Buen agarre en seco siempre que estés en una superficie de carretera en buen estado y no puedo quejarme del agarre en mojado. Definitivamente no son neumáticos lisos de competición, pero por el dinero que pagas no mejoran mucho a menos que optes por neumáticos caros de gama alta como los de PS4. El ruido de la carretera es bastante normal, ya que no he notado ninguna diferencia. Los comentarios parecen buenos, pero es difícil decir exactamente cuánto mejoró con la dirección entumecida como de barco que tienes en un Astra. Definitivamente lo recomendaría si quieres unos neumáticos buenos a un precio razonable.

Cuatro miembros de nuestra familia compraron este neumático y todos experimentaron un reventón total en la pared lateral a pesar de que los neumáticos aún tenían mucha banda de rodadura.

Buen neumático si no lo exiges demasiado

Magnífico

Los tengo en mi A4 2.0 TDI. Principalmente kilómetros en carretera, uso a diario. Después de 35.000 kilómetros, quedan 2,5 mm y 2,0 mm en las ruedas delanteras, alrededor de 6 en las traseras. Decidí reemplazarlos por Nexen SU'4. Esperaba un poco menos de desgaste, pero no está tan mal también considerando el precio más bajo. Me gusta lo silenciosos que son, pero proporcionan mucho agarre en mojado y seco incluso después de todos estos kilómetros. Esperaba un rendimiento pobre con menos mm, pero la disminución del rendimiento es muy limitada. He tenido Vredestein Ultrac Vorti antes, que duraron más y son más adecuados para un estilo de conducción deportivo, pero eran bastante ruidosos y tenían rasgaduras en las paredes internas después de 40.000 kilómetros. Los NEXEN son una muy buena alternativa a los neumáticos de marca A si tienes un estilo de conducción no deportivo.

Relación calidad-precio, muy silencioso, buen agarre en mojado también

Agarre en seco: el nivel de agarre no es muy alto, especialmente al frenar. Agarre en mojado: se siente seguro sobre mojado. Fácil de controlar con un comportamiento predecible. Respuesta en carretera: se nota bastante pronto cuando el neumático pierde agarre. Las condiciones de la calle también son buenas, se notan en el volante. Manejo: el comportamiento del neumático es muy predecible. Señala pronto si pierde agarre. La parte delantera y trasera están muy equilibradas en mi coche (distribución de peso delante/detrás ~47/53) y el neumático se maneja muy bien con él. Especialmente en mojado. Pero el nivel de agarre general no está al nivel de una PS4. Desgaste: he conducido el neumático durante 6 meses y 10000 km. A menudo tomo curvas cerradas y una vez estaba conduciendo en carreteras de montaña rápidas. Así que me pregunto qué tan lento se desgastan los neumáticos. Comodidad: podría ser un poco más silencioso para un neumático de turismo y un poco menos accidentado. Pero en general, puedes vivir con él bastante bien. Vuelva a comprar: si desea un neumático UHP auténtico y puede gastar un poco más de dinero, este no es el neumático adecuado para usted. Si quiere ahorrar dinero y desea un neumático de turismo que se desgaste lentamente y que sea bueno en mojado, este es el neumático adecuado para usted.

El neumático es predecible al límite. Buen agarre en seco y mojado. Lo recomiendo, es un buen neumático por el precio.

Al conducir un Mitsubishi Colt 1,3, estos neumáticos hacen mucho ruido. Esto es lo único malo de este neumático.

Los neumáticos se unieron con el Kia Cerato en Singapur. Cuando es nuevo, el agarre es increíble. Ahora, acercándose a los 40 000 km, el agarre en seco ha disminuido. El agarre en mojado es muy bueno. No hay aquaplaning en absoluto, incluso a 40 000 km. El ruido puede ser un problema cuando se conduce a más de 100 km/h. Es una pena que Nexen haya dejado de producir este buen neumático. A los 40 000 km, me queda aproximadamente la mitad de la banda de rodadura, lo cual es bastante bueno considerando que conduje principalmente en la ciudad.

Acabo de montar mis neumáticos delanteros con NEXEN N'FERA SU1. La primera diferencia en comparación con el inútil DAYTON DT30 es que el agarre de la parte delantera es simplemente tremendo. Con el DT30, cuando presiono mi coche para entrar en una curva rápida a 60 km/h, simplemente subvira y se va a los carriles. Pero con el N'FERA, todo cambió... ¡ahora entra en la misma curva a 80 km/h! ¡Y no subvira! Simplemente se agarra y dice "¡VÁYASE A LA MIERDA!" en esa curva. El ruido de la carretera es mucho más silencioso que con el DT30 cuando era nuevo. Además, el N'FERA realmente muestra su calidad de neumático de alto rendimiento.

Conduje con neumáticos Nexen Nfera SU1 en un circuito de carreras muy sinuoso en mi coche de serie (un Dacia Lodgy de serie con 115 hp), sí, no había muchos caballos de fuerza, pero puedo decirles que, en asfalto seco, estos neumáticos tenían muy buen agarre.