Estos pequeños neumáticos se instalaron en el eje delantero solo cuando compré mi auto. Se instalaron solo una semana antes de comprarlo. De hecho, me sorprendieron los niveles de agarre en clima seco, ya que eran neumáticos que nunca consideraría comprar.

Mi siguiente sorpresa fue cuando aparecieron en los indicadores de desgaste unos 13.000 km después. Para ser justos, nunca los roté y, aunque no soy un fanático, fui bastante duro con ellos. De todos modos, el comprador debe tener en cuenta que son tan duraderos como un sándwich de limonada.

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos, especialmente después de leer todas las reseñas. Son buenos en mojado y en seco, mucho más cómodos que los Bridgestone Run Flat que reemplacé, sin embargo, el desgaste que tienen es impactante. La mayoría de los neumáticos vienen con un mínimo de 8 mm de banda de rodadura. Medí estos el primer día y medían 7 mm. He conducido un máximo de 1000 y ahora tengo 5,6 mm en la parte trasera y 6 mm en la delantera. ¿Puede ser esto correcto? La próxima vez compraría neumáticos premium. Seguro que cuestan el doble, pero duran más del doble y tienen un mejor rendimiento. Nunca ganes

Para este montaje en 18 pulgadas el presupuesto de neumáticos es acorde, hice montar estos neumáticos nuevos en mi 407 3.0 v6 HDi al comprarlo, haciéndolo reprogramar poco después y teniendo un Torque de más de 550nm para pasar a las ruedas delanteras, en resumen los empujé en sus trincheras ya que ya 25000km.

Bien:
Buen manejo en seco.
Nunca es peligroso (no se desenganche de repente, incluso si está mojado)
Duración de vida correcta (+/- 25/30000 delante en un uso bastante brutal y más de 50000 detrás sin preocupaciones)
Relación rendimiento/precio inmejorable

Malo:
Ruido excesivo de rodadura
En cualquier lugar bajo la lluvia (+/- equivalente a un Michelin de ahorro de energía)
Neumático tierno no apto para suelos rocosos o montañosos.

No lo he instalado durante mucho tiempo, ya que compré el coche usado y tiene poco kilometraje con esos neumáticos ya instalados. Pero si el desgaste parece correcto, el agarre sobre mojado no es muy bueno. En las rotondas, si se toman las curvas un poco demasiado rápido, el coche está subvirando. Tenía mucho mejor agarre sobre mojado con Michelin, Dunlop o Uniroyal en mi coche anterior, así que lo más probable es que no vuelva a comprar Hifly y vuelva a Uniroyal... Vivo en Manchester, así que tenemos un tiempo bastante húmedo.

Creo que son unos buenos neumáticos todoterreno por el precio, como puedes ver, hay neumáticos mucho más caros y solo obtienes lo que pagas, así que por el precio de estos neumáticos tienen una buena relación calidad-precio.

Siempre compro neumáticos económicos, ya que lo más probable es que sufras un pinchazo irreparable y que se deseche. He tenido estos neumáticos anteriormente en mi Honda Accord 2.2 diésel y en mi Focus Diesel 1.8 tdci. No hago patinar las ruedas (coches con control de tracción) ni las bloqueo (ABS), pero sí acelero de forma bastante progresiva para mantener los motores diésel funcionando bien y el DPF limpio. En el Honda y el Focus obtuve un muy buen kilometraje de los neumáticos y cambiaba los delanteros por los traseros a mitad de vida útil. Saqué al menos 30.000 millas de cada juego. Ahora tengo un Insignia Tourer diésel y el coche o los neumáticos o ambos no han rendido. El coche es un poco lento pero pesado, por lo que la aceleración es pobre y con los sensores de neumáticos no he hecho el cambio habitual de delanteros a traseros porque quieren cobrarte una fortuna por calibrar los sensores de neumáticos cuando mueves las ruedas de delanteras a traseras. Como resultado, solo he logrado 16,000 millas en las partes delanteras y están en el límite legal de 1,6 mm y, como puedes imaginar, si la carretera se llena de una ligera niebla de vapor, el auto quiere patinar sobre la superficie de la carretera.

Después de un año de uso de este neumático, estoy convencido de que es un neumático muy bueno, de bajo presupuesto y para uso en modo de conducción normal.

Tengo una furgoneta Citroën Jumpy de trabajo. Compré este coche nuevo en 2016 con neumáticos de fábrica: Michelin Agilis 51, que no encuentro en la base de datos de este sitio web. El tamaño original era 215/60-16" con un índice de carga de 103/105. Los neumáticos eran una porquería en todos los sentidos. Las ruedas patinaban en carreteras mojadas en las rotondas, hacía mucho ruido en el habitáculo, el par de dirección se notaba en todas partes y la conducción... el coche casi se desmoronaba. Por ejemplo, no era posible beber café sin mancharse la camisa. Creo que la culpa es del índice de carga muy alto, que la ley nos obliga estrictamente a utilizar aquí en Noruega en las furgonetas.

De todos modos, decidí poner llantas de 18" en este coche y no preocuparme por el índice de carga. Encontré una dimensión adecuada: 235/45-18". Casi el mismo diámetro que los viejos neumáticos de 16". Como tenía poco dinero disponible, elegí el neumático más barato que pude encontrar en Noruega en este tamaño, Hifly 805. 60 libras cada uno.

Ya he conducido el coche 965 km con esta configuración (235/45-18 W 98XL) ¡y estoy gratamente sorprendido! Como neumático barato, esperaba algo mucho peor. El coche es mucho más estable al acelerar, con menos torquesteer. Eso solo podría deberse al tamaño del neumático. ¡Pero el agarre en seco mejora en un 200 %! 130 km/h por algunas carreteras secundarias noruegas en mal estado... en una furgoneta :p no hay ningún problema. El ruido es más fuerte de una manera diferente que en el 16". Menos ruido, pero más sonido a velocidades superiores a 70 km/h. Una vez más, estoy seguro de que la culpa es de los neumáticos más anchos y de una furgoneta de 3 plazas con un aislamiento acústico deficiente. Dicho esto, el sonido nunca resulta molesto. El único inconveniente es que los neumáticos pueden buscar a la izquierda y a la derecha mientras conduces. Más que aceptable en mi opinión. Pero, de nuevo, tenemos asfalto con surcos profundos aquí en Noruega. Nunca superficies de carretera lisas ni planas. Y otro problema es que los neumáticos delanteros pueden sentirse un poco mal en la respuesta. El agarre general es bueno, pero nunca se sabe realmente a través del volante. Sólo hay que poner a prueba los límites y descubrirlo.

El compuesto de goma es relativamente blando, lo que proporciona un buen agarre. Los flancos son rígidos, por lo que en curvas cerradas el coche se siente estable. Todavía no he tenido la oportunidad de probarlo en mojado ni comprobar su durabilidad. En general, es un neumático de gran calidad por el precio. No es un neumático de primera en ningún sentido, pero está bien. Y mucho mejor que cualquier neumático de furgoneta de mala calidad. La próxima vez que tenga un poco más de dinero, compraré Goodyear Ass 2 o Hankook S1 Evo2. Pero por ahora, los Hifly 805 están bien. Si tienes un coche de alto rendimiento o tienes altos estándares de comodidad en tus neumáticos, no compres Hifly. ¡Pero funcionará para mucha gente!

Los peores neumáticos que he tenido nunca. Los instaló Vauxhall en mi Meriva y duraron menos de un año. No soy un conductor agresivo y, por lo general, voy a la ciudad y vuelvo con mi coche, ya que la ciudad está a 5 km. No malgastes tu dinero en estos neumáticos. Me han costado 200 libras por menos de un año de conducción ligera. ¡Nunca más!

¡Usa el neumático durante un año!, + precio bajo, - ruido, - alto consumo de combustible, 27000 km recorridos

Tengo 205 55 R16 instalado en mi Integra.
Evito frenar bruscamente, pero me encanta tomar curvas a gran velocidad. Inflo los neumáticos a 38 PSI delante y 36 PSI detrás.
He logrado recorrer 40 000 millas o 65 000 km con mi equipo de Hifly HF805. Creo que llegarán a los 80 000 km.

Hasta ahora, he visto muchos comentarios negativos sobre estos neumáticos... quizás porque son chinos y está bien hacer comentarios racistas sobre cualquier cosa china. Quizás sea el coche... como el tipo cuyo Yaris hace girar las ruedas delanteras.

El HF805 es un neumático de verano. En verano no hay hielo.

Tanto en seco como en mojado, el frenado y el paso por curva son absolutamente excelentes. El rendimiento es realmente asombroso. La durabilidad ha sido excelente.

Me sorprende la cantidad de gente ignorante que piensa que los neumáticos se fabrican con recetas secretas que sólo algunos fabricantes conocen.

Si utilizo un neumático liso en mojado, no importa si es un Michelin o un Pirelli. Si es un compuesto blando, ofrecerá un mejor agarre, pero se desgastará más rápido que un compuesto duro. Los neumáticos más anchos ofrecen un mejor agarre lateral. Los flancos más delgados ofrecen un mejor manejo, pero son más duros.

El patrón y compuesto del HF 805 son más que apropiados para la lista de coches comunes que he visto en este hilo.

4 neumáticos instalados en abril de 2015, los traseros están bien, pero los delanteros deberán reemplazarse muy pronto, recorrió menos de 8000 millas, muy decepcionante, aunque entiendo que son neumáticos económicos. Instalados en un Peugeot 207cc GT, conducción normal sin giro de las ruedas, curvas rápidas, etc. Definitivamente no volveré a comprarlos.