Reseñas del Nexen N Fera SU1 - Página 5

Estos neumáticos se instalaron nuevos en mi Ford Mondeo 2.0 diésel Titanium 2015 de 177 CV. Los neumáticos tenían un buen aspecto en el flanco de los neumáticos y permanecieron en mi vehículo durante dos años. Durante este tiempo, se redujeron a poco más de 5 mm, por lo que el desgaste de los neumáticos fue bueno. Sin embargo, instalo neumáticos de invierno en mi vehículo durante los meses fríos. El coche se manejaba bien en seco y se mantenía muy seguro en carreteras secundarias con curvas. El frenado en mojado era suficiente, pero no excepcional. Mi única queja es que los neumáticos eran muy difíciles de equilibrar debido a que uno se estaba deformando. Solo me di cuenta de esto cuando cambié a neumáticos de invierno, que eran de una marca premium. Esto me disuadió de volver a colocarlos en mi vehículo. Supongo que puede haber sido una mala experiencia y, personalmente, los evitaría en el futuro.

Estos neumáticos Nexen N'fera SU1 reemplazaron inicialmente a los neumáticos Continental Sport Contact en la parte delantera del automóvil.

Estos neumáticos cuestan la mitad que los Continental, así que ¿cómo se comparan con el equipamiento OEM estándar? Los neumáticos 245 40 R20 ofrecen un buen agarre y una buena superficie de contacto para un cupé/hatchback deportivo, pero hay que tener cuidado si hay agua en la superficie con neumáticos tan anchos.

Lo primero que pensé fue en lo bien que se sentían estos neumáticos Nexen, incluso cuando eran nuevos. Los neumáticos nuevos normalmente empiezan a sentirse mejor después de haberlos frotado.

Un buen porcentaje de mis viajes transcurren por carreteras secundarias con curvas en medio de la nada, por lo que los neumáticos se someten a un esfuerzo máximo. Si soy totalmente sincero, inmediatamente preferí estos SU1 a los Conti, en casi todos los aspectos.

El agarre tanto en condiciones húmedas como secas es muy bueno, algo que resulta tranquilizador en carreteras secundarias con curvas. Los niveles de ruido de los neumáticos son aceptables, pero se vuelven más fuertes cuando la banda de rodadura se desgasta por debajo de los 4 mm; esto es más apreciable en los viajes por autopista.

La sensación de progresión a medida que los neumáticos alcanzan y superan sus límites solo puede describirse como de primera. Estos neumáticos tienen un comportamiento muy agradable y no me dan muchos motivos para preocuparme, incluso cuando tengo prisa.

Durante un diluvio particularmente severo en la M4 cerca de Newport, la autopista básicamente se convirtió en un lago. El aquaplaning fue la mayor preocupación, simplemente debido al gran volumen de agua. Al reducir la velocidad, los neumáticos se mantuvieron firmes, ¡aunque presenciamos 3 accidentes relacionados con el aquaplaning en un tramo de 10 millas! Esto fue cuando los neumáticos tenían alrededor de 5 mm.

Estos neumáticos parecen ofrecer un consumo de combustible bastante decente, similar al de los Conti, pero con mejores niveles de agarre.

Los índices de desgaste son aceptables considerando el rendimiento del agarre, aunque los Conti tuvieron una vida útil más larga.

Ahora tenemos los Nexen N'fera SU1 en las cuatro esquinas del coche y se siente firme y seguro. La dirección responde bien, el frenado es bueno y tanto el paso por curvas como la aceleración son exactamente lo que se espera de un GTC.

Todo ello con un neumático que cuesta un 50% menos.

Ahora que los Nexen RU1 son equipo original en los modelos Porsche Cayenne y Macan, es aún más difícil no tomar estos neumáticos en serio.

Estos neumáticos Nexen N'fera SU1 reemplazaron inicialmente a los neumáticos Continental Sport Contact en la parte delantera del automóvil.

Estos neumáticos cuestan la mitad que los Continental, así que ¿cómo se comparan con el equipamiento OEM estándar? Los neumáticos 245 40 R20 ofrecen un buen agarre y una buena superficie de contacto para un cupé/hatchback deportivo, pero hay que tener cuidado si hay agua en la superficie con neumáticos tan anchos.

Lo primero que pensé fue en lo bien que se sentían estos neumáticos Nexen, incluso cuando eran nuevos. Los neumáticos nuevos normalmente empiezan a sentirse mejor después de haberlos frotado.

Un buen porcentaje de mis viajes transcurren por carreteras secundarias con curvas en medio de la nada, por lo que los neumáticos se someten a un esfuerzo máximo. Si soy totalmente sincero, inmediatamente preferí estos SU1 a los Conti, en casi todos los aspectos.

El agarre tanto en condiciones húmedas como secas es muy bueno, algo que resulta tranquilizador en carreteras secundarias con curvas. Los niveles de ruido de los neumáticos son aceptables, pero se vuelven más fuertes cuando la banda de rodadura se desgasta por debajo de los 4 mm; esto es más apreciable en los viajes por autopista.

La sensación de progresión a medida que los neumáticos alcanzan y superan sus límites solo puede describirse como de primera. Estos neumáticos tienen un comportamiento muy agradable y no me dan muchos motivos para preocuparme, incluso cuando tengo prisa.

Durante un diluvio particularmente severo en la M4 cerca de Newport, la autopista básicamente se convirtió en un lago. El aquaplaning fue la mayor preocupación, simplemente debido al gran volumen de agua. Al reducir la velocidad, los neumáticos se mantuvieron firmes, ¡aunque presenciamos 3 accidentes relacionados con el aquaplaning en un tramo de 10 millas! Esto fue cuando los neumáticos tenían alrededor de 5 mm.

Estos neumáticos parecen ofrecer un consumo de combustible bastante decente, similar al de los Conti, pero con mejores niveles de agarre.

Los índices de desgaste son aceptables considerando el rendimiento del agarre, aunque los Conti tuvieron una vida útil más larga.

Ahora tenemos los Nexen N'fera SU1 en las cuatro esquinas del coche y se siente firme y seguro. La dirección responde bien, el frenado es bueno y tanto el paso por curvas como la aceleración son exactamente lo que se espera de un GTC.

Todo ello con un neumático que cuesta un 50% menos.

Ahora que los Nexen RU1 son equipo original en los modelos Porsche Cayenne y Macan, es aún más difícil no tomar estos neumáticos en serio.