El Firehawk Indy 500 es un neumático de verano de ultra altas prestaciones, con un fuerte agarre en seco y un tacto de dirección que suele gustar. Las opiniones de los propietarios son menos unánimes en cuanto al agarre en mojado, la duración de la banda de rodadura y el comportamiento al límite.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 19 opiniones de conductoresel 78% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Firestone Firehawk Indy 500
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2026.
¿Cuántas millas dura el Firestone Firehawk Indy 500?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Firestone Firehawk Indy 500 dure alrededor de 21.571 millas (34.715 km).
¿Qué dicen los propietarios del Firestone Firehawk Indy 500?
Sobre 19 valoraciones de propietarios, el Firestone Firehawk Indy 500 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,9. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 85% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Firestone Firehawk Indy 500?
Los propietarios puntúan el Firestone Firehawk Indy 500 con un 7,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 14 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Firestone Firehawk Indy 500 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Firestone Firehawk Indy 500 con un 6,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 14 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 32.187 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Firestone Firehawk Indy 500?
El 78% de los propietarios dice que volvería a comprar el Firestone Firehawk Indy 500, según las 18 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 44% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Firestone Firehawk Indy 500(1)
¿Qué dicen los propietarios del Firestone Firehawk Indy 500 en cuanto a duración?
De las 14 opiniones de propietarios analizadas del Firestone Firehawk Indy 500, 8 mencionan duración: 5 lo elogian (larga duración) y 3 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Firestone Firehawk Indy 500
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Reseñas de propietarios del Firestone Firehawk Indy 500
Lo que dicen los propietarios resumido de 14 reseñas
La Firestone Firehawk Indy 500 recibe elogios por su agarre en seco de la mitad de sus propietarios, sin quejas al respecto. Cuatro propietarios también elogian la respuesta de la dirección y otros cuatro consideran aceptable el ruido de rodadura. El agarre en mojado suele valorarse positivamente, aunque alrededor de uno de cada siete propietarios lo critica. La duración de la banda de rodadura divide opiniones: cinco propietarios la elogian, mientras que alrededor de uno de cada cinco la considera demasiado corta. El comportamiento al límite también genera opiniones diversas: dos propietarios elogian su previsibilidad y otros dos lo critican. Alrededor de uno de cada siete propietarios informa de un desgaste irregular.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 14 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 19 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco84%
Sensación del Camino82%
Manejabilidad82%
Comodidad72%
Agarre en Mojado71%
Desgaste69%
Reseñas destacadas
Más útil 85%
“Reseña basada en mi experiencia en pista. Reemplacé los P Zero. Los 500 tienen mejor agarre y respuesta, pero menos agilidad. Probé los Michelin 4S, pero los 500 se sintieron mejor que este neumático "super". Los 4S...”
“Pensé que al comprar una marca reconocida estaría adquiriendo un neumático que duraría más de 4000 millas. Las traseras están casi hasta el indicador. Son las de un Mustang que ha sido cuidado con mimo desde que lo...”
“Los tengo en mi Subaru BRZ 20216 y ¡me encantaron! Usé neumáticos de verano e invierno, y los roté cada 9.600 km. Llegué a casi 48.000 km con ellos. Tienen un dibujo excelente y una gran mejora con respecto a los...”
Comprado para un Subaru WRX 2010 como neumático de verano/autocross. El desgaste de la banda de rodadura ha sido excelente, aunque una alineación ayuda a sacar el máximo provecho del neumático y no solo desgastar el hombro. Neumático cómodo que no necesita calentarse para un agarre general en la calle, ha realizado cuatro o cinco sesiones de autocross y ha sido utilizado durante dos veranos, y aún muestra una profundidad de banda de rodadura decente. Para un neumático de verano atractivo, con un perfil cuadrado, es una gran relación calidad-precio, pero no superará a un neumático de autocross dedicado de 200TW en agarre.
Parece que funcionan bien en general, mucho mejor en la lluvia de lo que esperaba. Los límites de este neumático son realmente altos, especialmente en algo como mi Mazda 3 AWD, sin embargo, cuando se sueltan (cuando empujas fuerte en la lluvia, por ejemplo) es un poco de una vez o con un salto de rueda al acelerar fuerte y girar desde un alto antes de que el AWD se active. Son bastante más ruidosos que los Conti DWS06+ que tenemos instalados en nuestro Audi Q7 y A4 y tienden a seguir las ranuras sobre pavimento roto y grietas. Cuando el coche está con los neumáticos de invierno (Conti VikingContact 8), es mucho más cómodo sobre pavimento irregular y significativamente más silencioso. Debido a que mi conducción es un sólido 85% de crucero en carreteras rectas y autopistas y el clima aquí en el suroeste de Ontario, Canadá, es más adecuado para un neumático UHP de cuatro estaciones (2-2.5 meses con máximas de 25-30C es todo lo que conseguimos, el resto de la temporada de neumáticos de verano está en los bajos a medios adolescentes), cuando llegue el momento de reemplazar, optaré por un neumático más cómodo y silencioso como el DWS06+ o la variante más nueva mencionada anteriormente, aunque estos neumáticos son muy divertidos por debajo del límite en el número limitado de carreteras secundarias con esquinas agudas y sinuosas a mi alrededor. Sin embargo, parece que la sustitución no será por un tiempo, ya que con aproximadamente 35000 km, estos neumáticos parecen estar solo al 50% de desgaste. La economía de combustible parece razonable a pesar del compuesto pegajoso. Un promedio de 6.4 L/100 km de mediados de abril a mediados de octubre, ligeramente mejor que los 6.9 L/100 km que promedio con los de invierno instalados, aunque los 3 meses de temperaturas sostenidas de -10C a -25C y nieve probablemente contribuyen más a esto que los neumáticos de verano en comparación con los de invierno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tengo en mi Subaru BRZ 20216 y ¡me encantaron! Usé neumáticos de verano e invierno, y los roté cada 9.600 km. Llegué a casi 48.000 km con ellos. Tienen un dibujo excelente y una gran mejora con respecto a los neumáticos originales. No los probé en la pista, pero los manejé con entusiasmo siempre que pude.
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Reseña basada en mi experiencia en pista. Reemplacé los P Zero. Los 500 tienen mejor agarre y respuesta, pero menos agilidad. Probé los Michelin 4S, pero los 500 se sintieron mejor que este neumático "super". Los 4S carecían de agarre y respuesta, se sentían blandos y eran más lentos en pista.
Pensé que al comprar una marca reconocida estaría adquiriendo un neumático que duraría más de 4000 millas. Las traseras están casi hasta el indicador. Son las de un Mustang que ha sido cuidado con mimo desde que lo compré, sin desgastes, sin bloqueos de línea. Solo conducción normal. También son horribles bajo la lluvia hasta el punto de que 40 mph es todo lo que puedo hacer en superficies mojadas. El auto está en mal estado y no es porque necesite una alineación. Definitivamente no volveré a comprarlo.
Uno de los mejores neumáticos de aspecto agresivo y enfermizo hasta la fecha. Revisión de 2023. Solo me quedaré con estos neumáticos y solo estos neumáticos 235/40 R18. Manejo sin ruido. 100 por ciento de confianza en seco o mojado. Puedes usar el Fire Stone Fire Hawk Indy 500 en otoño, primavera y verano. No estoy seguro con la nieve. Es por eso que mantuve mis 16 pulgadas para uso en invierno. Compra estos neumáticos con confianza. Además, le darán a tu auto un aspecto agresivo y rudo. Me encantan.
El Indy500 fue la opción de neumáticos UHP más asequible que tenía cuando busqué neumáticos (además de los de Kumho). A pesar de su asequibilidad, este neumático funcionó muy bien. Duró 25 000 km y 4 días en pista. En la pista, tiene buen agarre, pero se vuelve grasoso después de unas 3 vueltas y, en mi BRZ con alineación de serie, cae en la ciudad del subviraje. El desgaste del neumático también muestra que algunos pernos de inclinación habrían hecho maravillas para ayudar a equilibrar el desgaste durante los días en pista. Los niveles de ruido están bien, el agarre en mojado es muy sorprendente y en carreteras normales es un neumático muy divertido que brinda una excelente respuesta de la dirección. Lamentablemente, el aumento de precio después de 2 años es sustancial, no los volveré a comprar, ya que por cerca de 200 $ CAD hay mejores opciones, en lugar de los 150 $ CAD que pagué.
El agarre en seco es como pegamento en las curvas y en las rampas de salida, te da mucha advertencia antes de que empiecen a soltarse. El agarre en mojado es dudoso, propenso al hidroplaneo más fácilmente que otros neumáticos que he tenido, pero solo mirar el dibujo de la banda de rodadura explica por qué. Los neumáticos resbalan fácilmente al acelerar bajo la lluvia. Se desgastan bastante bien, he recorrido 32.000 kilómetros con estos neumáticos y se han desgastado normalmente, pero aún les queda una cantidad decente de agarre. Neumáticos muy silenciosos, súper sensibles, especialmente en las curvas.
Neumáticos increíbles. Los compré ligeramente usados con una banda de rodadura de 6/32 por una ganga pensando que me durarían unos meses. Recorrí un poco más de 20 000 millas entre autopistas, carreteras urbanas y rutas de fin de semana por cañones, para mi sorpresa. Nunca perdieron tracción en las curvas. Tienen un excelente agarre en seco y también se comportaron bien en mojado. Son muy predecibles y funcionan. Me gustaría que tuvieran más flancos, ya que son neumáticos "más estrechos", pero eso es solo una nimiedad. Esta vez voy a elegir un camino diferente con los neumáticos, pero definitivamente los compraría de nuevo.
Estos neumáticos son mucho mejores que mis Michelin anteriores, ya que tienen paredes laterales más rígidas que no se retuercen al tomar curvas rápidas.
