Lo que dicen los propietarios resumido de 64 reseñas
Los conductores describen el Hifly HF805 como un neumático muy económico que puede parecer aceptable o incluso impresionante por el dinero, especialmente en condiciones secas, con algunos informando de una estabilidad decente y bajo ruido. Sin embargo, la experiencia general tiende a ser mixta a negativa: muchos usuarios informan de un agarre débil en mojado (especialmente al tomar curvas/frenar o a medida que el neumático se desgasta) y un desgaste de la banda de rodadura notablemente rápido/desigual. Un conjunto más pequeño pero recurrente de reseñas también menciona problemas de calidad/de flanco (por ejemplo, bultos/delaminación/pérdida de aire), lo que socava la confianza a pesar del bajo precio de compra.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 63 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 68 valoraciones
Los uso en un VW T5 de 9 plazas y seguiré usándolos.
Ofrecen un buen agarre en mojado y son fantásticos en seco. Son neumáticos de verano con marcas M&S (barro y nieve) y reaccionaron bien: no nos quedamos atascados como otros.
El ruido de la carretera es mínimo. Se desgastan tan rápido como los Continental que tenía antes y tienen el mismo agarre.
La furgoneta pesa mucho y estos neumáticos han demostrado su eficacia.
Muy decepcionado. Estos neumáticos se instalaron en mi Mazda Atenza 2006 y solo duraron 14 000 km. Conduje principalmente por carreteras urbanas de Nueva Zelanda y algunas autopistas; durante el día el agarre era normal, pero cuando estaba mojado era peligroso. Conduje en un día de fuerte lluvia cuando lo instalé por primera vez (creo que era el día 3) y tenía un agarre muy limitado, resbala muy a menudo cuando reinicio con las luces en condiciones húmedas y solo estaba haciendo una aceleración normal, siempre tuve que tener mucho cuidado en condiciones húmedas.
La banda de rodadura había desaparecido casi por completo cuando los reemplacé en solo 14.000 km. Entiendo que es un neumático económico, pero teniendo en cuenta el rendimiento y la experiencia totales, no lo recomendaría en absoluto.
Peligrosos, no duran. Termino reemplazándolos por unos Good Year Eagle F1 Directional 5, hasta ahora todo bien.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los puse en la parte delantera de un Mini Countryman modelo 2013 para reemplazar 2 Continental desgastados justo antes de que comenzara un período de muy mal tiempo (nieve, aguanieve y hielo) y me sorprendieron los excelentes niveles de agarre que estos dos Hi Fly brindaban en tales condiciones. No escuche a quienes critican los neumáticos chinos, ya que normalmente son ellos los que nunca los han probado. De hecho, la mayoría de los neumáticos denominados premium actuales proceden del Lejano Oriente. Ahórrese una fortuna y compre Hi Fly. Geoff
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré mi Golf y tenía Hifly 805 en la parte trasera con Continentals en la parte delantera, las delanteras se desgastaron rápidamente, así que decidí poner las mismas Hifly 805 en la parte trasera y quedé encantado con los neumáticos... buen agarre en seco... bueno en mojado y duró fácilmente 20k... me gustaron tanto que cuando tuve que cambiar los neumáticos, me instalaron el juego completo por poco menos de £200... no tengo problemas en recomendarlos
Miembro
BMW
225/45 R17
12.875 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Este es mi segundo juego de neumáticos Hifly. No sé por qué esta marca recibe tantas críticas negativas. Tal vez dependa del coche o del tamaño de los neumáticos. Los tengo instalados en mi BMW con 225 en el eje delantero y 255 en el trasero. El rendimiento es bueno. Tengo bastante par en los neumáticos traseros y ni por un momento se vuelven peligrosos. Te avisan a tiempo cuando alcanzas el límite de agarre y te lo comunican con claridad. En mojado y seco. También conduzco regularmente por la autopista alemana a velocidades promedio de 250 km/h durante varias horas, nunca he tenido ningún problema con los neumáticos. Por supuesto, con 600 Nm de torque mi auto puede hacer girar cualquier neumático y perder agarre, pero los Hifly simplemente hacen un buen trabajo. El último juego que tuve duró 40 000 km, lo que es menos que los neumáticos de marca A, pero también cuestan el doble. En general, tienen un buen rendimiento por el precio y una conducción segura.
Estos neumáticos estaban en mi Dodge Dart Rallye 2013 cuando lo compré. No estoy seguro de dónde los consiguió el propietario anterior, pero son los peores que he tenido. Antes tenía Continental Pro Contacts y eran excelentes en comparación.
He patinado tanto en pavimento seco como mojado con estos neumáticos HiFly. Son ruidosos e incómodos. Los he rotado cada 4000 o 5000 millas, he equilibrado y alineado mi vehículo y los neumáticos siguen haciendo ruido, son incómodos y resbaladizos.
No hace falta decir que estoy muy contento de que, después de haber recorrido 22 000 millas con ellos, los tire a la basura y les instale neumáticos nuevos esta semana. No recomendaría estos neumáticos.
Estos pequeños neumáticos se instalaron en el eje delantero solo cuando compré mi auto. Se instalaron solo una semana antes de comprarlo. De hecho, me sorprendieron los niveles de agarre en clima seco, ya que eran neumáticos que nunca consideraría comprar.
Mi siguiente sorpresa fue cuando aparecieron en los indicadores de desgaste unos 13.000 km después. Para ser justos, nunca los roté y, aunque no soy un fanático, fui bastante duro con ellos. De todos modos, el comprador debe tener en cuenta que son tan duraderos como un sándwich de limonada.
Estoy muy decepcionado con estos neumáticos, especialmente después de leer todas las reseñas. Son buenos en mojado y en seco, mucho más cómodos que los Bridgestone Run Flat que reemplacé, sin embargo, el desgaste que tienen es impactante. La mayoría de los neumáticos vienen con un mínimo de 8 mm de banda de rodadura. Medí estos el primer día y medían 7 mm. He conducido un máximo de 1000 y ahora tengo 5,6 mm en la parte trasera y 6 mm en la delantera. ¿Puede ser esto correcto? La próxima vez compraría neumáticos premium. Seguro que cuestan el doble, pero duran más del doble y tienen un mejor rendimiento. Nunca ganes
Miembro
Peugeot
235/45 R18 W
32.187 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Para este montaje en 18 pulgadas el presupuesto de neumáticos es acorde, hice montar estos neumáticos nuevos en mi 407 3.0 v6 HDi al comprarlo, haciéndolo reprogramar poco después y teniendo un Torque de más de 550nm para pasar a las ruedas delanteras, en resumen los empujé en sus trincheras ya que ya 25000km.
Bien: Buen manejo en seco. Nunca es peligroso (no se desenganche de repente, incluso si está mojado) Duración de vida correcta (+/- 25/30000 delante en un uso bastante brutal y más de 50000 detrás sin preocupaciones) Relación rendimiento/precio inmejorable
Malo: Ruido excesivo de rodadura En cualquier lugar bajo la lluvia (+/- equivalente a un Michelin de ahorro de energía) Neumático tierno no apto para suelos rocosos o montañosos.
No lo he instalado durante mucho tiempo, ya que compré el coche usado y tiene poco kilometraje con esos neumáticos ya instalados. Pero si el desgaste parece correcto, el agarre sobre mojado no es muy bueno. En las rotondas, si se toman las curvas un poco demasiado rápido, el coche está subvirando. Tenía mucho mejor agarre sobre mojado con Michelin, Dunlop o Uniroyal en mi coche anterior, así que lo más probable es que no vuelva a comprar Hifly y vuelva a Uniroyal... Vivo en Manchester, así que tenemos un tiempo bastante húmedo.
Creo que son unos buenos neumáticos todoterreno por el precio, como puedes ver, hay neumáticos mucho más caros y solo obtienes lo que pagas, así que por el precio de estos neumáticos tienen una buena relación calidad-precio.
Miembro
Vauxhall
225/55 R17 W
25.749 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Siempre compro neumáticos económicos, ya que lo más probable es que sufras un pinchazo irreparable y que se deseche. He tenido estos neumáticos anteriormente en mi Honda Accord 2.2 diésel y en mi Focus Diesel 1.8 tdci. No hago patinar las ruedas (coches con control de tracción) ni las bloqueo (ABS), pero sí acelero de forma bastante progresiva para mantener los motores diésel funcionando bien y el DPF limpio. En el Honda y el Focus obtuve un muy buen kilometraje de los neumáticos y cambiaba los delanteros por los traseros a mitad de vida útil. Saqué al menos 30.000 millas de cada juego. Ahora tengo un Insignia Tourer diésel y el coche o los neumáticos o ambos no han rendido. El coche es un poco lento pero pesado, por lo que la aceleración es pobre y con los sensores de neumáticos no he hecho el cambio habitual de delanteros a traseros porque quieren cobrarte una fortuna por calibrar los sensores de neumáticos cuando mueves las ruedas de delanteras a traseras. Como resultado, solo he logrado 16,000 millas en las partes delanteras y están en el límite legal de 1,6 mm y, como puedes imaginar, si la carretera se llena de una ligera niebla de vapor, el auto quiere patinar sobre la superficie de la carretera.
