarlos con Hankook Ventus Evo o Falken Ziex 320 la próxima primavera...

Me los instalaron en mi nuevo Mazda 3 en 2021. Actualmente tengo 94.000 kilómetros y todavía los tengo instalados, aunque cambié los neumáticos de invierno cada temporada durante unos 3 o 4 meses. Pero supongo que ya tienen más de 60.000 kilómetros. Probablemente durarían aún más. Quedé muy satisfecho con ellos; son buenos neumáticos, silenciosos y en general. Se fabricaron en Japón. Me sorprenden bastante otras reseñas aquí. Estoy pensando en comprarlos de nuevo en primavera, o al menos los delanteros.

Instalado desde nuevo en un Mazda 3 BP 2019
Mis primeras impresiones fueron buenas, al principio fue difícil comparar los neumáticos dado que el auto y la marca eran nuevos para mí, pero desde que los cambié por Michelin, se reveló hasta qué punto los Turanza T005 se quedan cortos en comparación con sus otros rivales premium.
El agarre en seco es perfectamente aceptable, hasta que lo llevas al límite y empieza a roer los bordes de los neumáticos, lo que sucede increíblemente rápido.
El neumático delantero izquierdo tenía una grieta en el flanco, esto se solucionó colocando uno nuevo, pero aquí es donde comenzaron los problemas graves.
Como ahora tenía dos neumáticos con dos profundidades de dibujo, los bordes se desgastaron aún más rápido, hasta el punto en que empezaron a desprenderse enormes trozos de caucho (ver imagen adjunta).

Esto provocó la inminente sustitución de los Michelin sólo en la parte delantera, y las cosas empeoraron aún más.
La diferencia en el agarre en mojado hizo que el tren delantero fuera muy seguro, sin embargo, en más de una ocasión, la parte trasera donde todavía estaban los Turanzas no pudo seguir el ritmo, esto ha provocado que el coche sobrevirara.

Después de 3 años con los Bridgestone en la parte trasera, ambos tenían grietas muy severas.
Después de haberlos reemplazado todos por Michelin, la diferencia en el auto es abismal.
Otra área en la que los Bridgestone fallan es el ruido de la carretera. Siempre supuse que el auto era ruidoso al conducir por carreteras de mala calidad, pero resulta que estos son susceptibles a un rugido excesivo, incluso cuando recién instalé las ruedas traseras.
Menciono los Michelin porque, en algunos casos, estos neumáticos son más caros, pero he visto un mejor rendimiento general en marcas de gama media que en otras. En particular, los Toyo, que ofrecen un agarre muy similar, pero cuestan dos tercios del precio y han durado el doble.
Las Turanzas son muy confiables en seco, pero el costo y lo que obtuve de ellas me dejaron extremadamente decepcionado y no volveré a la marca, es una gran pena dado que las Potenzas son decentes.

Resumen:
Si conduces un Mazda 3 Sport: estos neumáticos se adaptan perfectamente al coche y mucho mejor que los originales.

Estaba buscando neumáticos nuevos después de tener algunos Landsails UHP horribles al comprar el auto y luego reemplazar mis Toyo Proxes R51 (más por comodidad) después de encontrar un par.
Este neumático es definitivamente un neumático deportivo en comparación con el R51. El manejo fue mucho más sensible y preciso al girar. Esto, combinado con un MZ3 deportivo, lo convirtió en un placer en las curvas y en las carreteras secundarias.

El rendimiento en seco es bueno y predecible, lo que lo hace agradable y te permite esforzarte más.
El frenado en seco fue bueno pero nada especial, aunque mucho mejor que con mis neumáticos anteriores.

Ahora bien, el rendimiento sobre mojado fue espléndido. Tuve que reducir drásticamente la velocidad en la autopista y pasé de 112 km/h a 48 km/h y el coche reaccionó muy bien. Mejor de lo que esperaba. Son conocidos por su alta calificación sobre mojado, pero gracias a Toyo, me di cuenta de que esta marca realmente tiene un rendimiento de primer nivel.
Parece funcionar bien en climas húmedos y te da confianza para enfrentar cualquier desafío en la carretera. Definitivamente es útil cuando conduces en la autopista cuando llueve.
El ruido de la carretera está bien para un neumático deportivo y no me molesta demasiado.
La comodidad es buena y se desplaza bastante bien por carreteras con baches. No puede soportar los baches y las asperezas de la carretera (sí, en el Reino Unido hay baches y asperezas), así que se nota.
Se desconoce el desgaste, ya que solo los he usado durante 5000 millas desde el verano, pero el desgaste es razonable en este momento.

En general, disfruto de estos Proxes Sport 2. Definitivamente saben cómo adaptarse a los Mazda. Definitivamente, son buenos neumáticos para climas principalmente húmedos. Además, tienen un buen precio: 120 libras por neumático.
Neumáticos 215 - 45 - 18

Parecen funcionar bien en todas las condiciones en las que los he probado en la República Checa y sus alrededores. Son perfectos tanto en condiciones de nieve en las montañas como en condiciones de humedad. La respuesta a la carretera y el agarre en seco son buenos para un neumático de invierno. El desgaste parece ser bastante bueno, con una profundidad de banda de rodadura de 6+ y 8 mm después de 2 temporadas (los neumáticos delanteros y traseros se cambian todos los años, pero un par se desgastó un poco más este año). Los compraría de nuevo, ya que parecen ser una combinación perfecta para la mayoría de las condiciones invernales en Europa.

Los neumáticos que estoy analizando están marcados como T005A, que aparentemente son un modelo específico asiático de T005 con énfasis en el rendimiento en mojado. También eran los neumáticos de fábrica en mi coche. En mi opinión, son bastante cómodos para un neumático de perfil tan bajo, su rendimiento en mojado parece bastante bueno (no tuve ningún problema con ellos). La suavidad va un poco en contra de la respuesta que dan desde la carretera, por lo que en seco no son los neumáticos que más confianza inspiran. No puedo juzgar la resistencia a la rodadura, ya que estos son los primeros neumáticos de verano en el coche. Actualmente tienen 7 mm después de aproximadamente 5000 millas, pero no he medido la profundidad original de la banda de rodadura, así que veremos después de otro verano, cuánto duran (que según otras revisiones es su punto débil).

Al principio era escéptico con los Nexen, pero luego nos regalaron un juego de Winguard Sports originales cuando compramos un coche usado y eran buenos. Así que decidí probar los Winguard Sport 2. Hasta ahora estoy impresionado. Los tengo puestos ahora por segunda temporada. Primero se sienten muy bien en mojado. Me siento seguro. Tengo curiosidad por saber cuánto tiempo pasará antes de notar un rendimiento significativamente peor, los neumáticos económicos se desgastan un poco más rápido que los premium. En seco todo está bien, no hay suficiente potencia para realmente empujarlos (180 HP). Se sienten un poco más "rodantes" en las curvas que los Turanzas de verano. La razón de eso debe ser un flanco un poco más blando. Por eso la puntuación es un poco más baja en manejo y respuesta en carretera. Es bueno para un neumático de invierno, pero no es un PS4, obviamente. En la nieve se siente bien, pero realmente no tuve la oportunidad de conducirlo mucho con mucha nieve. Principalmente en autopista y fue bueno. Por el presupuesto, estoy muy contento.