Los mejores neumáticos para el Kia Motors Cerato 2 litre auto (Tiptronic)

Bueno, todo lo que puedo decir es que me encantaron los ks que pude obtener de los neumáticos Perilli Cinturato. Los instalé en mi nuevo Kia Cerato Hatch 2018 y pude obtener 60,000 ks de ellos prácticamente en toda la conducción en carretera abierta... Si buscas neumáticos duraderos, estos hacen el trabajo.

He probado muchas marcas para mi coche... Vi que SU1 es realmente bueno.

Excelente neumático para el verano e incluso el invierno en carreteras mojadas. Muy silencioso y cómodo, con excelente agarre en condiciones húmedas y secas.
Uno de los mejores neumáticos que he comprado y volveré a comprar.

La primera vez que monté un Kumho fue en mi Kia Cerato Limited 2007 (opción de cuero) comprado nuevo.
Son Solus KH15
Los neumáticos han estado en excelentes condiciones y se han desgastado bien. Uno de ellos se reemplazó pronto después de un pinchazo; podría haberse reparado, pero decidí colocar uno nuevo, comprado a través de un depósito de Goodyear que ya había utilizado anteriormente. El costo de instalación fue de 160 dólares neozelandeses.
El resto duró más de 50.000 km en una conducción principalmente intermitente en la ciudad de Auckland, Nueva Zelanda, donde muchas carreteras tienen una superficie irregular con gravilla. Además, trabajaba en el sector inmobiliario comercial, lo que significa que a menudo entraba y salía de los aparcamientos y sorteaba espacios reducidos, lo que es duro para los neumáticos. Lo mismo ocurrió en nuestra residencia.
Poco antes de los 50.000 km, los neumáticos delanteros parecían muy desgastados, así que pregunté si podían sustituirlos y descubrí que un distribuidor local de Kumho tenía dos antes de cambiarlos por los KH17, que me costaban 120 dólares neozelandeses cada uno. Los compré y me los llevé a casa para montarlos más tarde. ¡Finalmente, me los pusieron seis meses después! El distribuidor cumplió su promesa de montarlos más tarde. Me ofreció una garantía de 50.000 km, que incluye inspecciones periódicas, etc., con un coste adicional. No me molesté. Durante los últimos meses, la banda de rodadura parecía bastante desgastada, pero nunca tuve problemas de agarre en seco o mojado, excepto una rueda que patinó en una subida en una rotonda al salir de un canalón de desagüe, un lugar muy peligroso. Los neumáticos se volvieron más ruidosos, pero no tanto como los Bridgestone RE92 que tenía en varios Toyota Camry. Eran neumáticos HORRIBLES. Los Bridgestone perdieron las pequeñas laminillas de los hombros a mitad del ciclo de desgaste, por lo que la mitad del dibujo desapareció a medida que los neumáticos se desgastaban. Los Kumhos nunca lo hicieron, incluso los surcos más finos estuvieron allí hasta el final. Totalmente recomendados. Me dijeron que los KH17 son incluso mejores, pero decidí quedarme con lo que conocía y en lo que confiaba durante otros 50.000 km aproximadamente.
Creo que los coches modernos proporcionan muy poca información "a ojo de buen cubero" y el Kia no es una excepción. No se puede "pensar" en lo que se puede hacer al doblar una curva. No sé si los neumáticos influyen en esto, pero creo que los chasis modernos están "desinfectados" por falta de un término que elimine cualquier sensación "incómoda" para el mercado de masas. El último coche que tuve que proporcionaba una información adecuada fue mi Mercedes 190E 2.3-16 (Cosworth), un vehículo bastante diferente.
Además, nunca llevé el Kia al límite.
Kumho = muy recomendado.