El Bridgestone Turanza ER30 es un neumático de verano para turismo cuyas opiniones de los propietarios suelen destacar la duración de la banda de rodadura y el agarre en seco. El elevado ruido de rodadura, la conducción firme y el escaso agarre en mojado son motivos de reserva recurrentes.
La respuesta rápida
Los conductores dicen64%de 44 opiniones de conductoresel 40% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Bridgestone Turanza ER30
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2024.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER30?
Sobre 44 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Turanza ER30 promedia un 64%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,8 sobre 10 y peor en Comodidad con un 5,7. 29 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 29% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Turanza ER30?
En toda su gama, el Bridgestone Turanza ER30 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Turanza ER30?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Turanza ER30 con un 5,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 35 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Turanza ER30 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Turanza ER30 con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 35 reseñas. 29 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 35.405 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Turanza ER30?
El 40% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Turanza ER30, según las 42 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 10% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Bridgestone Turanza ER30(5)
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER30 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Turanza ER30, 19 mencionan ruido de rodadura: 2 lo elogian (silencioso) y 17 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER30 en cuanto a duración?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Turanza ER30, 19 mencionan duración: 13 lo elogian (larga duración) y 6 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Turanza ER30 en cuanto a agarre en seco?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Turanza ER30, 12 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 4 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Turanza ER30
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Bridgestone Turanza ER30. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Bridgestone Turanza ER30
Lo que dicen los propietarios resumido de 35 reseñas
El Bridgestone Turanza ER30 recibe valoraciones mayoritariamente discretas por parte de sus propietarios. El ruido de rodadura es la queja recurrente más clara y lo menciona casi la mitad de los 35 propietarios. Alrededor de una cuarta parte también describe una conducción firme o incómoda, y una proporción similar critica el agarre en mojado. El agarre en seco recibe más elogios que críticas, aunque no convence a todo el mundo. En conjunto, las opiniones sobre un uso prolongado favorecen la duración de la banda de rodadura e incluyen varios kilometrajes considerables, aunque también hay casos de sustitución prematura. Algunos propietarios describen un comportamiento deficiente en curvas sobre mojado, mientras que los testimonios aislados sobre una pérdida de agarre con la edad o el desgaste no permiten establecer un patrón de envejecimiento constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 44 valoraciones
Nota de propietarios64%
Agarre en Seco78%
Desgaste73%
Sensación del Camino67%
Manejabilidad62%
Agarre en Mojado61%
Comodidad57%
Reseñas destacadas
Más útil 69%
“Este neumático es de equipo original y viene con el Honda Stepwgn EP8. No estoy muy seguro del nivel de ruido porque no sé cómo es de silencioso, escucho el ruido del neumático cuando está en marcha. El desgaste es tan...”
“Me instalaron estos neumáticos basura cuando compré el coche nuevo. Eran una basura absoluta después de que el coche tuviera solo un mes. La goma estaba dura, lo que es terrible en carreteras con baches. Los neumáticos...”
“Excelentes características de desgaste: 60K en el frente 100k en la parte trasera para 2 juegos sucesivos de neumáticos. Es una pena que ya no estén disponibles. Probaré los ER300. Espero que sean igual de buenos.”
Este neumático es de equipo original y viene con el Honda Stepwgn EP8. No estoy muy seguro del nivel de ruido porque no sé cómo es de silencioso, escucho el ruido del neumático cuando está en marcha. El desgaste es tan duro como mi vida, nunca se ha roto. Solo es adecuado para la velocidad de la ciudad en invierno tropical. Definitivamente no lo recomiendo para rotondas, autopistas y mojado, sin importar en qué clima te encuentres. Mayor riesgo, mayor técnica.
Hola desde Grecia. Neumático Mazda 6 gg 2003 1.8 OE en muy buenas condiciones, fabricado en Japón. El mejor neumático que he tenido. Ya no puedo encontrar estos neumáticos. El ER300 no es tan bueno, es un neumático muy malo y duro. Si alguien sabe cómo puedo encontrar estos neumáticos en 205/55/16 91v, sería un placer.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Seamos claros: este neumático es absolutamente peligroso en mojado y cuando hace frío. Sé que es un neumático de equipo original, pero nunca pensé que Bridgestone pondría su marca en un producto que funciona mal por completo cuando se utiliza justo por encima del límite de su clasificación oficial (7 °C para un neumático de verano, ¿no? Me llevé el susto de mi vida cuando calenté el coche a unos 2 o 3 °C... ¡y a 24 km/h! ¡Casi parecía hielo negro!). Este neumático es apto para un solo propósito, para usarse en taxis para lograr la máxima resistencia al desgaste, a velocidades de ciudad y en climas cálidos. Para cualquier otra cosa, conduce bajo tu propio riesgo. Es la primera vez en mi vida que describo un neumático como peligroso y nunca imaginé que sería un Bridgestone... ¡en un Prius! ¡Aconsejaría a cualquiera que se mantenga alejado de estas cosas mientras aún pueda conducir!
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Estos neumáticos venían como equipo original cuando compré el nuevo FF MK2.5. Hasta los 20 000 km funcionaron muy bien tanto en condiciones secas como húmedas. El agarre en superficie seca era bastante bueno. Incluso con 60.000 km a sus espaldas, tenían mucho agarre. Son normales en mojado. Ruido, sí, son ruidosos, pero me ha decepcionado bastante mi nuevo juego, Michelin Pilot Sport 3. Son ruidosos casi igual que los ER30, pero nadie lo ha mencionado todavía en este foro. Además, mi evaluación subjetiva para los primeros 200 km será que los PS3 son peores en seco que los ER30. Ayer, sentí un ligero subviraje en una carretera con curvas por la que suelo conducir.
El ER30 no es un neumático confortable ya que el coche siente cada bache de la carretera.
RUIDO - ¡¡¡RUIDO ENSORDENO!!! Llegué con un SEAT Ibiza nuevo y lo devolví en una semana. El técnico del concesionario lo evaluó en la prueba de carretera y estuvo de acuerdo. SEAT no mostró ningún interés. Nunca volveré a comprar estos neumáticos, ni volveré a comprar un SEAT. No querría hacer un viaje largo con estos neumáticos: eran un infierno para conducir por la zona. Otras consideraciones, como el agarre y el desgaste, palidecieron ante el zumbido rotundo que emitían estos neumáticos. Había que escucharlo para creerlo. ¡Basta!
Estos neumáticos venían de fábrica cuando compré el coche nuevo. No hay nada espectacular en estos neumáticos, son inestables en curvas y rotondas a veces, extremadamente ruidosos en la carretera sin importar el tipo de carretera que sea, se desintegran considerablemente y se desgastan a menos de 18.000 millas.
No los volveré a comprar. Voy a probar un juego completo de Potenza RE002 para variar.
Estos neumáticos no se desgastan rápidamente, lo cual es bueno; esto se debe principalmente al hecho de que son muy duros, lo que también puede resistir bien los pinchazos. Esta dureza significa una conducción extra firme e incómoda y un ruido excesivo en la carretera. El agarre en clima húmedo a bajas velocidades es malo. Incluso una curva de tres puntos en la carretera a velocidades inferiores a 5 mph puede resultar en un pequeño deslizamiento. Los flancos tienen un gran protector de llanta, pero en general no volvería a comprarlos; otros Bridgestone que he tenido han sido similares y no elegiría esta marca voluntariamente.
56%
Miembro
Kia Motors
235/60 R16 H
24.140 km
Principalmente carreteras rurales
Tranquilo
Parece ser un compuesto duro, dura mucho tiempo, no le gustan las condiciones frías y húmedas, ni las líneas blancas, ni el aguanieve, ni el pasto mojado, respuesta deficiente de la dirección, no es particularmente silencioso, me alegro de haberme deshecho de ellos
Los ER30 se instalaron como equipo original en el Mazda 3. Hasta ahora he recorrido 50.000 km con ellos y todavía tienen 6 mm de banda de rodadura. Parece que durarán mucho tiempo. Por otro lado, son bastante ruidosos en pavimento irregular y el agarre en mojado no es perfecto. Al menos el agarre en seco y la respuesta de los neumáticos delanteros son excelentes.
Estos eran los neumáticos originales del Toyota Yaris. No les encuentro ningún defecto como neumáticos de verano, pero son terribles en la nieve. Me han enseñado la necesidad de los neumáticos de invierno una vez, ya que estuve a punto de tener un accidente con ellos en un momento en el que ni siquiera sabía de la existencia de los neumáticos de invierno. Tienen una excelente tasa de desgaste, todavía se pueden usar después de 5 años y 70000 millas (aproximadamente la mitad de las cuales probablemente fueron con neumáticos de invierno, así que digamos 35000).
